6月19日，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞称：某车企在使用黑公关本事，对公司品牌及家具进作坏心谩骂，故搜集有用印迹和笔据，并对提供者奖励20万-500万东谈主民币。

作为面前中国新动力汽车阛阓的老老迈，比亚迪打击“黑公关”的举措，赶快引起了吃瓜内行的小心。

不少网民能够还有操心，本年5月，比亚迪对某汽车博主拿告状讼，条目其公开谈歉并抵偿亏蚀500万元，原因是该博主特意夸大其豹5车型的油耗。

就在不久前，北京当代董事、常任副总司理吴周涛也指出，汽车阛阓出现了一些分手理的竞争行为。比如靠补贴战略、压榨供应商、以次充好，致使是在营销端有些失实宣传、忽悠破费者、靠水军、网红袭击竞争敌手、贩卖爱国厚谊勒索破费者。

一个个车圈大佬变成共鸣：所谓“黑公关”“水军”“坏心营销”等瓜分手理的竞争行为，正在影响行业环境健康。

跟着中国新动力汽车发展得到可喜收获，“换谈超车”的自主品牌越来越受到“圈外东谈主”的关心，汽车“出圈”是产业高质地发展的势必，亦然中国汽车自信的体现。

然而，当一个又一个热点话题“出圈”，当流量带来了甜头，过度追赶流量致使操控公论的失控行为，却莫得一齐明确的红线。说白了，汽车根柢价值在家具自身，淌若唇枪激辩致使越线犯规的才调，也被行为品牌价值的一种，这自身即是对更多不知情破费者的权力扰乱。

“赏格”印迹，在车圈不算崭新。为落实《网罗信息实质生态处罚划定》，反馈中央网信办“明朗”系列专项行为，贵重企业品牌形象和正当权力，6月14日，广汽埃安确立网罗举报中心，将根据印迹或者笔据价值赐与最高不普及100万元东谈主民币的奖励。在此之前，2022年祥瑞最高“赏格”100万，受理各样损伤品牌形象的网罗子虚信息的举报；昨年3月，长城汽车晓示赏格1000万打击网罗水军。

2023年3月，14家车企发起了“对于禁止汽车行业网罗水军的辘集倡议”，包括中国一汽、东风集团、长安汽车、上汽集团、北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、江汽集团、长城汽车、祥瑞汽车、比亚迪、蔚来、小鹏汽车和期许汽车。

赏格与自觉禁止之后，今时本日，对于“黑公关”的行业环境问题，仍然难以阻绝，再次以热度瞩打算姿态走入内行视野，这极少值得悉数东谈主反想。

在不得不争的内卷大环境下，在阴错阳差的流量“玩法”中，流量、公论给品牌带来的“光环”更像是“泡沫”，要警惕背后的风险。赏格不错一直存在，然而公论的监督作用不应该来自一次或下次的呼号相告，而是企业主体担起包袱的红线，破费者回首对家具和品牌的基本需求与判断，行业表里完满打消风尚的共鸣和健康发展的愿景。

南边+记者 魏泓泉