当不少新势力还在为累计销量突破 50 万这一里程碑时刻庆祝的时候，比亚迪在刚刚畴昔的 10 月以 50 万 + 的收获创下全球新动力汽车月销纪录。而在几天前，比亚迪第 1000 万台新动力车认真落地，成为全球首家达成第 1000 万辆新动力车下线的车企。

比亚迪完成第一个 500 万辆用了整整 15 年，这关于不少车企而言仍是是驴年马月的天花板；而第二个 500 万辆，比亚迪仅用时 15 个月。绝不夸张地说，比亚迪当今上前迈出的每一步王人是新的纪录，王传福和比亚迪的新动力神话，还在络续。   

从创业之初的 20 东谈主小团队到如今职工接近百万、新动力车制造突破千万台的天下一流企业，比亚迪花了 30 年的时辰。但其实给不少东谈主的嗅觉，比亚迪的爆发似乎就在昨天，势头凶猛到于今王人让敌手猝不足防。那么比亚迪是怎么作念到的呢？要是让笔者来归来，那即是一个字——敢。

研发！研发！研发！

比亚迪的敢，底气是技艺，技艺的背后则是比亚迪深入骨髓的工程师文化——敢思、敢干、敢坚抓。比亚迪并不是一家靠分娩汽车而起家的企业，从电板平直机再到造车，比亚迪的每一次"跨界"王人令东谈主颤抖。   

2003 年，王传福收购西安秦川汽车，认真进击汽车行业。但由于当年造车教学的欠缺，比亚迪打造的首款车型 316 并不被经销商所认同，造车首秀惨遭滑铁卢，好几亿插足打了水漂。

随后王传福辅导工程师运行拆车，工程师不敢拆，王传福就拿车钥匙从一辆疾驰的车头划到车尾，让人人踊跃拆。在前前后后反复拆解商量了十几台车后，第一个爆款车型 F3 问世，使命着争议和质疑，比亚迪一战成名。   

在阿谁车贩子喷的期间，在汽车限度敢作敢为的中国企业家不在少数。可为什么王传福大略辅导比亚迪在 20 年后成为新动力汽车的领军企业，中枢即是比亚迪早在上世纪 90 年代创业之初就运行研发新动力汽车，王传福果真敢思，何况这样一坚抓即是 30 年。

可能你听过比亚迪的 DM-i，但并不知谈其实早在 2008 年，王传福便提议"三大绿色梦思"，并辅导比亚迪工程师建了一个"将来村"，为东谈主类将来的绿色生计打造了一个样板。同庚的汽车阛阓，普锐斯价钱至高无上并被视为混动技艺的标杆车，而比亚迪在其时就仍是推出 PHEV 车型 F3DM。当年乃至当今大多数东谈主可能王人搞不清磷酸铁锂和三元锂电板的分离，但比亚迪 F3DM 却凭借响亮的"铁电板"而深入东谈主心。

可正派比亚迪东谈主准备大干一场，为 09 年定下销量翻番瞎想时，比亚迪销量忽然回落，2009 年 -2019 年被称为是比亚迪的"黯澹十年"，月销只须 3 万，经销商多数退网。致使到 2019 年，利润同比下滑 40%... 放在当下，莫得哪个车企能履历这样的苦难，但比亚迪却扛过来了。随后的技艺大爆发，思必不少东谈主早已铭记滚瓜乱熟： 

2020 年推出的刀片电板，背后是坚抓了 18 年的磷酸铁锂阶梯；

2021 年推出的 DM-i 超等混动，背后是坚抓了 17 年的插混技艺阶梯；

2021 年推出的 e 平台 3.0，背后是坚抓了 11 年的电动车平台化阶梯；

2023 年推出的易四方，扫尾了比亚迪 19 年前的四电机创思。

动须相应，这个词用在比亚迪身上再稳健不外。当天一项看似浅易的技艺，在比亚迪可能提前 20 年就详情了阶梯。每一项技艺的突破，实则一条条伟通衢线的格外，背后王人是无数比亚迪东谈主多年坚抓研发之下的恭候，恭候技艺熟识之后全面铺开，随地着花。

王传福曾说过："研发不是烧钱，而是存钱。"比亚迪"零存整取"的买卖，陈述率果真高得吓东谈主。   

面向将来："狂飙"之下再提速

要是当今问一个问题：月销 50 万台是比亚迪的天花板吗？我思可能 99% 的东谈主王人会回应"不是"，因为每个东谈主王人肯定，50 万距离比亚迪的"贪图"还进出甚远，月销 6、70 万似乎也不是那么驴年马月。

但本体上月销 50 万仍是是一个体量至极大的数字了，越往上越迂曲。如何扫尾"狂飙"之下的再提速，笔者合计即是两条腿跑，一条腿是高端化，另一条腿是出海。

畴昔中国车企思要品牌进取的案例罪过累累，但实在告捷的却历历。在笔者看来，这些车企冲高失败的原因有且只须一个，那即是品牌价值和品牌价钱无法平等，而价值的背后，即是技艺的储备。品牌仅仅地方，要是技艺实力撑不起它要挑战的定位，那势必会失败，也即是破钞者口中的"不值这个价"。    

是以你不错看到，不管是方程豹如故仰望，技艺一定是比亚迪之魂，每一位被这两台车遵从的东谈主，被问及原因也一定是技艺。比亚迪深耕工程师文化所带来的宏利，在这一刻被具象化。瞻望将来，比亚迪将插足 1000 亿元，在保抓新动力技艺龙头地位的同期，发展东谈主工智能和汽车集聚会的智能化技艺，扫尾整车全面智能化进阶，获取将来的技艺讲话权。

同期，比亚迪的全球化标准也在不休加快，新动力萍踪目下已重大 96 个国度和地区的 400 多个城市。跟着影响力的不休攀升，将来比亚迪的"一又友圈"也会越扩越大，助力销量再上一个新台阶。

更长期看，回馈社会，开荒 30 亿慈善基金权术，聚焦发挥慈善，引发学生们对汽车技艺和工业智造的兴味，助力培养更多超卓的工程师，为比亚迪不休注入簇新血液，造成良性轮回，助力"狂飙"。

写在临了

1000 万辆不是格外，而是新开始。比亚迪的告捷不仅是中国新动力汽车产业欢乐发展的缩影，以比亚迪为代表的中国新动力汽车也正在以势不行挡的高速发展姿态，突破传统汽车阛阓的竞争形势，引颈并鼓励着统统汽车阛阓进入久了变革。瞻望将来，比亚迪还将加快走向天下的标准开云kaiyun，扫尾一代代中国汽车东谈主高质地出海的愿望。