“来看车吗？店里都有优惠。”这是近日时间财经拜谒多地车市时，最常听到的一句话。

转瞬1月已过程半，汽车商场迎来全年最冷穷冬。乘联会最新数据骄气，1月1日到14日，乘用车商场零卖78.8万辆，同比增长18%，环比增长6%。但事实上，在宏不雅数据增长的背后，国内车市一派冷清，仅有少数品牌和经销商终了销量增长。

“罢休现时，本年1月国内汽车实践销量数据较低。”乘联会布告长崔东树对时间财经默示：“由于部分品牌或经销商昨年12月为冲刺销量主见‘上险量作秀’，且本年平行出口车辆增多，国内商场实践销量环比有所下滑。”

在1月的寒潮中，新动力汽车销量下滑尤其显着。乘联会数据骄气，1月1日到14日，新动力车商场零卖22.6万辆，较上月同期下落21%。纠合理思汽车日前公布的每周销量数据，特斯拉、五菱、埃安、蔚来、小鹏汽车等多个新动力汽车品牌周销量均有显着下滑。

车企和经销商们对1月的主见特地矛盾——是保量、照旧保价？1月以来，不少车企接受了前者。罢休1月18日，特斯拉、理思汽车、蔚来、比亚迪、一汽丰田等多家车企加大优惠力度；也有玩家接受暂时保价不雅望，不贪图开年就“卷”。

在业内东说念主士看来，纵使本年春节较晚，为1月汽车商场留足了销售周期，但车市销量并不乐不雅。

新动力汽车量价皆跌

在1月的寒风中，新动力车企的声量尤其高。

1月11日，新势力品牌中销量最高的理思汽车官宣优惠战略，其旗下L系列3款车型最高优惠幅度逾越4万元，L7初学车型致使降至30万元之内。

理思汽车关系持重东说念主对时间财经默示，这次推出优惠是为了应答三家豪华品牌(飞驰、良马、奥迪)合手续加重的价钱竞争，同期通过限时新春优惠战略，提前运行家具更新的过渡。

紧接着，新动力汽车巨头特斯拉在1月12日晓谕Model 3下调1.15万-1.55万元，降至24.59万元起步。Model Y下调6500-7500元至25.89万元起步。

在1月17日，甚少降价的蔚来也坐不住了，晓谕2023款车型可享短期购车礼遇。据悉蔚来这次降价幅度接近车辆价钱的10%，ET7、ES7、EC7、ES8等在库车型可享受3.2万-4万元优惠；ET5、ET5T、ES6、EC6等在库车型可享受2.4万-3万元优惠。

经时间财经不统统统计，1月已有超20品牌、50余款新动力车型推出万般优惠战略。不外，这并不可匡助它们不竭12月的火热瓦解。

1月18日，时间财经拜谒了上述多家品牌门店或展厅，其客流量大多仅有1-3组。

一位特斯拉店内看车客户告诉时间财经，他很乐于看到中意的车型降价，但又怕购车后品牌再次降价导致新车贬值。“我也不知说念该不该现时买。”他说。

多位销售东说念主员对时间财经默示，降价只可诱惑部分有短期购车需求的客户，相悖会加重不急于购车客户的不雅望脸色。在末端商场上，频频降价已非制胜法宝。

另一方面，汽车行业调研机构车fans持重东说念主孙少军对时间财经默示，1月以来门店客流量减少、重迭破费者不雅望脸色，不少新动力品牌1月前期销量较昨年12月接近腰斩。

从理思汽车平素公布的每周销量中，也能得出雷同论断。

理思汽车发布的1月1日到14日头部新动力车企销量榜单骄气，1月前期比亚迪、五菱、特斯拉、理思汽车等头部品牌销量均较昨年12月有不同进度下滑，部分品牌环比销量真实减半。其中，蔚来、小鹏汽车等头部新势力品牌前14日销量差别仅有4700辆、2800辆。

对此，孙少军默示，理思汽车、特斯拉降价后，20万元售价以上车型公共不雅望脸色显着加重，要作念好新动力车企第二梯次1月份集体请托保“万”的准备。

时间财经就蔚来、小鹏汽车等部分车企上述销量数据向企业方核实。蔚来方面默示“分歧外公布周数据”；罢休发稿小鹏汽车未予回应。

唯独的黑马是问界。数据骄气，1月1日到14日问界销量1.28万辆，逾越理思汽车的1.10万辆。在昨年1月，问界品牌合座销量仅有4469辆(数据开端：汽车之家)。

合座来看，1月前半月国内主流新动力汽车品牌呈现量价皆跌的困顿。

传统经销商接受保价

1月新动力汽车品牌加大促销力度，但不少传统燃油车企和经销商并未跟进。

时间财经在拜谒长沙、北京两地车市时发现，不少品牌车型优惠力度与12月合手平，如吉祥星瑞、奇瑞艾瑞泽8等。其中吉祥星瑞优惠3000-5000元，艾瑞泽8全系优惠10000元驾御。

