1月16日，在“2024比亚迪梦思日”上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福秘书，改日比亚迪在整车智能界限将进入1000亿元。“若是莫得电动化的坚实基础，智能化即是危房。”王传福觉得，智能驾驶的时间还是到来，比亚迪20万元以上车型改日可选装高阶智能驾驶接济系统，30万元以上车型标配。

成为电动化赛说念的“王者”之后，比亚迪在智能化界限也要大刀阔斧迈步，开年“放大”，发布了整车智能化架构“璇玑”及璇玑AI大模子，声称买通汽车电动化与智能化，以智电交融路子“引颈行业下一个智能化时间”。

璇玑架构由一脑、两头、三网、四链构成。

一脑，即中央大脑，它是智能汽车的最庞大脑，由比亚迪自主开拓，参与和主导一切感知、决议、实行；

两头，即车端AI和云霄AI，两头及时协同部署，让智电交融具备超强迭代和成长速率；

三网，即车联网、5G网、卫星网，三网交融，不错极大拓展智能汽车的贯穿半径；

四链，即传感链、截至链、数据链、机械链，四链深度相识，终了活泼感知、精确截至、协同实行，让整车不错作念到颠覆性的功能打破和体验进步。

四链均为比亚迪全栈自研，这意味着比亚迪的产业链垂直整合能力，在汽车智能化时间相同具备上风。

现在，比亚迪领有4000余东说念主智驾团队，其中朝上3000东说念主为软件工程师。从销量端收货来看，L2级智能驾驶的搭载量还是打破了260万台，2023年比亚迪已售车型智驾系统搭载率朝上57%，2024年这一比例将进一步进步。

南边+记者 魏泓泉