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文 | 华商韬略熊剑辉

全球首条eVTOL（电动垂直起降遨游器）跨海跨城空中航路首飞，初度写入国务院“政府责任论说”，寰宇各地纷似锦样落地，关联倡导股翻倍以致数倍的飞腾……

2024年，中国最火爆的产业话题，依然不是AI大模子，而是“低空经济”。

【2024，低空崛起】

1783年11月21日，法国巴黎。

市民的快活和法王路易十六的仰望中，两位勇敢的法国后生，乘着热气球，升上900米，飞越塞纳河，最终安全落地。

热气球不雅光从此风靡世界，低空经济至此开启。

2024年2月27日，中国深圳。

作陪“峰飞航空”5座航空器“盛世龙”号腾空，从深圳到珠海3小时的车程，被斥责至20分钟。行业因此称2024为“低空经济元年”。

但对于“低空”、“低空经济”，却从未有巨擘融合的界说。

风尚上，东谈主们将距离大地垂直范围1000米以内的空域，叫“低空”；但把柄不同地域和实质需要，有的界说里也被蔓延到3000米以内。

对于“低空经济”，更是公婆各有理。

按照广义剖析，低空经济规模很大。

行使上，低空的城市交通、运输物流、农林植保、救急救济、电力巡检、文化旅游等都算；载具上，直升机、无东谈主机、小飞机、遨游汽车等都有；产业上，低空制造、低空遨游、低空保险、低空做事等都纳入。

岂论是植保无东谈主机搞田间经管，如故物流无东谈主机运输货品；岂论是乘着热气球不雅光，如故坐直升机遨游……完满算在广义低空经济里。

本年着实爆火的，主如果狭义低空经济。

即以eVTOL（电动垂直起降遨游器）或无东谈主航空器为载体，终了先进空中交通（AAM）低空运营的颠覆性新兴产业。

俗称——“遨游汽车”。

这事既让东谈主快乐，又令东谈主猜忌：直升机发明了100多年，时刻熟谙量又足，为什么要搞eVTOL？

因为直升机，浑浊重、杂音大、成本高、安全差，有点扶不起。

1970年代越战收尾，好意思军直升机多量退役，价钱低廉量又足，涌进纽约搞通勤，白领们坐得申明鹊起。

但1977年，一架直升机栽倒在纽约泛好意思大厦楼顶，令直升机通勤之风中道而止。

之后，纽约航空坚捏运营直升机航路30多年，却仅限于富豪、明星的热切出行，以及旅行不雅光、医疗救济。

另外，成本亦然一个大问题。

2022年，中国也通畅了广深之间的直升机航路，但用度是大地交通的10多倍。

而eVTOL的特色，便是安全、舒畅、价钱低廉，无用飞太远，但能得意城市内、城市间通勤，刚好责罚了直升机的核肉痛点。

2009年，世界上第一家eVTOL公司Joby在好意思国成立，2013年作念出了第一架单座eVTOL原型机Monarch，天然那时的eVTOL也不若何靠谱，但历程十多年迭代，日益熟谙。

它兼有大飞机的安全、直升机的便利、电动车的经济，无排放、少场所，上风彰着。

论安全，eVTOL继承鉴别式能源，1~4套螺旋桨失灵都不影响遨游。不但比单个螺旋桨的直升机安全得多，如果配备自动驾驶和降落伞，以致比汽车、客机都安全。

论便利，eVTOL工致机动，无用建机场、跑谈；零排放、低杂音，可在楼宇间穿行，因此写字楼顶、小区旷地，都能改成大众停机坪；专属私家停机坪，更可能成为高端楼盘新标配。

