2025中国电动汽车百东谈主会论坛3月28日—30日在北京举行，本届论坛以“完毕汽车产业高质地发展”为主题。除了关系部门东谈主士和欧阳明高等院士行家发言，小米集团董事长雷军、比亚迪（002594）董事长王传福、小鹏汽车董事长何小鹏等一批中国新能源电动汽车行业着名企业家也到场围绕智能新能源汽车、东谈主工智能、飞翔汽车等热门话题发声。

　　雷军：小米汽车来的恰是时候

　　本次是雷军第一次参加该论坛。“本事为本，深耕底层本事，遥远连接干涉。”雷军说，5年前小米下决心5年干涉1000亿元，财报炫耀，小米大概投了1050亿元，展望2025年研发干涉也将率先300亿元，唯有海量干涉才调确切把本事作念好，把居品作念好。

　　小米集团董事长雷军

　　“这是一个新能源汽车的时期，亦然国居品牌全面崛起的时期。”雷军说，品牌自信心全面激越是国产汽车品牌宇宙共同尽力的着力。小米是汽车产业的新东谈主，通盘东谈主皆说小米造车晚了，今天看来可能是刚刚好。恰是通盘行业的共同尽力，等小米造车的时候，本事、用户消耗习尚、产业供应链皆也曾非常熟谙，“是以可能小米汽车来的恰是时候”。

　　雷军默示，小米的策略是“东谈主车家全生态”，把这些全部连起来，便是小米在尽力的见解。雷军称，尽头但愿同业们分享资源、长入圭臬，能够有更多完满的处治决策，咫尺小米也曾跟几家伙伴达成了共鸣，宇宙正在分享生态，很快小米的生态件就不错出当今同业的车上。“也迎接宇宙分享资源，一齐把智能汽车的生态建起来，让消耗者体验无与伦比的、多样种种的、比拟完满的智能体验。”

　　雷军3月28日晚对外发布了近日在武汉大学“雷军班”首届主题班会上的发言稿，公开了小米造车“破圈”体式，表示造车工程师团队概况为赛车游戏妙手。

　　据了解，以“东谈主工智能+硬科技”为特质的“雷军班”是武汉大学2024年诞生的拔尖东谈主才培养花式。

　　对于“雷军班”的诞生，靠近武汉大学校长张平文的两次邀约，雷军坦言曾因牵涉感压力耽搁。“这是母校授予的荣誉，更是奉求。”他最终提议“先试五年”的审慎愉快，并条目团队以“每一届学生能否高出预期”当作存续圭臬。“雷军班不是‘挂名牌号’。”雷军默示，班级将推论动态淘汰机制，导师团队需与学生共同制定年度鼎新课题，确保“真刀真枪作念征询”。

　　王传福：中国新能源汽车率先全球三到五年

　　“如果上半场的电动化是改善性的，那么下半场的智能化是颠覆性的。”王传福默示，中国汽车的电动化和智能化变革，是全球性的机遇，为全球经济发展注入了新能源（300152），创造了新机遇。

　　比亚迪董事长王传福 上证报记者 俞立严 摄

　　“中国新能源汽车出口量在2024年再鼎新高，受到全球消耗者迎接。”王传福先容，比亚迪的新能源汽车也曾在全球十多个国度和商场进入全品牌前十，同期加速打造具有土产货化特质的新能源汽车居品。

　　“中国新能源汽车的本事、居品和产业链均率先全球三年到五年。”王传福说，比亚迪一定要把合手时期机遇，完成从“走出去”到“走上去”的质变。“把建立新能源汽车强国的牵涉摆在肩上，把消耗者的利益放在心上。”王传福说，中国企业要对持通达鼎新，以更高级次的绿色本事和居品，鼓励更高水平的对外通达，在上风互补和通达相助中出海。

　　何小鹏：将来飞翔汽车销售收入或达汽车的20%

　　何小鹏默示，在将来10年—20年的时刻，全球飞翔汽车销售量将是今天汽车限制的3%—5%，从销售收入来看，飞翔汽车有望达到汽车20%的交易限制，在将来的20年，飞翔汽车将是一个弘大的商场。

　　小鹏汽车董事长何小鹏

　　何小鹏先容，在昔时十年里，小鹏生态企业小鹏汇天在飞翔汽车融资上累计干涉率先100亿元，作念飞翔汽车的研发东谈主员有1400东谈主，累计干涉100亿元，2025年会干涉30亿元在飞翔范畴里。在飞翔汽车范畴里，小鹏汇天和小鹏汽车一齐进行研发。

　　何小鹏表示，小鹏正在进行的中枢全栈研发，包括飞翔汽车的三电、复合材料等。“每一台飞翔汽车里用了300公斤的碳纤维。”何小鹏说，碳纤维复合材料需求会跟着飞翔汽车的限制而扩大，如果在2026年完毕量产，小鹏届时有望成为全球使用碳纤维最大的汽车工场。在何小鹏看来，一万架飞机×300公斤，对碳纤维的需求大，复合材料的讹诈空间非常大。

　　“咱们迎接宇宙来试一下考飞机驾照。”何小鹏说，小鹏当今正在鼓励飞翔培训，在2025年年底，小鹏汇天期许有200家以上的飞翔营地，在2026年但愿有500家以上。

　　欧阳明高：2025年是整车智能化本事爆发元年

　　对于中国新能源汽车发展的新见解，中国科学院院士、中国电动汽车百东谈主会副理事长欧阳明高默示，2025年是整车智能化本事爆发元年，并将连接5年。

　　中国科学院院士欧阳明高

　　“DeepSeek激勉大模子高潮。”欧阳明高说，2025年，高阶智能援助驾驶本事动须相应，开启智驾晋升时期。到2030年，展望基于先进的端到端大模子的L4级全自动驾驶乘用车在中高级乘用车完毕限制交易化。

　　对于咫尺的新能源汽车智驾系统，欧阳明高强调：“全民智驾不是全民自动驾驶。”咫尺的全民智驾主淌若L2+智能导航援助驾驶（NOA），公路NOA也曾从能用到好用，城市NOA也曾实用。

　　欧阳明高默示开云kaiyun体育，多模态大模子当作端到端算法的基座模子不错赋能高阶自动驾驶本事，但还要处治大模子的安全可靠性问题。“L3级自动驾驶需要尽快处治关系法律规矩问题，L4级自动驾驶需要累积素养递次渐进，暂时不宜提全民自动驾驶。”欧阳明高说。