更有甚者，不少地区燃油车门店、经销商运行收窄优惠。

“迈腾330豪华版现款优惠5万元，优惠较昨年12个月减少了几千元。”1月10日，长沙市中南汽车世界某大师门店销售东说念主员对时间财经默示。由于年末销量冲刺任务依然散伙，门店的优惠战略在1月运行裁汰。

该大师门店内摆放了数十台展车，不外时间财经到访时店内仅有1组客户，偌大的大厅颇显冷清。

相同的场景也发生在该门店东侧不迢遥，一家长安汽车门店里。该门店销售东说念主员对时间财经默示，相较于昨年12月，本年1月门店优惠收窄，看车东说念主数也有所减少，每天我方仅接待4-5组客户。“优惠过多会激励不雅望脸色。”其默示。

在北京地区，不少燃油车品牌也在裁汰优惠。

一位于昨年12月购买了迈腾330豪华版车型的受访者默示，昨年12月该车裸车价钱优惠6.6万元。但到了本年1月，其从门店处了解到该车型优惠已收窄至5万元驾御。

另一位于1月初购买良马X3 30i的车主也对时间财经默示，其购车门店优惠力度较12月有所收窄。

在寒风彻骨的冬日，大型经销商也在1月收窄优惠、“保暖过冬”。

1月17日，山东远通汽车集团总裁助理周景霞对时间财经默示：“本年汽车商场局面严峻，策动障碍，车辆进销差加大，从主机厂运行合座都在回收战略，咱们集团也通过战略包装来进行战略回收。”

山东远通汽车集团为山东省最大的汽车经销商之一，在山东省、安徽省建有102家汽车4S店，代理32个汽车品牌，年均销售万般汽车11万余辆。

孙少军对时间财经分析说念：“由于汽车厂家对近期销量不乐不雅，是以裁汰优惠保合手价钱，可能年后三、四月领路过价钱转化来刺激销量。”

相较于新动力汽车，孙少军涌现称部分燃油车品牌订单量环比降幅也很显着，丰田、大师等头部品牌订单量环比下滑20-30%驾御。

销量“明涨暗降”？

除了少数门店和个别品牌除外，不管是否在1月加大优惠力度，多量品牌销量环比都有显着下滑。不外乘联会数据骄气，1月1日到14日，乘用车商场零卖78.8万辆，较上月同期增长6%，两项数据彼此矛盾。

一涨一跌之间，1月国内汽车到底是卖得多了照旧少了呢？

1月17日，崔东树对时间财经默示，1月以来国内汽车实践销量较低，而统计数据较高。变成这一阵势的原因有两个：领先是昨年12月车企和经销商为完周到年销量主见，部分存在“上险量作秀”操作。

据某经销商集团里面东说念主士涌现，“上险量作秀”为部分品牌或经销商为完周到年主见习用的手法。

“品牌或经销商在年底为完周到年销量主见、获取厂家返利，偶然会将车辆购置保障、挂靠到职工名下，以兴隆厂家对出货量的条件。”其讲授说念：“这部分车辆订单形成于12月，而着实请托给客户是在随后的1月，是以1月订单量自己莫得增多但请托量(即传统道理上的销量)有所增多。”

另一方面，崔东树默示本年1月国内汽车平行出口数目增多，导致统计口径上汽车销量的增多。

“平行出口为国里面分出口商从国内商场购置车辆运往外洋商场，在统计口径上该部分车辆为国内零卖，但实践销往外洋。”一位业内东说念主士默示，

厂商批发销量的下落也能诠释这一问题——乘联会数据骄气，本年1月1日到14日，天下乘用车厂商批发71.5万辆，较上月同期下落4%。

在一些行业东说念主士看来，车市在1月下半个月还有翻身的契机。

“下半个月销量应该会高些。”长安某吉祥门店销售东说念主员对时间财经默示。

崔东树合计，昨年12月的国内车市促销价钱力度绝顶大，提早开释了部分购车需求，因此1月应该是冉冉回收促销，终了牢固销售的阶段。“但因昨年春节早、(新动力汽车购车补贴)战略退出后转化期等带来的低基数原因，因此咱们对本年1月零卖大幅增长仍抱很大期待。”

2023年春节为1月22日，2024年春节则在2月10日，这意味着本年1月是一个完好意思的销售月度。联系于降价促销带来的效益，更长的销售周期告成大致愈加显着。

“年前是旺季开云kaiyun.com，亦然咱们开门红的第一个月，对咱们总计这个词季度至关遑急。”周景霞称：“咱们会辘集元气心灵开展多样形势的活动，诚然年后会有年后的策略。”