每年1月发布“技巧全家桶”开云kaiyun官方网站，每年3月发布“产物全家桶”……

在2024岁首，零跑汽车就定下了“卷”的基调，贪心完全。

近日，零跑初度以“公开课”模式发布LEAP3.0六大智能电动中枢技巧，涵盖“四叶草”中央集成式电子电气架构等智能电动六大中枢技巧模块，LEAP3.0下首款世界化车型C10开启预售，增程版预售价钱区间为15.18万-18.18万元，纯电版预售价钱区间为15.58万-18.58万元，技巧和产物全端发力。

零跑汽车创举东说念主、董事长、CEO朱江明暗示，“零跑发布的LEAP3.0六大模块的中枢技巧，仍是一说念量产、齐是现货，莫得期货。”

“一说念量产、齐是现货”，这定下了零跑发展技巧的场地。濒临下半场愈加内卷的新能源赛说念，新势力车企在技巧限制全盘格杀，零跑有什么样的技巧“王牌”？若何走出一条实用之路？

LEAP3.0“技巧全家桶”

经由8年的技巧蕴蓄，零跑的全域自研，仍是兑现了从LEAP1.0到LEAP3.0技巧架构的升级迭代，整车架构通用化率达到88%，可诡秘A0-C级车型产物，九横三纵高强度笼式车身框架，73.6%高性能材料行使，7大弊端部位行使2000Mpa潜艇级高强度钢，单侧车顶最大挤压力9吨，可承受4.5倍整车分量，在能源总成上，CTC电板+油冷电驱，电板首选CTC，电驱首选油冷，可为用户带来更高安全、更长续航、更强性能的驾乘体验。

跟着软件界说汽车时期的到来，中央集成式电子电气架构决定汽车智能化阐扬的上限，零跑“四叶草”中央集成式电子电气架构，以一颗SOC芯片打造中央超算，交融座舱域、智驾域、能源域、车身域，兑现智能电动车的中枢部件高效协同。

同期，自研CTC2.0电板底盘一体化，转换收受无电板包、无模组技巧，电板与底盘愈加极致形影相随，让电板具备更安全、更耐用、更智能性情，具备720min无热扩散技巧，充分说明400V快充才略。

LEAP3.0下的全新智能油冷电驱平台，可输出更合手久的智能油冷技巧，为整车提供合手续30min最大功率输出不衰减。基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造的自研智能座舱，收受高通骁龙8295芯片，可兑现超等无感式OTA：座舱8秒内升级完成，让OTA不再存眷时长，更存眷品性。

在智能驾驶系统上，30颗高性能感知元件+高算力模块，因循城市NAC/高速NAP全场景体验，可拓展至L3级智驾才略，首发单芯片舱驾行泊三位一体交融系统，兑现一颗8295芯片的舱驾行泊三位一体功能交融，座舱考虑智驾数据，响应给驾驶员，匡助驾驶员更好地开车。

更实用的技巧价值不雅

从六大中枢技巧发布来看，零跑在研发上追求高效果和可合手续。

技巧不仅是比拼的弊端点，若何造成领悟的智能电动技巧研发体系才略，才是造成恒久竞争力的弊端。技巧不仅要前沿，更要实用，实确凿在地用在车上，才能确实为用户带来价值。

从本次科技日来看，零跑正在塑造这么的技巧价值不雅，技巧不是拿来炫技的，而是要就业于确实需求。技巧研发所以东说念主的需求为根基，“堆砌”和“炫技”不仅会让车企难以承压研发的重老本，也无法造成一个高效的技巧研发轮回体系。

“实用”价值不雅体当今方方面面，从零跑的技巧研发老蓝本看，2023年第三季度的研发老本仅为4.74亿元，比拟蔚来的30.3亿元、小鹏的13.1亿元和理思的28.2亿元，所差甚远。

同期，零跑还在进一步真切降本增效，客岁第三季度财报线路，提前兑现公司毛利转正，2024年展望将公司毛利率提高至5%-10%，2025年兑现盈利。

鄙人半场更“卷”的赛说念，若何聘用一条更高效的说念路，是追逐的弊端所在。 这意味着，零跑聘用贴着老本“卷”，将技巧过问在刀刃上，走一条愈加实用的阶梯，瞩目过高的技巧老本压垮公司发展，其坚合手的“技巧上车，才有价值”的价值不雅，也明确了过去发展的场地。

零跑C10的订价区间贪图在15万级别商场，并打出了“年青东说念主更理思的家”标语，初度将高通8295芯片下探至15万级，印证了其通过技巧加合手和“科技平权”的策略，以“性价比”解围主流价钱区间的明志励志。在如斯内“卷”的大环境下，T03再度降价，零跑在“实用”之路上走得更远了。

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