要是2024年12月底能顺利提到车，许多东谈主会面对亏2万元的场合开云kaiyun官方网站，致使更多。

按照原研究来看，冯立峰在国庆前下单的小鹏MONA M03，好像在12月初委派。这么，就能给当地的以旧换新补贴初审、复审留出重组的时期，于是，家里国四排放的别克（丨）旅行车，就可以顺利退出人命周期，并终了利润最大化，拿到2万元补贴款。

而这款车在二手车阛阓现时的卖价，不外惟有最高7000元。

但，跟着小鹏官方在国庆之后给出的2次迁移，最畅销的中配最久要17周提车，之前销量占比很低的初学款，提车周期亦然最将近9周。冯立峰当今的情态时常如热锅上的蚂蚁那样。再看着车友群里，大家阛阓谈起的退车话题，以及一波又一波新车的推出，他曾经在细致探究，要不要这么作念。

9月底，一系列的爆款新车出现，到国庆假期期间愈演愈烈，而假期终局于今，紧随而来的则是扫数这个词汽车行业里，多数对于产能的话题、发布会、官方回话。毫无疑问，提车难，这是广泛挑战。

油车和电车的爆款都亏钱，但逻辑不一样

如今摆在冯立峰眼前的继承有3条路，要么是不绝死等，死拼我方的命运照实好，从委派速率到上牌和请求补贴的速率，都一气呵成；要么是等新车，因为就在MONA M03上市且官宣爆单之后，广汽埃安推出了同类的AION RT车型。

同样带有智驾、大空间以及很低的价钱，预售价11.98万元到16.98万元，起步续航一样有520公里，广州车展就会上市，广汽的产能详情比小鹏更充沛，是以只消订得早，应该也能赶得上补贴。

以选取三条路，在现存的阛阓里，重新把同价位的车型梳理一遍，正巧MINI在10月18日进行了官降，地谈市区代步的话，MINI还更有顺眼，且初学价惟有14.88万元。

本体上，和冯立峰面对相悯恻况的东谈主屈指可数。同样以小鹏汽车为例，其9月销量破万，其实并不啻是M03的爆款进行的拉动，而是M03的购买权利可以平行移动到小鹏的其它车型上，于是，耐久卖不动大优惠的小鹏G6迎来了利好。

尽管之前进行了2次官降也莫得刺激到销量，但如今却反而成为了好的替代物，不外跟着G6的库存被澄澈铺张，小鹏多数4S店和展厅都陆续回收了G6的价钱。之前，它的价钱低点在16-17万元，而如今，却要18万元以上。

不外，在曾经的油车期间里，爆款时时能延续很久的时期，动辄半年以上，更长的比如的2-3年，月产能就只压到7000台把握，供不应求，当然成为卖方阛阓。

但当今新动力车所主导的期间不太通常，各家的本事储备和新产物节拍基本相仿，是以，一朝让东谈主恭候的时期过长，有了同类产物的替代，爆款反而成了败笔，也就不颠倒。就在目下的2年-3年里，曾经有许多因为产能出现问题的爆款，对车企的销量起到了负隔断。比如，智界S7、小鹏G6、小鹏X9、小鹏G9、。

2023年，华为鸿蒙智行在后半年大杀四方，不外智界S7在大定数目尚可的情况下，发生委派贫窭，后续虽有再上市，但合座上看，本体的月均销量不及5千；2023年7月，小鹏G6官宣上市4天大定2.8万台，不外耐久莫得完成单月销量破万；2024年，小鹏G9在改款上市后15天大定破1.5万，但后续月均销量不及5千；小鹏X9在2小时订单破万，不外如今月销量3千-4千台。蔚来ET5往常也有着传奇9天大定破10万台的劲爆音信，但因为产能、同类产物的登场，最终月销量不破万。

马斯克在特斯拉上遭受的问题，被后续的广漠企业挨个重新体验了一遍。彼时，Model 3的推出，让特斯拉从濒临歇业，整宿之间凭借订金就赚回了几年的亏本。但，要是无法快速交车，它还会拖的公司不绝歇业。最终，马斯克开除了几个坐褥制造的高管，让历程破坏的完成了简化，才有了后续的快速提车。

不同车企的产能节拍，消费者看不懂

总之，好像看到的场合是，9月中得胜出现的几个爆款，以及目下最新出现的爆款，最近面对的通常话题十足是产能。

何小鹏说，2次普及了产能，何况小鹏官方发布了对供应商的公开信，订单曾经暴涨，需要供应商和谐。不外，尽管其以首月委派破万，刷线了新势力单车系的数字记录，但从目前业内相对最准确的理念念汽车周报上看，9月16日-9月22日，小鹏单周销量爬升到0.35万辆，之后的几周里，这一数字分裂是，0.63万辆、0.28万辆、0.39万辆。

