在“兵家必争”的B级轿车细分阛阓：传统合股燃油车固然领跑阛阓，但体量“缩水”难掩式微，电动化、智能化车型冉冉成为阛阓“新宠”，虚耗者购车采选也趋向“多元化”。伴跟着新能源波涛奔涌上前，以及国居品牌的解围朝上，合股品牌“一边倒”的时势被“其后者”结巴未必仅仅本事问题。

具体来看，合股B级车头部神态生变，德系“迈帕组合”对凯好意思瑞造成“2打1”方位，而“德系升，日系降”的销量走势也让2024年的细分阛阓销冠充满变数。在高等B级车细分阛阓之中，飞奔C级“脱颖而出”，以销量164117辆的成绩“一举夺魁”。这亦然自2018年以来，其再次超过良马3系、奥迪A4L夺得细分阛阓销冠。

2023年的中国车市强势收官，在“兵家必争”的B级轿车细分阛阓：传统合股燃油车固然领跑阛阓，但体量“缩水”难掩式微，电动化、智能化车型冉冉成为阛阓“新宠”，虚耗者购车采选也趋向“多元化”。

比亚迪汉EV 张懿/摄

相较于秦PLUS在A级车阛阓对朗逸、轩逸的强势替代、比亚迪汉在C级车阛阓的快速登顶，B级轿车细分阛阓新能源浸透率较低，是合股品牌现在少数尚且占据主导地位的细分阛阓。也正因如斯，纯电中级轿车这一细分阛阓已然成为车企发力的迫切风口。伴跟着新能源波涛奔涌上前，以及国居品牌的解围朝上，合股品牌“一边倒”的时势被“其后者”结巴未必仅仅本事问题。

昔日的一年，特斯拉Model 3与比亚迪海豹成功“杀入”合股“土产货”，年销量差异突破14万辆、12万辆。早在2023岁首，记者就曾在《2022年B级车:合股燃油车仍是主流 国产新能源蓄势待发开云kaiyun.com》中写到，“以月销万辆保守忖度，海豹在2023年或与天籁‘一较凹凸’，以致并列帕萨特，实力拦阻小觑。”事实证实，资历一个完好销售年之后，海豹在2023年超过天籁，位列雅阁之后。

除此以外，长安深蓝SL03、蔚来ET5/ET5T、小鹏P7以及欧拉闪电猫等国产新能源车型雷同对合股品牌造成正面冲击。由此，在昔日的一年，固然B级轿车阛阓“基盘”合座推高，但合股品牌阛阓份额却日益下滑。以乘联会数据和毛糙缱绻，合股品牌车型阛阓份额已从2020年的逾越80%下落至2023年的60%掌握。此外，跟着极氪007、智界S7等新车型冉冉上量，或持续分流合股品牌阛阓份额。

追忆来看，2023年合股B级车销冠之争在凯好意思瑞与帕萨特之间狠恶伸开。凯好意思瑞虽以229223的成绩聚集第三年蝉联销冠，但同比降幅逾越8%。帕萨特雷同迈入二十万辆门槛，终于在6年之后重回细分阛阓销量亚军。迈腾高潮势头迅猛，累计增幅达到28.57%，以192744辆的成绩成为探花。由此，合股B级车头部神态生变：德系“迈帕组合”对凯好意思瑞造成“2打1”方位，而“德系升，日系降”的销量走势也让2024年的细分阛阓销冠充满变数。

日系头部阵营车型回落，“日系三剑客”之一的天籁跌幅最大，达到41%，销量唯有86736辆；亚洲龙、英仕派也未能避免，跌幅差异达到12.73%、28.42%，销量97774辆、52103辆。榜单之上，固然日系车型合座阐明优于好意思系、韩系车型，但不出丑出，靠近电动化、智能化转型波涛，日系B级车仍然“压力山大”。

值得确定的是，上述车型也正积极求变，加快蜕故孳新以得志虚耗者需求。2024年新年发轫，全新第九代凯好意思瑞追究开启预售。其中，凯好意思瑞2.0L智能电混双擎版共5款车型，预售价为18.18万-20.88万元；2.0L汽油版共4款车型，预售价为17.38万-19.88万元。比较上一代车型，第九代凯好意思瑞售价区间全面下探，进一步突显性价比。客岁5月，第十一代全新雅阁追究上市，插混车型的加入或将进一步促动雅阁这一金字牌号；2023款亚洲龙也于同月上市，提供2.0L/2.5L/2.5L油电羼杂能源系统可选。随后的7月，全新英仕派追究上市，新车推出燃油版和插电混动版两种能源可选。

接下来，上汽通用“两君一宝”在2023年均呈现同比下落趋势，其中君越降幅收窄至2.86%，迈锐宝则降幅最大，达到62.41%。值得一提的是，君越也于客岁迎来焕新，手脚国产第四代居品，全新一代别克君越的外不雅、内饰均进行了“大刀阔斧”的改良，新车的到来或进一步提振销量。蒙迪欧销量总结融会，累计销量75987辆，同比两位数增长，成为好意思系车型中的亮点。此外，“最好意思全球”全球CC延续正增长，累计销量33875辆。韩系车型起亚K5全年累计销量600余辆，同比降幅62.69%。

在高等B级车阛阓，“德系三强”均摒弃正增长，并以累计452563辆的成绩占据细分阛阓近豪放份额。其中，飞奔C级“脱颖而出”，同比涨幅达到15.69%，以销量164117辆的成绩“一举夺魁”。这亦然自2018年以来，其再次超过良马3系、奥迪A4L夺得细分阛阓销冠。居品力以外，飞奔C级销量的大幅增长或与末端的较大优惠密切有关。客岁底，记者在捕快中了解到，飞奔C级车全款购车，可优惠8.5万元掌握；若禁受分期贷款形式购车，可优惠10万元；要是买逃避的话，还会施舍4次提拔。

良马3系位居第二名，销售149728辆，同比增长2.51%。良马是BBA中独一在B级车细分阛阓布局纯电车型的企业，旗下良马i3的热销一定经由上分流了良马3系的销量。北京某良马4S店销售司理对记者示意，“良马i3占走了一部分3系原有的客户份额，况且i3的降价也对3系造成了一定的冲击。”选车网数据剖释，良马i3全年累计销量还是达到53971辆，这一数字异常可不雅。

二线阵营之中，凯迪拉克CT5保合手着持重的节律，2023年累计销量90737辆，同比增长20.82%。日前，全新CT5焕新上市，末端优惠幅度在5万元掌握。沃尔沃S60销量20995辆，同比下落18.86%；林肯Z、捷豹XEL依然阐明平平，年销量在万辆掌握。

值得一提的是，自客岁9月以来，英菲尼迪Q50L的销量还是“难觅足迹”。有音问称，上述车型已于客岁4月停产，现在处于清仓情景。手脚英菲尼迪旗下首款国产车型，Q50L于2014年景皆车展首发，并在年底上市。凭借年青动感的外不雅与较高的空洞实力，也得益了一批拥趸。如今，英菲尼迪Q50L的销量正冉冉“归零”，未免让东说念主唏嘘不已。(中国经济网记者 张懿)

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