论经济性，eVTOL成本是直升机的20%，票价是出租车的2倍，耗时是大地交通的1/6~1/3。一朝规模化，价钱更低廉。

是以，eVTOL一朝商用，将颠覆城市交通，以致编削东谈主类的活命面貌。

【65万亿，全球激斗】

在改日，200公里范围内，筹备一场十万火急的腹黑移植手术，要多久？

概况不到1小时。

病东谈主，用eVTOL转运；腹黑，也可用无东谈主机速递。

这样的低空经济，将爆发出若何的威力？

照广义倡导，粤港澳大湾区数字经济斟酌院的《低空经济白皮书》瞻望：2025年，低空经济的抽象孝敬值为3-5万亿东谈主民币。

如果属实，成真，额外于房地产的半边天（注：2023年中国商品房销售额11万亿东谈主民币）。

照狭义倡导，摩根、德勤、罗兰贝格等征询机构瞻望，2030年全球遨游汽车市集规模将达3000亿好意思元（2.1万亿东谈主民币），2040年达1万亿好意思元（7.2万亿东谈主民币），2050年达9万亿好意思元（65万亿东谈主民币）。

额外于中国一半的GDP（注：2023年中国GDP为126.06万亿东谈主民币）。

这样大的规模、这样猛的经济，令大国间马上爆发了一场低空“武备竞赛”。

首先开端的如故好意思国。

2016年，好意思国联邦航空经管局（FAA）发布第107号法例，投诚交易袖珍无东谈主机的运营限定。

这被视为对低空经济模范经管的第一步。

之后，好意思国针对无东谈主机搞了一连串顶层策略联想。

比如，监管上要放宽，注册上要模范，执飞上要捏证；以致低空经管职能，都从FAA部分剥离，用特准策动的非盈利公司来代替。

总之，便是要大松捆，尽快催生交易化。

2021年亚马逊无东谈主机送货，2023年Joby试水“空中出租车”，都成绩于此。

eVTOL，更是重中之重。

为给eVTOL铺路，先是好意思国航空航天局（NASA）、FAA一谈开端，把先进空中交通（AAM）体系、低空空管系完满搞起来。

法律政策上，2022年，好意思国通过《先进空中交通（AAM）协调及携带法案》、《先进空中交通基础设施当代化（AAIM）法案》等十几项法案，为eVTOL开路。

时刻上，大搞“军民协调”。

2020年2月，好意思国空军发起“敏捷至上”策动，琢磨着把eVTOL用于军事。闭幕打盹儿遇到了枕头，跟Joby一拍即合，签下1亿好意思元大单。

3年后，Joby就向好意思空军防备托付第一辆eVTOL，用于执行空军基地内的后勤任务。

而这1亿好意思元的“种子”，撬动了百亿好意思元的市集。

2021年，Joby看周至球第一家eVTOL公司在纽交所上市，掀翻成本化波涛。

一大批eVTOL企业，包括好意思国的Archer、德国的Lilium、英国的Vertical Aerospace、巴西的Eve、中国的“亿航智能”，纷繁在好意思国上市。

适航上，相似马约束蹄。

2020年，Joby刚托付S4 eVTOL，好意思国空军平直通过其适航论说评估，给“亲犬子”开小灶。

2022年，FAA以致编削适航核定例则，把eVTOL从“袖珍飞机”变更为“稀疏类别”，为eVTOL开绿灯。

好意思国一马起原，欧洲也不甘落伍。

2019年，欧洲航空安全局（EASA）先行一步，在全球第一个颁布eVTOL法例，建立起一套为eVTOL量身定制的监管框架。

德国Volocopter公司成为惟一的“行运儿”，不但取得了EASA联想和分娩许可，还通过了首个EASA型号及格核定。

2024年巴黎奥运会，Volocopter的eVTOL将防备登场。

为此，巴黎计较出多条航路，誓要成为全球第一个提供空中出租车做事的城市。

西洋你追我赶，日本也预防严慎。

2020年7月，好意思军启动“敏捷至上”策动不久，日本内阁就发布《增长策略跟进策动》，从国度层面启动预备低空经济策略，为安全圭臬拓荒、空中物流做事、eVTOL试运行，全部确立了时刻表。

