1月22日，岚图晓示与华为负责签署计策联结左券。据悉，两边将左证各自范围上风，围绕用户需求共同打造极致的智能出行体验，通过联结车型在多范围改进探索，加快智能化工夫大范围交易化落地。

岚图方面示意：“华为在ICT工夫的深厚积聚和在智能化范围的执续打破，将助力东风岚图在智能新动力汽车范围进一步升级迭代。”

在业内东谈主士看来，这次两边联结或领受华为HI(Huawei Inside)阵势。在该阵势下，华为与联结车企共同树立，联结车型将搭载华为全栈智能汽车处分决策。当今领受这一联结阵势的有广汽埃安、北汽极狐、长安阿维塔三家车企。

跟着岚图加入华为联结车企阵营，华为汽车疆土再度扩大。

有了百度，为何还与华为联结？

华为并非首家与岚图联结的科技巨头。

在2022年，岚图便晓示与百度辘集形成灵验的工夫定约。岚图称将借助百度在智能驾驶、智能智舱方面的工夫，打造莳植的高阶智能驾驶扶助、智能东谈主机交互、智能网联等工夫。

随后在2023年，搭载百度Apollo领航扶助驾驶功能的新款岚图FREE负责上市。

在智能汽车范围，华为与百度领有颇多换取的业务，智能驾驶即是中枢重迭范围之一。这次与同为自动驾驶范围莳植企业的华为联结，是否会更变岚图与百度的联结呢？

期间财经就此向岚图方面了解情况。限度发稿，官方未予恢复。

一位接近华为的东谈主士对期间财经示意，这次两边联结周期较长，当今还在刚运转阶段，瞻望不绝会有更多信息公布。

新出行CEO贺磊在1月21日晚显现称，岚图与华为的联结将领受HI阵势，后续家具将搭载华为的鸿蒙车机和ADS(华为高阶智能驾驶系统)。不外，岚图车机系统等自研业务应该也会保留，改日其家具组合粗略是一个高、低配搭配的阵势。

期间财经就这次岚图与华为联结具体实践向两边公司了解确定，岚图与华为方面负责东谈主均回复称“当今莫得更多信息”。

算作东风公司旗下高端新动力汽车品牌，东风方濒临岚图品牌颇为怜爱。

2020年7月29日，在岚图汽车品牌计策发布会上，时任东风公司董事长、党委通知竺延风亲身站台，并论说了岚图汽车的品牌计策和改日筹画。

“咱们力争于将东风岚图打形成为中国高端新动力乘用车的莳植者，从2021年起，每年将向阛阓投放不少于一款新车。改日3-5年，东风岚图的家具将遮盖轿车、SUV、MPV以及跨界车、高性能车等各个细分阛阓。”竺延风示意，岚图品牌的发布，开启了东风公司发展高端品牌、推动品牌朝上的新一轮沉重创业。

相较于其他造车新势力，岚图2023年阛阓发扬并不亮眼。岚图方面提供的数据炫耀， 2023年其合座销量为50552辆，月均销量4212辆。不外在前年下半年，岚图汽车委用量运转快速攀升，已在12月打破10000辆。

当下，岚图汽车共有三款在售车型，分辨为岚图FREE、岚图追光、岚图梦念念家。岚图方濒临期间财经示意，2024年仍将以上述三款车型算作销售主力，另外场悉数一款新车要发布，不外期间节拍不决。

华为HI阵势与智选阵势之争加重

跟着岚图加入华为汽车疆土，华为汽车业务里面阶梯的竞争也将愈发强烈。

有不雅点觉得，华为HI阵势下的北汽极狐、长安阿维塔等品牌车型销量并不亮眼。要是这次岚图与华为领受HI阵势，后果有待不雅察。

懂车帝数据炫耀，2023年华为HI阵势下的长安阿维塔品牌汽车销量仅有23485辆；含HI版车型在内的北汽极狐阿尔法S系列车型全年销量更是仅有15163辆。

相悖，华为智选阵势前年下半年以来大火，凭借着问界M7等家具的热销，智选阵势下的问界品牌在2023年累计销量增长至94380辆。

HI阵势和华为智选阵势王人是华为与车企的新式联结阵势。据华为先容，HI阵势中车企占主导地位，底层智能驾驶功能由华为提供，家具的决策、体验由车企负责；智选阵势下华为的参与度更高，其在家具界说、缠绵以及渠谈销售、品牌运营等顺次领有更大的谈话权。当下，领受智选联结阵势的车企有赛力斯、奇瑞、江淮等。

关于不同的联结阵势，各联结车企的作风也各不换取。近日，长安汽车董事长朱华荣对华为HI阵势发表了独到的评价，更是突显出车企对与华为联结阵势的复杂作风。

“(长安汽车)为什么不和华为一齐搞一个智选阵势，为什么要搞HI阵势？第一，长安的计策，是作念汽车一定要有我方的品牌，不成是别东谈主的品牌，要是是作念别东谈主的品牌，那就分歧了。第二，长安作念事情，要适当国度产业政策的条款，因为其他阵势我觉得是有问题的。”1月16日，朱华荣如斯示意。

在朱华荣看来，联结阵势需要明确牵累包摄。HI阵势下，任何时候出了问题，王人是阿维塔以及长安汽车负牵累。

在这次岚图与华为签约现场，华为方面的代表为华为副董事长、轮值董事长徐直军，华为智能汽车处分决策BU CEO靳玉志。不外华为汽车业务的“要津先生”——华为常务董事、末端BG CEO、智能汽车处分决策BU董事长余承东并未出现。

据《经济不雅察网》此前报谈，余承东是华为里面“造车派”的代表东谈主物，此前推动华为车BU寂寞的徐直军，是将强的“不造车派”。也就是说，徐直军更支撑算作供应商的HI阵势，余承东则更支撑深度参与造车的智选阵势。

“咱们老余(余承东)就不信服，但他唯有一票。老余算作消耗者业务的负责东谈主，从消耗者BG动身，他就念念造车。”徐直军曾在2021年华为工夫大会上谈到。

而这次徐直军的出现和余承东的缺席开云kaiyun.com，也为华为HI阵势和智选阵势的竞争增添了更多不确定性。