本文转自：西宁晚报开云kaiyun.com

最近，对于“新动力汽车辐射强，永劫分驾驶不利于躯壳健康”等说法在网上传播，激发不少车主和破钞者担忧。事实如何？记者进行了求证。

世界乘用车商场信息联席会文告长崔东树默示，上论说法莫得科学依据。最初，法律法例对新动力汽车电磁辐射强度有具体扬弃。其次，新动力汽车是大师汽车产业共同的发展成见，放眼来看，大师规模内果然莫得出现过关系案例。

据悉，辐射分为电离辐射和非电离辐射。东谈主们谈之色变的核辐射就属于电离辐射。2017年，电离辐射被世界卫生组织列入一类致癌物清单。新动力汽车电板、电机，以及车内电子电气设备职责时产生的是电磁辐射，属于非电离辐射。非电离辐射在平方生计中无处不在，如可见光、紫外线、声辐射、热辐射和低频电磁辐射等。

从阳光到雷电，从家用电器笔直机，日复一日不在开释辐射，却很少会有东谈主操心。为什么新动力汽车辐射反而受到更多照拂？“之是以出现此类传言，主若是因为新动力汽车属于新事物，东谈主们对其了解过程不够。”崔东树说。

国度计谋法例对电磁辐射有严格的限值条目，包括新动力汽车在内的任何车辆，在上市前王人要进行“EMC测试”，即对电子家具在电磁场方面打扰大小和抗打扰材干的概述评定。2017年12月1日，《电动车辆的电磁场放射强度的限值和测量步调》郑重实践；2019年7月1日，《车辆电磁场相对于东谈主体暴露的测量步调》实践。同期，中国汽车时期琢磨中心还开辟了《EV-TEST（电动汽车测评）处置王法》，其中也有东谈主体电磁督察专项评测类目。

不啻于此，汽车企业对于新动力汽车的电磁辐射也作念到了层层督察。据小鹏汽车时期团队东谈主员先容，他们在汽车电磁辐射督察方面，从打算之初就进行了多场地考量，比如高压零部件会以金属外壳屏蔽辐射，高压线则遴选双层屏蔽电缆，并保证高压大电流线不参加乘员舱。

有业内东谈主士默示，新动力汽车产生的电磁辐射强度与传统燃油车收支无几。新动力汽车产生的电磁辐射主要齐集在300kHz以下的低频区域，国标对于低频磁场的辐射安全圭表限值定为100μT，电场辐射安全圭表为5000V/m。据多方测试，当今新动力汽车在大部单干况时，车内不同位置的磁场辐射值王人在1μT以下，仅为安全限值的百分之一。

另外开云kaiyun.com，记者也查询到由北京市科学时期协会、北京市委网信办、王人门互联网协会勾搭的2023年12月“科学”谎话榜也对“新动力汽车辐射强会致癌”等访佛说法给出了解答：该说法莫得科学依据。本报概述音信