很快，本田、丰田、全日空、日本航空等企业，启动在eVTOL上梭哈。

政策服从，立竿见影。

2023年2月17日，日本国土交通省批准的“遨游汽车”初度载东谈主遨游大收效利，举国欢笑。

但日本东谈主用的，却是中国制造的无东谈主机时刻。

更让东谈主出东谈主预念念，恰正是日本的加快布局，激励起中国的壮志弘愿。

【低空，且听龙吟】

2020年11月，日本发布《增长策略跟进策动》4个月后。

眼见他国低空突飞大进，国务院办公厅督查室钩元摘要指出：

国内关联策略斟酌滞后，政策法例、行业圭臬尚处空缺，企业濒临适飞审批难、遨游许可难、市集投放难等问题。

这番表态，规戒缺点，平直引发了一场破冰：民航局很快袭取了亿航EH216-S的适航认证央求。

低空经济由此飞入高层视线，迎来强力复古——

2021年，“低空经济”初度被写入国度级计较《国度抽象立体交通网计较选录》。

2022年，好意思、欧发布eVTOL起降场建造模范后，中国马上跟进，曩昔发布《民用无东谈主驾驶航空发展门道图V1.0(征求意见稿)》。

2023年，工信部等四部委集合印发《绿色航空制造业发展选录（2023—2035年）》，漠视时刻表：2025年，eVTOL要试点运行；2035年，新能源航空器成为主流。

最重磅的变化，如故在最近。

2023年底，“低空经济”纳入中央经济责任会议，确立为策略性新兴产业；本年“两会”，“低空经济”初度写入国务院“政府责任论说”，定位为“新增长引擎”。

从部委扩充，到中央鼓动，低空经济的策略地位大幅擢升。

参加2024年，低空经济更是政策利好继续。

3月，工信部等四部委再发《通用航空装备翻新行使实施有策动（2024—2030年）》，明确漠视交易化进度与策动：

2027年，新式通用航空装备在城市空运、物发配送、救急救济等范围终了商用；2030年，酿成万亿级市集规模；同期，鼓动eVTOL等适航取证。

低空经济的爆发，基本投诚。

以致于，最让东谈主疑虑的低空遨游法律问题，也有了申诉。

2024年1月1日，《无东谈主驾驶航空器遨游经管暂行条例》防备实践。它不仅填补了无东谈主驾驶航空器的法例空缺，更明确了极少：除了民航、公安、工信、市集等部门按照职责单干经管外，行政区域内无东谈主驾驶航空器经管归——场地政府。

这是一次关键转向。

各地热烈响应，迫不足待争夺“低空经济”的新风口、新链条、新业态，松手现在已有27个省份明确将低空经济看成改日重心布局。

敢为寰宇先的湖南，开端最快。

乘着政策东风，湖南把寰宇首个“低空空域协同运行想法”、首部“低空空域划设有策动”、首个全域低空通达试点，完满搞下来；全省97条低空航路，马上考据完成。

勃勃弘愿的深圳，誓要打造首屈一指的“天外之城”。

为此，深圳通过了寰宇首部“低空经济产业促进专项法例”，完成了峰飞“盛世龙”号的全球首飞；又策动建造设施、空联、航路、做事“四张网”，布设600多个低空起降平台，通畅220条市内航路，为低空经济计较“数字蓝图”。

与政策相呼应的是，岂论是产业前瞻如故时刻制造，这一次，中国企业也都冲在了世界前线。

【飞天新势力】

2024年7、8月间，巴黎奥运会。

由德国Volocopter打造的“空中出租”，将成为这场嘉会上最惊艳的展现。

但Volocopter的背后，中国金主祯祥若存若一火。

祯祥对eVTOL格外堕落，除了入股德国Volocopter，也把好意思国Terrafugia也收入囊中，还躬行下场干出了“沃飞漫空”。

2023年12月29日，沃飞漫空AE200在四川汉源试飞得手。其圭臬舱可搭载5东谈主，最大航程达300公里，号称理念念的城际遨游器用。

以eVTOL为冲突口，中国酿成了一股左右小觑的“飞天新势力”。

布局其中的，既有广汽、小鹏、祯祥等汽车厂商，又有亿航智能、峰飞航空、御风改日等翻新企业。

他们的敌手，则遍布世界。

据不完全统计，eVTOL赛谈上，挤进了800多家全球企业。其中既有波音、空客、巴西航空等航空制造企业，又不乏好意思国Joby、Archer、Alef Aeronautics，德国Lilium、Volocopter，英国Vertical，巴西Eve，斯洛伐克AeroMobil，荷兰PAL-Liberty等创业公司。

