元旦当晚，比亚迪领先公布了2023年销量数据。假期还没过完，着什么急呢？因为王人等着看呢。

对比亚迪来说，年头定下300万辆的讨论完成了，300万的年销量也创下中国汽车的最高记录；王传福定下成为中国第一大汽车制造商的讨论，完成了；还拿下了2023年4个冠军，中国汽车市集品牌销量冠军、中国汽车市集车企销量冠军、中国汽车市集集团销量冠军和宇宙新能源汽车市集销量冠军；何况初度干涉全球前十榜单，排名全球第九。

对中国汽车工业来说，这是自1984年寰球品牌干涉中国市集成立合伙车企以来，中国车企初度夺回中国汽车市集的销售冠军，也宣告了中国汽车市集的主动权回到中国车企手中。是以，比亚迪如何作念到的？

技能塌实，比亚迪成金字牌号

原点在于技能。合伙品牌随机在中国汽车市集霸榜39年，其原因等于代表燃油车中枢技能的“三大件”即发动机、变速率和底盘的要道专利被他们永恒主持。

中国车企由于起步时辰晚，在燃油车界限，永恒被合伙品牌卡脖子。固然部分车企凭借低资本，高成就以及独有的联想硬生生蹚出了一条路，但并非永远之计。

关于技能决定高度的判辨，比亚迪比其他中国车企王人更深入。于是，早在1996年，比亚迪就运转了新能源技能的布局，研发了新能源车专用的能源电板，其时候新能源车王人尚未酿成意见。

如今，比亚迪仍是构建起了隐敝新能源汽车全系列车型的技能体系，其中刀片电板、DM-i超等混动、DMO平台、易四方平台、e平台3.0和云辇底盘王人是明星技能。

比亚迪的新能源技能有多强呢？仰望品牌搭载的“易四方”最具代表性。

经受四台电机寥寂驱动单个车轮，从而突破传统燃油车的驱动逻辑。以转向为例，燃油车依靠的是转向机构，而易四方不错通过两侧车轮的转速差收场转向，这亦然仰望U8能收场的确兴味上“原地调头”的基础。

制动方面，燃油车依靠的是施加阻力，亦然就盘式刹车或饱读式刹车等，而易四方通过给电机施加负向扭矩，起到刹车的效用，同期收场动能回收，裁汰举座能耗。在能源形态方面，易四方兼容纯电和增程两种。

如今，比亚迪的技能仍是酿成了品牌效应，许多东谈主仍是酿成新能源即比亚迪的判辨。同期，比亚迪的技能逾越的地位仍是成为行业共鸣，不少车企将使用比亚迪刀片电板或混动专用发动机等零部件，手脚念自家居品的中枢卖点。

多品牌发展，比亚迪补偏救弊

2023年，比亚迪本品牌依然保持海洋网和王朝网共同发力。基于技能的上风和对供应链的把控材干，以“冠军版”为旗子，让“油电同价”从一句标语变为了执行。不仅紧紧主持住了在新能源市集的十足主动权，同期也更大范围地蚕食传统合伙燃油车的市集空间。

值得一提的是，比亚迪品牌20万级车型的市集接受度越来越高，2023年，汉月均销量接近2万辆，唐月均销量也突破1万辆，这些中高端车型成为了系数这个词比亚迪品牌销量的主力。

除了比亚迪本品牌，比亚迪在高端市集的的戏码愈加精彩，先后推出了腾势、方程豹、仰望等高端品牌。腾势D9，不仅将新能源MPV这一品类的销量带到了新的高度，更是取代GL8成为了2023年中国市集全品类MPV销量冠军。要知谈，腾势D9的主销价位仍是来到40万。

方程豹豹5在其首个无缺拜托月销售了5086辆，这一收货不仅诠释了比亚迪开拓了新能源硬派越野的新赛谈，也诠释了比亚迪品牌在30万级豪华车市集仍是酿成了较强的品牌高唱力。

售价超百万的仰望U8在首个无缺拜托月收场了销售1593辆的好收货，一举干涉百万级汽车销量Top10。仰望品牌的设立关于系数这个词中国汽车工业王人算得上里程碑式的事件。

因为这是中国车企用技能的边幅，让我方生效登上宇宙汽车品牌价值力的岑岭。有了仰望U8的珠玉在前，在行将登场的电动超跑仰望U9，比较也将络续站稳比亚迪在超高端市集的地位。

如上高端品牌的生效诠释了比亚迪的品牌形象如实配得上“金字牌号”，中国破钞者对比亚迪品牌的信任程度也来到了空前的高度。

进犯国外，作念宇宙的比亚迪

作为宇宙新能源汽车市集销量冠军，比亚迪在全球化的程度上，也大踏步前进。2023年，比亚迪新能源乘用车业务隐敝到了19个欧洲国度及地区。2023全年，比亚迪出口超24万辆，同比增长334%。

再举一个离咱们近少许的例子，比亚迪占泰国纯电动车市集的近4成，排名第一。其中ATTO 3（国内名元PLUS）是明星车型，在泰国曼谷的能见度很高。若是你去泰国游玩，不出相等钟，一定能看到一辆比亚迪从你目下开过。

2023年最火的电视剧是《狂飙》，2023年最火的中国车企也在“狂飙”。

2021年，比亚迪的年销量74万台；随后的2022年，比亚迪干涉“狂飙”景色，昔日销量翻了快两番，来到186万台；连续，车企销量接近200万台，增速就会放缓，但比亚迪突破了通例，在2023年络续提速，并将年销量锁定在了302万台。

比亚迪用我方的初心和支柱，让全球看到了中国车企的成长速率，也指示中国车企在新能源赛谈上设立起我方的护城河，300万辆销量背后不啻是比亚迪的一场量变，更是突破了39年来被合伙车企把持市局面位，让全球销量排名榜前十初度出现中国品牌的一场质变。

By Auto Press（部分图片开头收罗，侵删）

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