极越汽车（本文系紫金财经原创稿件，转载请注明开端）

又一造车新势力进入生死时刻！

12 月 11 日，极越汽车 CEO 夏一平斯须通过视频会议的姿色与整体职工会面，坦承公司正靠近严重繁难，并晓示公司将进入创业 2.0 阶段，进行迫切诊治。

此前，夏一平曾在公开局面示意，"极越的有野心是跟特斯拉打一仗"，可试验是，极越距离特斯拉还很远，却已深陷业务停摆的困局。

12 月 12 日，夏一平与多位职工代表在公司总部办公楼进行里面疏导，采集了职工诉求，包括工资、社保、落户、下野抵偿金、职工车主权利、妊妇权利等内容。会议终末，夏一平并莫得针对职工诉求给出明确时辰表，何况强调公司没关系停，也莫得倒闭，还在积极寻求融资。

走到危险关头的极越汽车，是百度与祯祥控股集团息争打造的"富二代"，含着金汤匙诞生的极越，最终却高开低走，确实令东谈主唏嘘。

放在所有这个词行业来看，2024 年以来，新动力汽车的淘汰赛加重，高合汽车、哪吒汽车、极越汽车等接踵出现筹谋上的问题，部分无法盈利或者莫得新投资资金入驻的车企，将悔怨走下牌桌。

前脚辟谣，后脚"斥逐"

进入 12 月，就有外传称极越要开启裁人，比例高达 40%。

12 月 2 日，极越汽车法务部官方微博曾发布音信辟谣，称"公司咫尺筹谋一切如常，关系信息均通过官耿直规渠谈发布。关于网传谣喙，咱们也曾留存凭证，向诈欺部门响应和举报，并已领受必要法律妙技向驳诘者进一步根究法律攀扯。"

然而该外传热度还未隐匿，就有汽车博主曝出了更多音信：某新势力品牌将在本周召开全员大会，公司平直原地斥逐。

繁密网友预计，博主爆料的主角很可能是极越汽车，直到 12 月 11 日，自媒体" Tech 星球"发文，直指极越欠款，坐实了极越现款流问题。Tech 星球称极越拖欠传播款项 36 万元，过期一直不支付款项，经屡次发送催款函，仍拒却支付。

催款函

11 日下昼，极越 CEO 夏一平发布了一封里面信，示意公司咫尺正遇到繁难，公司需要立即诊治，进入创业的 2.0 阶段。

在里面信中，夏一平提到，咫尺各人汽车产业正阅历前所未有的变革，极越越来越感受到所有这个词汽车产业在掀翻新一轮的提效风暴，需要优化组织架构以致诊治供应链生态方面进行布局，重新进行资源的整合。

他以为，极越汽车必须进入创业的 2.0 阶段，在新的创业期必须作念好以下 4 个方面的事情：

1、坚握中枢时代的恒久干涉以保握跳跃上风；2、加强销售和职业才能建立以搪塞强烈的市集竞争；3、归并职能重叠的部门与岗亭，变革低效的里面责任过程；4、削减短期内无法提高财务发扬的表情。

简而言之，极越汽车敲定"瘦身"诡计。

多位极越职工爆料也阐发了这一丝。根据网崇高传的音信，公司职工 11 月份的工资也曾到账，但是 11 月、12 月的社保需要自行交纳。咫尺公司所有业务堕入停滞，里面大群全员禁言。极越诡计留住小数数职工守护业务，其余职工有两种有野心不错选拔：一是下野，比及来岁 2 月底拿 N+1 补偿；二是选拔留住来，但 12 月运行薪资无法披发，职员将处于"私费上班"的情状。

在得知极越汽车遭逢资金链严重断裂的音信后，来自宇宙各地的繁密供应商纷繁涌向极越汽车总部大楼，集体条目极越汽车尽快反璧拖欠的货款。

12 月 12 日，据第一财经的内容，极越总部现场建立的极越供应商群东谈主员也曾达到百余名，这些供应商承揽业务繁密，包括征战、杰作、保障、电子、电板等，条目极越汽车给付的货款最高达亿元级别，大部分供应商的欠款联结在 100 万元 -1000 万元之间。其中 19 位供应商在群里登记的欠款总金额近 9600 万元，平均每家供应商的欠款余额超 500 万元。

同日，一家自称为极越汽车直播间代运营的职业供应商——浙江星塘文化传媒有限公司（简称"星塘文化"）发表声明称，极越汽车咫尺拖欠星塘文化 3700 万元抖音直播告白投放垫款，敕令百度与祯祥尽快露面协斡旋置供应商欠款问题。

新动力赛谈，迎来末位淘汰赛

极越是由百度和祯祥控股集团息争打造的高端智能汽车机器东谈主品牌，前身是集度，确立于 2021 年 3 月。极越和集度齐是"汽车机器东谈主计策合营表情"所孵化的，是不同阶段的计策体现。2023 年 8 月 14 日，"极越"庄重发布，首款车型庄重定名为"极越 01 "。

算作一个车圈"富二代"，极越背靠大树——祯祥负责整车制造，基于 SEA 浩繁架构，阐述在研发、制造和供应链方面的才能；百度是智能化供应商，主要提供智驾等智能化场景处置有野心。

这么的设置即便放到当今，也号称高配。然而，极越的市集发扬与其身份并不匹配。

2023 年 10 月，极越首款车极越 01 庄重上市，售价为 24.99 万 -33.99 万元，定位中大型纯电 SUV。但疾苦的是，与两大明星推动资源加握的光环比较，极越汽车的销量确实是惨淡。官方示意，上市 24 小时后，极越 01 订单量达到 1.5 万辆，但内容销量并未达到预期。

2023 年 11 月，极越汽车晓示，其首款车型极越 01 全系车型价钱下调 3 万元。关于此前已提车的老用户，极越赐与 3 万元差价现款补偿。但降价后的极越 01 如故没能调停残障。懂车帝数据裸露，2024 年前三个月，极越的销量离别为 218 辆、147 辆和 511 辆。

2024 年 9 月，极越庄重发布旗下等二款车型——极越 07。该车为极越品牌首款纯电轿车，共有 3 个版块，售价 19.99 万 -28.99 万元。

在 20-30 万价钱带，特斯拉、小米 SU7、极氪、比亚迪多款车型身处其中，竞争绝顶惨烈，极越 07 在居品界说和订价上靠近的可操作空间并未几，不管是居品势能如故品牌势能，也曾很难再讲出一个性感且独到的故事。

被奉求厚望的极越 07，月销量也仅有两千台傍边，暂且不提蔚小理等老牌新势力，和极越险些同期入局的小米汽车，咫尺也曾稳坐月销两万台俱乐部。

事实上，极越汽车的崩盘，是新动力汽车窘境的缩影。2024 年以来，高合汽车、哪吒汽车、极越汽车等接踵出现了筹谋上的问题。

新动力车圈大齐以为，接下来行业的淘汰赛还会握续，且进入到"大鱼吃小鱼"阶段，所有车企齐将在时代、居品、录用才能上张开强烈的竞争。

关于极越汽车来讲，岂论这场风云最终怎么结果开云kaiyun.com，约略会成为行业发展的普遍分水岭。从行业发展角度看，跟着低效品牌退出市集，剩余企业将有更多契机联结资源研发新时代、优化居品性量，同期推动新动力市集愈加熟谙。