（中国 杭州）1月10日，2024零跑汽车全域自研怒放日在杭州重磅举行。怒放日上，零跑初度以“公开课”形势发布LEAP3.0六大智能电动中枢期间，涵盖四叶草中央集成式电子电气架构、新能源黄金动总（CTC电板+油冷电驱）、8295加握的智能座舱、城市/高速王人可用的智能驾驶、全球化整车架构在内的智能电动六大中枢期间模块；同期，零跑LEAP3.0下首款全球化车型C10开启预售开云kaiyun体育，为浮滥者选购新能源汽车界说新步骤。

行为一家实质里带着期间基因的公司，零跑汽车创始东谈主、董事长、CEO朱江明在怒放日上示意，对用户来说，一项期间唯独实在用在车上况兼能用、好用，才能体现它的价值；零跑发布的LEAP3.0六大模块的中枢期间，依然全部量产、都是现货，莫得期货。

全域自研LEAP3.0六大中枢期间发布，将成行业智能电动期间价值参考

零跑的期间研发追求互异化的更始，在好多范畴终局了行业草创甚而是全球第一。经过8年的期间积攒，零跑的全域自研，依然终局了从LEAP1.0到LEAP3.0期间架构的升级迭代：

2000Mpa高强度钢期骗

自研全球化整车架构（88%高通用化率），基于全域自研，零跑整车架构通用化率达到行业最高的88%，可笼罩A0-C级车型居品；为用户带来全球顶级车身安全臆度打算：九横三纵高强度笼式车身框架，73.6%高性能材料期骗，7大重要部位期骗2000Mpa潜艇级高强度钢，单侧车顶最大挤压力9吨，可承受4.5倍整车分量，打造转移的五星安全堡垒；及新能源时间的黄金动总：CTC电板+油冷电驱，电板首选CTC，电驱首选油冷，可为用户带来更高安全、更长续航、更强性能的驾乘体验。

新能源黄金动总-CTC电板+油冷电驱

自研中央集成式电子电气架构（四域合一中央超算，实在终局软件界说汽车），电子电气架构是汽车智能化、网联化的撑握，中央集成式电子电气架构是软件界说汽车的基础，决定汽车智能化发达的上限；零跑“四叶草”中央集成式电子电气架构，以一颗SOC芯片打造中央超算，会通座舱域、智驾域、能源域、车身域，终局智能电动车的中枢部件高效协同，带给用户常用常新、更高阶的智能电动汽车体验，将智能电动汽车带进软件界说汽车时间。

中央集成式电子电气架构

自研CTC2.0电板底盘一体化（极致一体，安全耐用），继2022年4月发布全球最初量产无电板包CTC电板底盘一体化期间后，刻下CTC2.0期间，更始领受无电板包、无模组期间，电板与底盘愈加极致胶漆相投，让电板具备更安全、更耐用、更智能特质；CTC2.0期间具备行业高出的电板结构，使用更满足；具备行业创举“零压”期间，使用更握久；具备720min无热扩散期间，使用更宽心；充分施展400V快充才调，让用户不花冤枉钱。

CTC2.0期间-无上盖

自研智能油冷电驱（超微型、超高能、超静谧），LEAP3.0下的全新智能油冷电驱平台，是全球首个中压/高压、圆线/扁线兼容的新一代高效电驱平台，以微型且高能的期间特色带来经济、可靠、静谧、更强劲的能源体验；通过输出更握久的智能油冷期间，可为整车提供握续30min最大功率输出不衰减；静谧达到海外高出水平（60km时速下电驱杂音低至76dB，较同级低5-9dB），为用户带来更欣喜的驾乘质感；臆度打算寿命≥60万公里，远高于国表里同级新能源汽车电驱，作念到更持久、更安全。

电驱油冷期间

自研智能座舱（好玩、好用、好流通），为用户打造愈加当然、斡旋、流通的交互体验，为用户营造更智能的转移之家；基于四叶草中央集成式电子电气架构，领受行业顶级高通骁龙8295芯片，以高集成、高性能、万物互联、智能进化，打造全维度智能座舱；尤其是可终局超等无感式OTA：座舱8秒内升级完成（7秒检测环境，1秒切换系统），让OTA不再柔软时长，更柔软品性。

