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网易汽车1月4日报谈 行动第一个大边界选拔全铝车身、第一个大边界在乘用车上试验换电本领的中国品牌，全新智能电动行政旗舰ET9前不久老成发布，而它所搭载的线控转向本领，一样作念到了中国品牌的第一（最终寄托期间上看，搞不好也能作念到宇宙民用量产车的第一）。

既然是旗舰，ET9当然是本领堆满，“SkyRide天行”智能底盘系统包括线控转向，后轮转向和全主动悬架系统：

■ 抡好几圈，还好兴致叫线控转向？

6:1~14:1可变转向比，低速超自如

蔚来新的线控转向终透露改革真义上的可变转向比——低速停车粗略复杂路况比如地库的“胳背肘弯”时，转向比低至6:1，一圈王人无须就能打满，无需交叉手，操作更浅薄；而在中高速行驶时，转向比提高至14:1，转向随角度的变化更安妥，能给驾驶者更好的信心也绝营业疲劳。

↑无为转向机（左）和可变转向比转向机↑

而莫得可变转向比的，则是这么的：

是以嘛，有了可变转向比，你再装个异形目的盘来耍酷吧……

■ 莫得管柱的“保管”，嗅觉真好

153mm伸缩范围，让你简约找到适合驾驶姿势

早期的线控转向系统（如日产）保留了机械转向管柱，而到了（丨）这里，则委果然义上终透露纯“线控”。虽然，沟通到安全性，蔚来引入了双系统，确保行车的安全融会。

能否改革到适合的坐姿，是料想一台车东谈主机功效的重心之一。莫得了转向管柱的治理之后，ET9的目的盘单单伸缩便不错达到153mm的范围，找到适合的驾驶姿势，也就不是问题了。

■ 搭配后轮转向，口味更佳

10.9米转向直径，袖珍车水准

ET9除开前轴的线控转向以外，也具备后轮转向功能（严格的讲，也算是线控的），最大8.3°的后轮转向角度不错让这台旗舰车型达到不到11米的转向直径，几乎即是以往袖珍车的水准，说是曲常贤慧也不为过。

包括倒车的时候，也更为快捷：

■ 自动停车有望不晕

由于全新的线控转向系统让转向机和目的盘之间终透露机械解耦，是以以后蔚来的车型在参加自动停车的时候，目的盘也有望保执不动（说真话，目的盘我方咔咔转起来反而有点慌……）

放置语：

蔚来ET9斗胆引入包括线控转向在内的诸多新本领，是它行动往日旗舰智能电动车的硬核底气场合。ET9的智能底盘还涵盖其他多个子系统，咱们也会推出后续的解读，敬请期待。

作家：侯杰