周销量数字，能体现出小鹏经过了产能爬升后基本曾经到达短期天花板，亦或者是为了幸免过度推论产能，后续订单信心不及，只进行了一定程度的扩产。而进一步探究到其提车周期从发布会后交流会上展望的4-6周，不停的拖延至6-8周，再到目下十一事后的低配9-12周，中配12-16周，可以展望有不少的东谈主会拿不到2万元的以旧换新补贴，以及各地的消费场地补贴。

而要是与2023年最大的黑马进行对比，它往常的节拍是，同样在9月爆单，10月初始爬升产能，而在11月时就完成了达峰，周产量7000台把握，单月2-3万辆，以及参预2024年进一步加快，将委派周期从之前的5-8周，拉到了2-4周。

要是对比来看，小鹏和问界之间的差距，相称澄澈，诚然小鹏曾经造车10年。另外，谈及小鹏和问界的对比，还关乎宽限委派之后的策略。同样是在金九银十里给出宽限委派的赔偿，问界给到的是每天赔偿200元，1万元封顶。

小鹏给出的是1500积分，折合小鹏变相给到150元/天，但变现之后的价值低于150元，且对于冯立峰等下订者来说。要是确切宽限1个月，价值4500元的赔偿，也远低于2万元的以旧换新补贴。

另外，在国庆假期终局之后，其他几家爆款车企也都针对产能有了新的手脚。阿维塔07爆款，17天大定锁单2.53万辆，阿维塔高管组织其一起中枢供应商开动员会，朱华荣敕令全力保委派，何况开释了正在进行C轮融资，估值300亿元的音信。另外，宽限委派策略上，有着累计最高1.5万元的宽限现款补贴。

李斌和艾铁成在乐谈L60发布会后，官宣了委派节拍，10月5000台起，12月产能1万台起，2025年1月为1.6万，3月2万以上。基本上，下定东谈主群好像规画出我方的提车时期，心焦比M03的不停宽限更少。而且，吃过产能亏的李斌，在策略制定上也很特事理。

在9月末，就曾经官宣，要是因为乐谈原因在12周内莫得委派，先送1000元商城券，之后每周送2次换点券，相称于1周1000元。要是与小鹏之间进行对比，乐谈L60的情况要好许多，一方面因为Baas情势和换电带来的不能替代性更高，另一方面是因为，对用户的预期处置也作念的更好。

不外，比乐谈和阿维塔作念的更好的，还有其他。背后传统车企巨头的新势力们，在这一轮爆款争抢战中，爆发出了更强大的火力。同样得回了高订单量的极氪7X，更准确的提前作念好了阛阓判断，上市后25天终了委派量破万，也意味着小鹏的记录在保执了几天后会很快被破。亦然同样的进程，上市之后就开启委派，何况无图NOA的践约速率也可以，在10月17日初始推送，具体的销量数字将在11月初揭晓。

本体上，更多的车企在跳脱出近几年比拟热点的新势力式销量播报，而是连合传统销售情势里的优点，将二者进行和会。比如，长城汽车。以魏牌蓝山为例，8月21日完成上市，8月22日官宣大定8571台，紧接着9月12日，第1万辆新车就曾经完成下线。同期连合新势力、魏牌官方的数据不丢脸出，先爆产能、加快委派、让用户体验好一些，闷声发家这些传统情势里的特征，纷繁出现。

按官方数据来看，蓝山9月销量6019台，诚然不如最头部动辄破2万的进展。但本体上，曾经经跨过了盈利线，排在榜单的前哨。

同期，国庆之后上市的祥瑞星愿，亦然最新一期的爆款。10月9日上市，价钱和比亚迪拉皆，但建立、续航等中枢产物力进展和贵3-4万元的比亚迪海鸥执平。因为其产物的惟一性，销量订单数据是，3天大定破5万辆，扬弃10月18日时，4S店给出的最新响应是，要是当今订车，45天把握能提到车。刚巧可以稳稳的赶上以旧换新补贴，以及，目前祥瑞正在进行百城万辆首期委派的活动。

写在临了

临了，坏音信是，详情有东谈主要因为补贴拿不到而不爽，好音信是，好在这么的车企仅仅个案，更多的头部车企，带来了惊东谈主的爆发力。

冯立峰所在的群里，进过这一轮的消费，也在追想沉默。究竟要若何继承爆款，究竟如何样的汽车消费才是感性和合理的，每一个期间的东谈主，都在被新一轮的爆款重新教训，进行重新学习。

之前不同的车企，都遭受过退订潮，以如今的趋势来看，多数企业不会重演。