这一幕，像极了曩昔新能源汽车爆发的场景。

百舸争流中，谁都有成为“低空特斯拉”的契机。

但本质的厚障壁，经久坚毅。因为总计东谈主都必须冲突一个天大的难关——适航证。

所谓“适航证”，是一连串许可证的总称。在中国，意味着闯过三关：

第一关，如果航空器联想取得适航圭臬认同，可获“型号及格证”（TC）。

第二关，如果航空器顺应经批准的型号联想的分娩才能，可获“分娩许可证”（PC）。

第三关，每架托付的航空器要单独取得民航局批准，标明可安全运营，即“单机适航证”（AC）。

TC、PC、AC三证皆全，才算拿下适航证。不然，既不可商用，也不可销售。

强如沃飞漫空的AE200、峰飞航空的“盛世龙”（V2000EM），现在也只拿到TC受理央求见知书，迈出千峰万壑第一步。

适航这件事，全球都庄重。

看成好意思国空军的“亲犬子”，现在Joby也只拿到军用适航证、FAA特准适航证。至于何时拿到民用适航证，Joby瞻望要到2025年。

反而是中国，迈出了最斗胆的一步。

2024年4月7日，亿航智能短暂晓谕：EH216-S拿下全球首张PC。

加上之前拿下的TC、AC，EH216-S成为全球第一个“三证皆全”的载东谈主无东谈主驾驶eVTOL，率先参加量产阶段。

这成为全球eVTOL交易化的关键里程碑。

实质上，中国低空经济的后劲，远不啻eVTOL。

像无东谈主机物流、无东谈主机外卖，都在大规模落地。

如顺丰旗下的丰翼科技，在深圳开展常态化运营，寰宇运输冲突80万架次；好意思团则在深圳、上海等地运营22条无东谈主机航路，松手2023年11月已完成21万订单。

这背后，屹立着中国2300多家无东谈主机企业，年产317万架无东谈主机，占据全球70%以上份额。

对中国来说，低空经济一朝爆发，不单是是耗尽、行使的爆发，更是产业链的全面爆发。

纵不雅低空经济，上游是原材料与中枢零部件，包括钢材、铝材、碳纤维等航空材料，以及芯片、电板、电机等零部件；中游涵盖无东谈主机、eVTOL的制造，以及遥感、监测、指导等做事；卑劣则蔓延到行使场景，从城市交通、外卖物流，到闲适旅游、工业巡检，全面交融、无处不在。

仅eVTOL，就波及能源电板、自动飞控、导航监控、卫星通讯等策略性新兴产业。

在这条与电动汽车高度重合的产业链上，中国不但链条最齐备、产能最渊博，时刻上亦全面高出。

这种策略上风一朝爆发，或将确立越过新能源汽车的全球最贵产业链。

这种上风，果决突显。

2025年，日本大阪世博会预约演示的遨游汽车，正是峰飞“盛世龙”。

它曾创造单次充电遨游250.3公里的全球航程记载，其中枢模组100%国产，飞控航电、三电及中枢零部件，全部领有自主学问产权。

翻新公司“御风改日”，相似终显然电动系统、飞控系统、复合材料三大中枢技艺“寰宇产”。

传统航空范围，中国落伍多年。但在低空经济赛谈，中好意思欧不但三足鼎峙，以致开局就处于上风的中国，依然拿到一连串好牌。

以新能源汽车终了汽车产业的赶超之后，中国又一个产业王炸已在路上。

【参考贵寓】

[1]《低空经济框架论说：低空经济元年已至，扬帆但信风》中泰证券[2]《2024年中国低空经济论说——蓄势待飞，展翅万亿新赛谈》前瞻产业斟酌院[3]《车企要“上天”？》车百智库[4]《遨游汽车市集值万亿好意思元？得先过安全这一关》财经E法

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