汽车是一件上流的奢侈品，并且使用周期长达数年至十年，是以对支拨和后期的养护老本必须要选贤举能。新能源期间，拿一辆B级车来说，弃取什么样的车未必用最省的钱享受，取得最优质的居品体验呢？

那么笔者强烈推选一款车型：全新雅阁e:PHEV，这是推出没多久的PHEV插混版雅阁，全新雅阁e:PHEV不仅不错让你检朴大笔的用车用度，还用最新的插混系统告诉你，一款的确的B级车，应该具备的教化。

价钱战渐渐强烈，全新雅阁e:PHEV凭借插混解围

2023年是价钱战的一年，全新雅阁e:PHEV是B级轿车内部，首款喊出“油电同价”的车型，插混版起售价22.58万元，比燃油版的一些版块还要低，以致，比好多同级的燃油车价钱皆要低。而全新雅阁e:PHEV四肢一款PHEV插电混动车型，还未必享受新能源战术的优惠，免购置税、直上绿牌、不限行，这一笔帐不错说极具杀伤力。

一辆和全新雅阁e:PHEV同价钱的燃油车，购置税价钱在1万元傍边，还有方向的价值，全新雅阁e:PHEV不错上绿牌，在一些限牌城市，方向的拍牌价钱低的在1-2万，高的3-5万皆有，是以全新雅阁e:PHEV不错盘曲免却几万块的用度，上个保障就能落地，并且现在雅阁末端优惠异常大，实质的落地价钱，对比一些燃油车竞品还要低。

而2024年，价钱战确定会捏续，而放眼B级轿车商场，仅有的末端优惠仍是跟不上期间了，惟一上车新能源，上车插电混动，享受新能源战术的福利，才会更具竞争力，全新雅阁e:PHEV从订价到定位，皆异常精确，在B级轿车商场仍是进步一步，是以说，2024年的B级轿车商场，配备插混的B级才算跟上了商场。

每公里3毛钱，7秒级零百加快，第四代i-MMD插混太香了

一款浩荡的B级车，仅有价钱上风和战术上风是不够的，更要害的是居品实力，全新雅阁e:PHEV就用我方浩荡的第四代i-MMD插混系统，插混技能，在用车老本和用车体验上，作念到了同级B级车难以相比的上风。

全新雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD插混系统，聘用了41%热后果的2.0L直喷阿特金森发动机；E-CVT变速箱聘用平行轴结构，闭幕速率与扭矩双提升；PCU能源遏抑单位和IPU智能能源单位均闭幕了袖珍化、高功率。

“省”是全新雅阁e:PHEV的中枢上风之一，收成于它超高热后果的发动机和智能启动系统，全新雅阁e:PHEV的NEDC亏电油耗惟一4L/100km，抽象续航超1000公里，虽然也有专科媒体实测过，实测的亏电油耗低至3.4L/100km，以致还有媒体驾驶雅阁塔克拉玛干沙漠全程1012公里，抽象油耗3.8L/100km。

全新雅阁e:PHEV按NEDC亏电油耗惟一4L/100km，92#汽油价钱7元/L测度，每公里油费也就3毛傍边。而对比同类的燃油B级竞品，多数的实质油耗皆在8L傍边，每公里的油费就得6毛傍边，差了1倍，按照大部分用户每年2万公里的用车情况，全新雅阁e:PHEV每年单是油费，就盘曲检朴了6千块钱！

虽然这还不啻，因为全新雅阁e:PHEV搭载了一个17.7kWh的电板，不错提供106km的纯电续航里程，按照慢充电价5毛/度测度，充满电只需8.85元，每公里电费只需8分钱。要是你有家用充电桩，或者平时多充电，那么全新雅阁e:PHEV又能帮你多省几千块钱。

全新雅阁e:PHEV的插混系统不啻“省”，还很快，第四代i-MMD插混系统的E-CVT双电机变速箱相比上一代也历程全面升级，聘用平行轴的结构，最大扭矩为335N·m，实测零百加快的时期仅为7.3秒，即等于在电量用尽的情况，零百加快时期也仅需7.4秒，的确作念到了“有电没电，快省稳不变”。

全新插混系统的加捏，还让全新雅阁e:PHEV闭幕了高出级别的驾乘品性，比如说是静谧性方面，第四代i-MMD插混系统是当下异常主流的“电驱混动”技能门路，换句话就是大部分情况下皆是用电机启动，并且有敷裕长的纯电续航里程，更有双层隔音玻璃与铝合金副车架、低重点沟通等细节硬件和技能，皆是肤浅用户难以察觉，但却能显贵优化体验的隐形上风，是以全新雅阁e:PHEV日常开起来就是一辆纯电动车那样，异常空闲、惬意、平顺。

总体而言，全新雅阁e:PHEV险些是太香了，从买车、用车皆能给你省下异常可不雅的用度，更要害的事，全新雅阁e:PHEV在插混系统的加捏下，用车体验闭幕了质的飞跃开云kaiyun.com，是以要是你要买一辆B级车，真是强烈推选买一辆插混，因为接下来的2024年，B级轿车竞争确定会愈加强烈，莫得搭载插混系统的B级车，很可能会处于很被迫的场合，像全新雅阁e:PHEV这么的车型，仍是是名副其实的“B级车电动化翘楚”。

B级车雅阁e油耗插混系统轿车发布于：上海市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间处事。