1月11日，好意思国联邦航空责罚局（FAA)对慎重张开造访，其声明称：

这件事不应该发生，也弗成再发生了。FAA慎重见知波音他们正在进行造访，以详情波音是否未能确保完成的居品稳妥其批准的打算，并在稳妥FAA规矩的条目下安全运行。此次造访是由波音737-9 MAX型客机上的一个“插头”式乘客门丢成仇其他互异引起的。波音的制造实践需要顺从他们在法律上有拖累达到的高安全规范。这架波音737-9 Max飞机的返航时刻将取决于飞行公众的安全，而不是速率。

FAA浮现：波音的坐褥实践必须稳妥其负责的严格安全规范。

FAA前事故造访负责东谈主杰夫·古泽蒂浮现：FAA的公告和信函标明，该机构准备对波音公司的飞机坐褥业务进行庸碌检讨，这可能会使该公司濒临“严厉”的民事处罚。这是一项全面的造访，它让该机构全权介入并造访与飞机坐褥历程关连的任何事情”。

在737 MAX 9门塞事件刚曝光不久，别称不肯具名的业内资深各人就向《航空之家》浮现：波音为了追求利润，在南卡再行建厂，招聘的很多职工王人是来自于社会底层，穷乏弥散的时期培训，因此，出现如此这般的质地问题是不及为奇的，这是十几年前波音运转的，以金融替代时期，让MBA厚重替代时期高管所带来的适度。

该各人的预知之明应验了，当今FAA的造访可能不仅限于西雅图隔邻的波音737 MAX工场，还包括其在南卡罗来纳州查尔斯顿拼装787宽体飞机的工场，以及主要供应商，举例坐褥737机身大部分部件的例必锐公司。

FAA在致波音公司的一封信中称事故发生后已见知其其他737 MAX 9飞机存在“其他互异”，但未提供堤防信息。波音浮现将“充分、透明地配合”造访。

FAA的举动加大了波音公司的风险，该公司如故因其飞机项想法一系列质地问题而濒临严格审查。阿拉斯加事故发生后，监管机构停飞了171架正在运行的737 MAX 9喷气式飞机以进行检讨，导致MAX 9运营商取消了数百个航班。

好意思联航是737 MAX 9最大的运营商，他们在初步检讨中发现至少5架飞机存在螺栓松动征象，且位置险些莫得一致性。受该事件影响，本年以来波音股价跌幅达到15%。

FAA的上司指令好意思国运载部长皮特·布蒂吉格曾浮现：MAX 9不会急促再行干预使用。在华盛顿举行的一次运载会议上，他浮现飞机将保抓停飞现象，直到监管机构以为它们不错安全飞举止止。他安全是“独一的商量要素”。

华盛顿州盘问员玛丽亚·坎特韦尔浮现：最近发生的事故需要对波音公司的运营额外监管机构进行更多审查。她在周四写给FAA局长迈克尔·惠特克的信中，要求提供昔日两年对波音和 例必锐的安全审计文献。

负责航空安全的盘问院委员会主席坎特韦尔浮现：“简而言之，鉴于阿拉斯加航空事故和最近发生的其他事件，FAA的监督格式似乎并不有用” 。

FAA给波音公司10天的时刻提供凭证，包括造访门塞炸飞的根底原因、受影响的居品以及为留心访佛事件再次发生而接受的要领。

中国航空时期外洋控股公司原高等专务杨春生对此点评：此次波音飞机出的问题其实反应的是悉数社会王人存在的问题，那等于把经济利益和利润置在置在居品最辛苦的安全和质地属性之上。

空客也相似，旦夕也会有线路，因为例必锐亦然空客的大供应商，而空客自己也把最辛苦的制造分厂竟然也卖了出去，这实足口角要把制造业分红高端和低端，强行蜕变已有的合理单干酿成的。

制造本无高下之分，唯独时期难易之分，弗成说收成等于辛苦的，不收建树不辛苦，只看的上那些收成多的事情，关于最基础的、低时期制造的事不屑去作念了，包括欧洲东谈主，岂不知这个宇宙离了谁也王人行，也王人不行，哪怕是铆钉、螺丝，垫片微不及谈，但它们若是不行了，你那发动机、机身、机翼、机头也就随着一块晦气，谁也不比谁腾贵和认真！

高下时期如故在民众化单干现象形成各自不同的妥洽，各作念各的事，各赚各的钱，如果互相分散适，非要什么王人要我方来了，那深信既不经济，也不科学，不是在高时期居品出问题等于在低时期职责出问题，岂论是哪一个出问题，在祸害眼前是对等的！