自旧年10月新一轮巴以突破爆发后，也门胡塞武装使用无东说念主机和导弹屡次伏击红海水域见地，形成红海形态抓续弥留，迫使商船改说念，苏伊士运河航运收入随之大幅下落。2023至2024财年，苏伊士运河收入为72亿好意思元，同比下落约23.4%。苏伊士运河处罚局本月初公布的数据泄漏，本年1月以来，苏伊士运河收入同比下落60%，过境船只数目同比减少49%。

埃及伊斯梅利亚，一艘船通过苏伊士运河驶向红海。

苏伊士运河位于欧、亚、非三洲接壤地带的要冲，汇集红海和地中海。运河收入是埃及国度财政收入和外汇储备的主要着手之一。2022至2023财年（2022年7月1日至2023年6月30日），苏伊士运河收入达94亿好意思元。

苏伊士运河处罚局主席乌萨马·拉比耶示意，红海地区面前形态弥留，靠近前所未有的挑战，迫使船运公司寻求隔离苏伊士运河的替代航路。

连年来，受好意思联储加息、乌克兰危急、巴以突破等成分影响，埃及饱受通胀高企、成本外流、外汇短少、本币贬值之苦。如今，苏伊士运河收入大幅下落，埃及经济雪上加霜。

中东战火仍在抓续，红海形态弥留一本事看不到适度的迹象。埃及政事经济、统计和立法协会成员瓦利德·贾巴拉说，由于胡塞武装的抓续伏击，苏伊士运河的交通将不休受阻，或会进一步加重埃及的经济窘境。受到影响的远不啻埃及，悉数外洋航运乃至外洋供应链王人大受影响。出于安全斟酌，自旧年12月起，地中海航运公司、达飞海运集团、马士基集团、赫伯罗特公司等多家航运巨头暂停集装箱船在红海及毗邻水域飞动，转而绕行好望角。

“为确保船员、船舶和客户货品的安全，咱们抓续聘任绕行好望角，这不仅延迟了飞动本事，还加多了运脚。”马士基集团本年稍早间发表声明说，“相较于通过红海和亚丁湾飞动，咱们现在的燃油成本平均加多了40%。”

苏伊士运河处罚局旧年12月示意，从2024年1月运转为集装箱船、干散货船等船舶的闲居过境提供优惠，其中过境费最上下调75%。

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