从汽车出身到当今开云kaiyun，在全球规模内简陋经验了四次的要点革新

第一次革新：从欧洲到好意思国，代表品牌福特

汽车出身于欧洲，然而欧洲对汽车的要求是雅致、豪华、高档，注定只属于少数东谈主，这同期也为止了产业发展。而那时好意思国经济水平较高，工业基础浑朴，福特汽车公司和通用汽车公司接踵缔造。1908 年福特推出 T 型汽车，操作方便、价钱亲民，让汽车从奢华变为盛各人庭代步器用。1913 年福特发明汽车装置活水线，竣事多数目坐蓐，激动好意思国汽车工业高速发展，20 世纪 20 年代好意思国汽车产量占寰宇的 95% 以上 ，寰宇汽车要点革新朋友意思国。

第二次革新：从好意思国到欧洲，代表品牌各人

20 世纪 30 年代初好意思国经济大荒凉，汽车产量急剧减少。二战后欧洲经济复原发展，家庭收入增多，破费需求爆发。50 年代欧洲里面关税壁垒撤销，商场空前茁壮，好意思国的多数目坐蓐本领传入欧洲，各人等品牌在此时期得回空前的告成。1950 年欧洲汽车产量达 200 万辆，1966 年冲破 1000 万辆，跨越北好意思汽车产量，成为寰宇第二个汽车工业发展中心 。

第三次革新：从西洋到日本，代表品牌丰田

日本汽车工业陈说始于 1955 年，朝鲜战斗时期日本成为好意思军后勤基地，为汽车工业发展带来机会。日本通产省公布发展国民车构念念，各汽车公司推出物好意思价廉的汽车。跟着日本经济高速增长，东谈主均国民坐蓐总值擢升，为普及汽车创造条目。20 世纪 70 - 80 年代，日本汽车凭借油耗低的袖珍车进一步占领国际商场，1980 年汽车产量达到 1100 万辆，跨越好意思国跃居寰宇第一，成为寰宇上第三个汽车工业发展中心。

第四次革新：从寰宇到中国，代表品牌比亚迪

一方面在20世纪80年代夙昔，发展中国度的工业化水平还相对较差，东谈主力等资源本钱相对较低，同期接收阐明国度的先进陶冶，自从20寰宇80年代以后，发展中国度的工业化成为了全球发展最为赶快的一个部分，另一方面，跟着发展中国度工业化的程度，以及在近十年由中好意思鼎力主导的汽车电动化趋势，逐渐让第四次革新开动发生。

从西洋日本等阐明国度开动向发展中国度尤其是中国开动革新，而比亚迪恰是这第四次革新历程中的典型代表，客岁比亚迪是全球第十的位置，本年是全球第四的位置，这个速率的背后敬佩不啻是一家企业的勉力，更是一个时间大趋势变迁的缩影。

说到新加坡的收获，诚然有值得显示的一面

新加坡是阐明国度，况兼是一个十分建议大众交通的国度，在新加坡领有一台私家车的本钱是极高的，咱们就说两项，车辆购买的用度以及拥车证的用度，车辆购买以比亚迪元PLUS为例也即是ATTO 3，在国内的售价差未几十万东谈主民币，然而在新加坡的售价是17万新币，差未几93万东谈主民币。而能购买私家车的前提是有拥车证，拥车证的价钱因车型和商场需求而异，2025年B类COE（适用于1600cc和97kw以上的大型汽车）的价钱约为10万新币，也即是差未几54万东谈主民币傍边。

但同期，新加坡是一个相配小的汽车商场，2024年新加坡的乘用车商场总数也就4.3万台，这个销量也即是比亚迪在国内卖3天的量。

临了说少许是啥呢

即是咱们要更多角度的去看问题，比亚迪的出口之路其实刚刚开动，比拟于上汽、奇瑞等品牌晚了好多年，2023年比亚迪出口量是24万台多少许，排在上汽、名爵、长城、吉祥之后的第五名，而在2024年在靠近欧洲加征关税，中好意思筹议不沉稳等多种不细则要素之下，得回了跨越40万台的品牌出口收获，险些翻倍，排在了自主品牌的第三名，是以这背后即是比亚迪这种体量的企业作念事情的性情，决定作念一件事情，就鼎力快速作念好，租船？不存在的，我方造，一台不够，就两台，两台不够，就三台，况兼同期不仅整车出口，还在外洋等闲的配置了我方的坐蓐基地，比如仍是投产的泰国工场、乌兹别克工场，还有匈牙利工场、巴西工场、墨西哥工场、巴基斯坦工场等等。

不管是我方造船照旧全球建厂的阵仗来看，比亚迪在出海这条路上是计谋级的参预开云kaiyun，24年才是刚开动，往后十年才是好戏开动