今天跟众人共享一个近期的念念考，中国为什么要花如斯大的力度刺激新能源汽车开云kaiyun体育，以及为什么泰西的政府缺少相应的能源。

对于计策石油和弯谈超车之类的须生常谭就不说了，聊一些众人可能没想过的。

先从泰西提及，

好意思国半导体行业强劲，欧洲燃油汽车工业强劲，产业的不同，让泰西在刺激消费的路上，走了透澈不同的两条路。

从IBM到苹果，从英特尔到高通，好意思国事用摩尔定律不断推出更快的芯片，股东消费者对电子居品进行升级更迭，哪怕早已性能迷漫。

从民众到梅赛德斯，从博世到大陆，欧洲是打着绿色环保的旗子，用不断升级的排放法式，股东消费者淘汰燃油车，哪怕还能开好多年。

而在中国，最相宜东谈主性的交易形式，是“换壳换皮肤”。

就像上一轮爆发的智高手机，内核浅易、外形与功能性复杂的新能源汽车，完好相宜了中国东谈主的消费见解习尚。

也便是说，比拟于传统的燃油车，中国众人在对新能源汽车的“换壳”上，有着锐利的原始冲动，也更故意于刺激消费内需。

这是公开场所咱们不会说的原因之一。

亦然欧洲有极强的汽车工业，好意思国有特斯拉，然则泰西政府对发展新能源汽车的兴味并不大的原因之一。

而另一个公开场所也不会说的原因，是中国有着全球最强的电网，以及耗电量最高的制造业。

哪怕黄河长江上的水电站，到了晚上，水也一样得向东流，一样得发电，雷同，不管是火电站也曾核电站，晚上也不可把烧水的汽锅熄火。

对于电厂和电网来说，白昼发的电卖给工业企业赚取利润，晚上发的电没场所用，好多皆被糜费了。

中国有4亿多无邪车，改日唯有有50%皆换成电车，就不错通过夜间给汽车大致储能站充电，花费的中国电网浩大的闲置电力。

电力企业在中国皆是国企，夜间的充电施行皆是免费，因此站在国度的角度，透澈不错把电网的夜间充电视作一笔附加税，来取代汽车上的燃油税。

按照改日2亿新能源车，每天15块电费，国度能每年捏造收到上万亿的税金，成为最大的一笔财政进项。

因此施行上，咱们补贴的不是车，而是在孵化一个个会行走的“征税东谈主”。

泰西莫得白昼耗电量巨大的制造业，也就莫得巨大的夜间电力损耗，

何况，他们莫得妥洽的国营电网，也就没见解通过夜间电费的收税机制来取代燃油税，也就莫得了行政强推的能源 。

这也意味着，全球除了雷同不准备在车上赢利的特斯拉以外，改日很难有什么新能源车企会卷得动中国。

虽然开云kaiyun体育，终末从政策角度来看，发展新能源汽车相宜中国最强劲的四股政策力量的最大左券数，即电子工业、汽车工业、电网、锂电上游。