前不久，理念念汽车发布了最新一轮的优惠计谋：L7、L8、L9车型取消了之前的电子礼品和赠品，改为平直折现，差别提供3.3万元、3.4万元、3.6万元的现款优惠，并至极施济价值1万元的原厂电动踏板（L9）、21寸轮毂（L8 Max版）和3万积分（L7 Air版块）。

令东谈主不测的是，理念念汽车在2024年当先加入降价战。

尽管在2023年全年的价钱战中，理念念以183.1%的增速和37.6万辆的年销收获看似弥散不落俗套。可是。

开年降量

履行上，自旧年8月底以来，理念念就奥秘地启动了价钱下调。

8月30日推出保障补贴，限时降价1万元。随后10月初再次推出优惠，补贴重复达到3.1万元，导致理念念L7的售价从30万元下落到28.88万元，再到其后的11月有音尘称有2.3万元的优惠幅度，12月又推出金融权力……

可见，在新问界M7上市前后，理念念一直在束缚推出优惠行动。

这次价钱下调力度更大，有音尘称，这次降价是为了清库存理睬3月份理念念新款L7、L8、L9的上市。不久前，理念念汽车公布的新年首周销量自满，“新势力”问界取代理念念，而理念念的周销量骤降至0.43万辆，环比上周的1.41万辆平直减少近1万辆。

降价清仓

面临首周销量的急剧下落，网传有关系的理念念销售东谈主员默示，近期部分车型受到购置税计谋退换的影响，而居品换代的音尘可能激发了消耗者不雅望情谊。

可是，不成否定的是，理念念所处的竞争环境正在恶化。

眼皮下面的2024年，理念念逐渐成为了各家竞争敌手争夺的焦点。

当今，在新动力汽车市集上，虽说只须比亚迪和理念念达成了盈利，而它们在2023年的毛利率均达到了20%的水平。尽管它们获取了浩瀚的告捷，但它们所站的位置也意味着它们必须应付其他汽车企业未能觊觎到的市集和未能赚取的利润。

在2023年，比亚迪一家独大，却在旧年11月遭逢了长安、祥瑞、长城等竞争敌手的追击，比亚迪宋PLUS DM-i的销量降至2.4万辆，不到旧年同期的一半。

问界上位

当今，问界成为焦点，其新款M7上市后在三个月内平直突出理念念，成为中大型SUV销售冠军。

在旧年12月，理念念L7零卖销量为20428辆，而问界M7以25545辆的销售收获跳动了理念念。在2023年的新车市集上，魏牌蓝山、魏牌摩卡、岚图FREE、小鹏G9等竞争敌手纷繁涌现，尽管它们在售价上作念出了浩瀚让利，将与理念念L7的价钱差拉大至10万元以上，却未能在销量上对理念念组成阻止。

只须问界M7告捷夺取了理念念的销冠地位，才实在组成了阻止。

尽管问界似乎在全年销量增长上并未对理念念酿成过多干豫，但跟着新动力汽车渗入率跳动40%，马太效应显现，消耗者的采取逐渐逼近在头部车企，问界的销量激增也将带来本体性的头部红利。

不仅如斯，问界M9一经在旧年的12月26日上市，与理念念L9对标，大型SUV销售冠军的争夺也行将伸开。

小鹏抢单

让咱们将视野放在纯电动车市集上，理念念MEGA尚未上市，却被小鹏X9抢先占据了头条。

原定于2023年底上市的MEGA，在阅历了一年的炒作后，于2023年的终末一天文书宽限至3月1日上市，突破了原有的上市、进店、委用分离的策画，再行回到上市即委用的标准。

有酷爱的是，小鹏X9则刚好在理念念文书宽限的第二天上市。

尽管X9上市不到两周，但网上一经有理念念MEGA预订车主转向小鹏X9的关系截图流出，同期有媒体称MEGA的退订率达到20%-30%。

关于上市宽限，理念念方面走漏的原因一方面是议论修改座椅确立，另一方面是念念要参考M9的订价以获取后发上风。

可是，与问界M9比拟，理念念MEGA与小鹏X9手脚MPV的竞争显然更为平直。

有网友默示，小鹏X9提供的可折叠第三排座椅、下千里式后备箱和后轮转向想象让东谈主印象深入。比拟之下，MEGA的内饰想象在广州车展亮相时显得有些空匮，其后在车主群内流传的信息也让很多东谈主感到失望。

不成否定，MEGA的梗阻性无庸赘述，手脚理念念试水纯电范围的首款车型，理念念将其定位为战船和航母，而公司首创东谈主李念念也屡次默示要达成“50万以上销量第一”的志在四方。可是，MEGA的宽限在一定历程上影响了市集对其的信心，一些对其不看好的声息也逐渐崭露头角。

零跑堵门

就在理念念行将准备干涉的中级市集前，另一竞争者一经作念好了准备。

1月10日，零跑C10启动预售，标语“年青东谈主更理念念的家”充分展示了其对标理念。

自从2023年头推出增程型号零跑C11以来，零跑的销量和财务景色显耀改善。第三季度的财报自满，其期内毛利率达成正转，销量同比增长跳动29%，达到14.4万辆，一经成为新势力中的领头羊。跟着经济景色好转，零跑也逐渐展现出挑战理念念的宏愿。

显而易见，零跑C10的主义即是理念念L6。

尽管L6早已有了策画，之前的音尘走漏售价将下探到30万元以下，愈加接近全球市集。这昭彰是为了追求销量，而李念念在2024年定下了80万辆的销售主义。L6关于理念念来说至关梗阻，据接近理念念方面的东谈主走漏，理念念里面临其的预期是每月销售2万辆。

原来L6的竞争敌手包括小鹏G6、良马X3、飞驰GLC和特斯拉Model Y，零跑的加入似乎挑升接收问界的廉价高性能策略。

举例，当今零跑C10增程版的预售价为15.18-18.18万元，纯电版为15.58-18.58万元，是行业内首批搭载骁龙8295芯片的车型，配备激光雷达、英伟达OrinX芯片和5G。在订单量方面，零跑方面声称C10在24小时内订单突破了15510辆，其中智驾版车型的订单占比达到40%。

在这种情况下，网传理念念L6原策画于6月上市，当今理念念正议论将其提前到4月初发布，与C10的预测3月1日上市相呼应。

全民舆车：

是以，理念念曾建议在2025年达到160万辆的销售主义，李念念觉得这是坐上将来牌桌的门槛。

此前，2023年的30万销售主义依期达成仅仅第一步，但2024年将是更为梗阻的跳板。从理念念的居品规画来看，2023年莫得推出任何新品，而在2024年，除了L系列车型的改款和L6的上市外，纯电方面将由MEGA领衔，下半年还将委用3款纯电车型。

本年理念念汽车将走上陡立之路开云kaiyun官方网站，何时重见充满阳光的康庄大路，折服在MEGA和L6顺利推出后，当然见分晓。

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