2024年运转了，汽车阛阓又将开启新一轮的拼杀，竞争尖锐化的环境下，只好从技能、成立、到居品体验，每一个方法皆得跟上期间的节拍才智在竞争中保执上风。今天跟环球聊的一款车：全新雅阁e:PHEV，从雅阁换代的动作，咱们简略看出，B级轿车阛阓一经运转新一轮竞争，而下一阶段竞争者，PHEV插电混动系统将成为决定一款车实力的分水岭，因为一款B级车，有莫得搭载PHEV插电混动，从市时势位、购车待遇、用车体验皆一龙一猪。

有无PHEV插混系统，市时势位一龙一猪

共享一组2023年的数据，1-11月的累计销量，新动力浸透率一经达到了35.2%，照这个趋势，本年的新动力浸透率达到40%是问题不大的。是以B级轿车，手脚最主流的细分阛阓之一，占据着整个阛阓份额的13-15%，不推出新动力版块就很容易逾期，难以占据阛阓主导上风。

一款车有莫得插混系统，更能看出这款车以及车企的技能储备，比如全新雅阁e:PHEV，搭载的是本田i-MMD混动系统，25年技能积淀，况兼有着4代校正，技能相配熟习，i-MMD车型全球累计销量一经寥落450万辆，而国内的i-MMD混动车型更是寥落50万辆。

雅阁从第九代运转推出混动版块以来混动版的累计销量也一经寥落了20万辆，稳坐B级车混动阛阓销冠，浩大的技能储备，让全新雅阁e:PHEV在新一轮的阛阓竞争中占据上风。

有无PHEV插混系统，购车、用车待遇一龙一猪

PHEV插电混动手脚新动力，是国度策略层面相沿的车型，一辆B就级车要是搭载插电混动系统，不错享有更优越的待遇，比如全新雅阁e:PHEV，不错享受免购置税、直上绿牌、不限行(京沪除外)等优惠，这关于一款B级车来说，诟谇常有意的少量，毕竟只是是这些就能曲折省下2-3万以致更多的支拨。

况兼像全新雅阁e:PHEV这么的车型，可油可电，关于有固定车位、家用充电桩的用户来说，浮浅出行不错充电，这就不错享受到国度基建带来的便利性，全新雅阁e:PHEV有106km的纯电续航里程，浮浅开起来就是一辆电动车，况兼雷同是新动力，不存在电动车的里程躁急，是以说整个用车待遇皆不一样。

有无PHEV插混系统，用车本钱、驾乘体验一龙一猪

关于消耗者，更膺惩的是一项技能带来的用车体验，全新雅阁搭载了第四代i-MMD插混系统之后，插混系统就成为了一个分水岭，用车本钱、驾乘体验皆一龙一猪。

领先是用车本钱，全新雅阁e:PHEV搭载的是本田最新的第四代i-MMD插混系统，发动机部分聘任了热恶果高达41%的2.0L直喷阿特金森发动机，传动系统聘任了全新的双电机E-CVT变速箱，NEDC亏电油耗低至4.0L/100km，轮廓续航不错超1000公里，但历程实测，亏电油耗以致不错低至3.4L/100km，况兼还有106km的纯电续航。

这个用车本钱一算，就会和畴昔的燃油车拉开很大差距，领先按照亏电油耗4.0L/100km，加92号油价按照7.5元傍边野心，纯用油，全新雅阁e:PHEV每公里油耗也只需3毛傍边，但要是你是有充电桩，浮浅代步短途的用户来说，以致不错一个星期充一次电，按照慢充电价0.5元/度野心，每公里电费只需8分钱，是以举座用车本钱不错取得大幅下落。

驾乘体验方面，全新雅阁e:PHEV一经透顶处治了以往插电混动车型“亏电虫”问题，即就是没电情况下，它的加快性能也一样快，历程专科媒体实测，0-100km/h加快收货不错低至7.3秒，而在电量用尽的情况下，也仅需7.4秒，以致在8°气温的哈尔滨，百公里加快也只需7.62秒，的确作念到“有电没电，快省稳不变”。

终末就是称心地，要是你开过全新雅阁e:PHEV，一定会回不去了，因为插混系统确凿太安详、太平顺了，全新雅阁从发动机、变速箱到车身皆进行了NVH优化，再加上混动系统电驱为主的特质，大部分时辰皆听不到发动机的声息，况兼电机驱动有着传统变速箱难以相比的上风。除此除外，全新雅阁e:PHEV还标配前排双层夹胶隔音玻璃，还有ANC主动降噪，是以全新雅阁e:PHEV的静谧性、平顺性、线性感，皆和电动车莫得鉴别。

总体而言，接下里的B级轿车阛阓，插混系统将会成为决定一辆B就轿车实力的分水岭，从全新雅阁e:PHEV身上咱们不错看出，用车本钱大幅镌汰，同期驾乘体验更是大幅训导，还处治了插混车的用车痛点开云kaiyun.com，是以说当下的电动化期间，插混关于一款B级车实在太膺惩的，像全新雅阁e:PHEV这么的车型，十足是接下来B级轿车阛阓的购车首选。

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