零跑全维度智能座舱-ADAS主界面

自研智能驾驶（无需开城的城市NAC），零跑智驾系统让用户勇于接纳、省心使用，以30颗高性能感知元件+高算力模块，支握城市NAC/高速NAP全场景体验，可拓展至L3级智驾才调；零跑行业首发单芯片舱驾行泊三位一体会通系统，终局一颗8295芯片的舱驾行泊三位一体功能会通，座舱聚会智驾数据，反映给驾驶员，匡助驾驶员更好地开车；零跑行业草创NAC（全时ACC）导航援救巡航，在无高精舆图下，通过多模态感知大模子识别谈路红绿灯、斑马线、车谈线曲率及阻扰物等信息，自动转换车速，驾驶员全程无需猖狂踏板，只需猖狂标的盘，终局城市谈路的直行、转弯、掉头。“咱们又第一次提倡并终局了NAC即全时ACC的智能驾驶风物，这是在刻下阶段最好的智驾处理决议，不错平稳双脚。”朱江明自负地说。

零跑城市NAC斑马线礼让行东谈主

更难能精采的是，零跑创立于今，全域自研六大中枢期间模块带头东谈主无一变动，六大范畴发布行业多项草创及高出性期间，造成汽车研发最精采的高服从和可握续，打造了行业少有的极致高效且敏捷的智能电动期间研发团队。

正如朱江明所说，八年来，这支队伍不仅迥殊沉稳，而且战役力迥殊强，攻克了一个个期间难关，得回了一个个期间更始效果，造成了行业一流的智能电动期间研发体系才调。

将前沿期间变成实用期间，终局越级智享，迥殊用户期待

刻下，汽车电动化、智能化的时间变革中，传统车企转型加快，手机、IT、互联网等跨界造车，在碰撞与会通经过中，汽车成为刻下繁密新期间的最好载体，“卷”期间，成为智能电动汽车的常态，最终让用户受益。

那么，在需求升级、浮滥左迁的大配景下，什么样的期间才能实在为用户带来价值？零跑合计，期间上车，才有价值。今天聊今天的期间，用在今天的居品上，而非今天评释天的期间，用在后天的居品上。

零跑首度公开期间价值不雅：期间不是拿来炫技的，而是要职业于确实需求；零跑LEAP3.0，将前沿期间变成实用期间，终局越级智享，迥殊用户期待。

事实上，行为宇宙前三的全域自研车企，零跑从创立之初，就树立了坚握全域自研的期间阶梯。正如朱江明满怀深情所说：“我本东谈主30多年前即是一个电子工程师，零跑的创始团队也大部分是研发东谈主员；我最大的愿望即是在擅长的期间范畴里，多作念点有价值的事。”

2023年销量置身新势力前三，首款全球化车型C10开启预售

创立八年来，传承IT东谈主精神，全域自研是终局零跑期间价值不雅的前提，让用户享受到越级智享的居品是零跑的期间研发运筹帷幄。

刚刚往日的2023年，零跑在售主力车型C11车系、C01车系、T03阛阓发达优异，累计拜托量达144155台，同比增长29.7%，其中2023年12月，零跑汽车拜托量达18618台，同比增长119%，创历史新高。全年销量仅次于理念念蔚来置身新势力前三，头部新势力地位日益沉稳。

怒放日上，零跑还重磅进行了首款全球化车型C10的预售发布——增程版预售价钱区间为15.18-18.18万元，纯电版预售价钱区间为15.58-18.58万元；将于本年一季度国内上市、三季度登陆欧洲阛阓。

正如零跑所坚握的“期间上车，才有价值。”零跑LEAP3.0行业草创的多项期间，包括四叶草中央集成式电子电气架构，8295芯片期间的深度设备，行业首发的CTC2.0电板+油冷电驱的新能源黄金动总，以及同级最高2000Mpa高强度钢，同级最高42500N·m/°扭转刚性，同级唯独搭载激光雷达硬件，同级唯独的五连杆悬架等，依然全部搭载在C10上。“在C10这款车上，用户一定会充分感受到越级、智享的居品超值体验。咱们深信，靠近2024用户需求升级，LEAP3.0将成为行业智能电动期间价值的新标杆。”朱江明奋斗地说。

结语：

据悉，从本次2024零跑汽车全域自研怒放日运转，零跑算计每年1月发布“期间全家桶”，带来全域自研的最新期间效果；每年3月发布“居品全家桶”，带来期间效果上车后的高品价比居品。

“选车看零跑，价值有参考”，瞻望2024，伴跟着新能源巨匠化时间的加快到来，以全域自研加垂直整合为护城河的零跑汽车，将凭借深厚的期间实力和居品实力四平八稳开云kaiyun体育，从头界说15-20万选车步骤，引颈行业价值战，并与更多用户站在沿途，握续迥殊用户期待，为用户的出行和活命创造最大价值！

朱江明用户架构期间零跑汽车发布于：浙江省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间职业。