本年上半年，初次位列全球车企销量前十开云kaiyun，这是历史上初次有中国车企进入全球销量前十榜单。到了第三季度，比亚迪再进一步，踏进全球汽车销量第九位，保持刚劲的发展势头。

比亚迪是怎样从备受质疑，白衣苍狗成为全球新动力汽车引导者？将来又有怎样样的发展方针？带着这些问题，财经《领航者》访问比亚迪深圳坪山总部，对话比亚迪首席科学家廉玉波、品牌及公关处总司理李云飞，明白比亚迪告捷的巧妙。

垂直整合供应链

终了降本增效

比亚迪从2003年驱动布局新动力汽车业务，即使靠近质疑也没撤废，手脚这段历史的见证者和参与者，比亚迪首席科学家廉玉波回忆谈，“由于电动汽车在许多方面是颠覆燃油车，从0驱动搭建新动力汽车技艺系统和产业链的阶段是最骚扰的，许多零部件、系统等齐需要比亚迪我方去建造。”

在攻坚克难的历程中，比亚迪逐步造成了垂直一体化供应链，约75%的零部件不错自行分娩，零部件好处比率高于在中国分娩的和在德国分娩的巨匠汽车，这使得比亚迪成为全球独一掌合手电板、电机、电控及车规级芯片等新动力车全产业链中枢技艺的车企。

比亚迪全产业链布局

比亚迪品牌及公关处总司理李云飞示意，垂直整合最大的上风在于通过产业协同终了降本增效，许多汽车企业的零部件、总成是买别东谈主的，若念念进行一项集设置异，必须把多家供应商拢到沿途去攻坚，而比亚迪就不存在这个问题，只有公司计谋上认准，一声令下，几个作战单位就会合作攻关。他以为，“在汽车行业高速发展阶段，后果第一，本钱是其次的，一朝错过了黄金发延期，花再多的钱是买不归来的”。

打造“技艺鱼池”

筑牢护城河

走在比亚迪展厅里，最引东谈主珍重确当属“专利墙”：近10米高、数十米长的灰墙上，密密匝匝排布着1250块专利，中间的口号恰是比亚迪一直宝石的发展理念——“技艺为王、立异为本”。

比亚迪专利墙

布局新动力20年，比亚迪构建了重大的“技艺鱼池”，其中孵化出了刀片电板、DM-i超等混动、e平台3.0、CTB电板车身一体化、易四方、云辇智能车身禁止系统等颠覆性技艺，并终了落地讹诈，协力构筑起比亚迪的技艺护城河。当今，比亚迪平均每个责任日递交19项专利请求，赢得15项专利授权。

这些得益的取得，离不开背后重大的研发团队和建壮的研发实力。限度当今，比亚迪领有11个谈判院，研发队列超9万东谈主，研发总进入累计超千亿元。此前，比亚迪董事长兼总裁王传福在发布会上示意，最近的12年，比亚迪有11年的研发进入跨越了往常的净利润，致使许多时代是净利润的3~4倍。

廉玉波先容到，王传福董事长对研发队列的条款是——量产一代，储备一代，预研一代，是以有百分之二三十的研发东谈主员是为将来技艺储备的，这么能保证比亚迪每年齐有重磅的技艺推出来。他还先容称，比亚迪将在整车轻量化、朔方地区的低温续航保持率、云辇系统的智能化升级以及汽车智能化等方面不时发力。

谈及智能化，廉玉波示意，“咱们对智能化的贯穿，当先是安全。安全问题莫得透澈科罚之前，智能驾驶方面不应该太急功近利。我不错告诉巨匠，比亚迪在智能化的技艺研发和储备上莫得任何滞后，咱们有一个重大的研发队列，遮盖从硬件到软件的各个板块，从智能化研发队列的规模和进入来看，咱们在国内车企里齐是数一数二的。”

加快高端化和出海

奔赴下一站

依托于比亚迪中枢技艺的不时迭代与立异，其乘用车业务冉冉造成由比亚迪品牌（王朝与海洋）、腾势品牌、仰望品牌及方程豹品牌所构建的多品牌矩阵，遮盖从家用到豪华、从巨匠到个性化，以求满足不同用户的用车需求。

在比亚迪的一众品牌中，仰望手脚首款百万豪车备受柔软，被业内以为迈出了中国品牌破损价钱天花板的过失一步。

李云飞示意，比亚迪对仰望的品牌绸缪是分三步走：第一阶段，仰望是比亚迪的仰望，母品牌和子品牌双向奔赴、彼此赋能；第二阶段，仰望是比亚迪的独处品牌，就像奥迪品牌之于巨匠，巨匠知谈仰望是比亚迪的；第三阶段，仰望是它我方，就像许多东谈主知谈兰博基尼、保时捷，但不一定知谈这些品牌是巨匠的相通。

关于下一阶段比亚迪汽车业务的中枢增长点，李云飞示意，除了打造多品牌矩阵、发力高端化，国际化亦然过失的一环。

比亚迪在2021年5月晓谕了乘用车出海方针，当今已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡等58个国度和地区。2023年前十一个月，比亚迪汽车国外售量破损20万辆，是旧年全年国外售量的三倍多。此外，比亚迪在巴西一语气4个月获新动力销量总冠军，并在泰国、新加坡、哥伦比亚赢得本年前十月的累计销量冠军。