2023年12月28日，在北京的国度会议中心，小米汽车举办了第一场发布会，发布会主题为“进步”。小米董事长兼CEO雷军屡次默示：这一天，距离小米官宣造车还是由去了1003天。这场发布会，从全维度先容了小米汽车和小米汽车首款车型SU7的五项中枢本领，而这篇著作，也将带你全面解读本次发布会的统统新车学问点。

在讲求先容五项中枢本领之前，我先来带全球刚烈一下小米汽车SU7，剩余内饰、能源等配置部分将分手在中枢本领模块详备先容。

小米SU7是小米汽车的首款车型，定位“C级高性能生态科技轿车”，整车的体量感与良马5系、飞奔E级等车型进出不大，而小米对SU7的盼望是集高性能、生态科技、智能空间体验于寂寞，领有极致的驾驶体验、超一流的续航推崇与安全品性，打造出“东谈主车家生态”闭环。

一、外不雅策画

外不雅方面，小米追求的是“经得起时刻磨真金不怕火的策画”，雷军在发布会上曾自豪地默示，好的策画是即使再过10年以致50年，再看都不会落伍。是以小米请来了良马全球首位中国策画师李田原和前飞奔德国总部高等外饰策画师仇臻，在汽车工业策画中将当然之好意思与科学之好意思相互交融，费力雅瞻念更要耐看。

前脸方面，小米SU7继承了绝顶通顺化的策画，低趴的姿态感冲击力十足，多种线条的应用让它在优雅中蕴涵效用量，再加高下方的真风谈策画和有棱有角的下包围，绝顶合乎时下年青东谈主的主流审好意思。

大灯方面新车继承的是4透镜12颗像素矩阵式ADB自顺应大灯，灯组里面中央以一条横向白日行车灯邻接，点亮后的后果绝顶出色，原创度亦然极高的。专诚念念的是，在灯组点亮之后，里面会呈现出“米”字造型，也算是将来小米汽车的眷属式策画之一了。

此外，小米SU7还打造出了海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种车漆模式，带来源自于当然、纪念当然的好意思感体验，而在发布会上，雷军先容最多的、亦然最喜欢的模式，即是海湾蓝色，这种高谋害度的模式在各个场景下都能绝顶吸睛。

车身侧面，小米SU7的车身尺寸为4997/1963/1440mm，轴距为3000mm，咱们不错理会看出SU7的大溜背策画，以纯粹的线条勾画出极富动感的腰线，兼具优好意思与力量感，3倍轮轴比、2倍轮高比和1.36倍宽高比的加抓让它的视觉后果绝顶出色。

值得一提的是，出于对低风阻统共的追求，也即是为了兼具幼稚耗与高续航，SU7在策画之初就接头到了各项可能影响风阻的细节，是以继承了28°前挡风、17°大溜背、全概括G4一语气曲率、恢弘框水点后视镜、鹅卵石激光雷达、半守密式门把手等策画，然后历经1000+次的数字模子仿真测验、300+次的油泥模子调养和科学的风洞测试，让它的风阻统共达到了0.195Cd，也使得小米SU7达成了“全球量产轿车最低风阻”的成就。

而车尾部则使用了极具辨识度的光环尾灯，策画灵感吸收自土星光环，以360颗632nm超红光LED元件构成渐进式动感光带，夜误点亮后有一种进步时空的策画感。

同期小米SU7还搭载了电动可升降尾翼，可提供特地的下压力，再加上较为夸张的包围策画，战争气味十足。终末，雷军默示小米SU7的策画还是得回了多位天下顶级策画师——其中包括克里斯·班戈的招供，足以看出他对新车外不雅策画的自信与可爱。

二、 电驱

底下讲求来先容那五项中枢本领，起原即是电驱，也即是电机。小米汽车自研了HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超等电机，垄断了双向全油冷散热、S型立体油路策画等多项窜改本领，达到了行业起原的模范，这关于“初出茅屋”的小米汽车团队来说，研发是绝顶不易的。

这三款电机的性能从低到高分手为V6、V6s、V8s，分手代表了燃油车时期的缸数，也即是V6代表访佛于燃油车时期V型六缸引擎的能源模范，依此类推。HyperEngine V6/V6s超等电机以21000rpm的转速位居行业第一梯队，实力超越全球最强量产电机（Tesla Model S Plaid 20000rpm ）。其中，HyperEngine V6超等电机的最大功率为299匹，最大扭矩为400牛·米，而HyperEngine V6s超等电机的最大功率则达到了374匹，最大扭矩为500牛·米。

而HyperEngine V8s继承的是双向全油冷散热和S型立体油路策画，还继承了8层扁线绕组本领，功率密度达到了10.14kW/kg，相同大幅度杰出了当今首先进的电机参数，何况在达到了顶级散热后果的情况下，电机杀青了98.11%的效率，领有425kW的最大输出功率和635N·m的峰值扭矩。

小米关于电机有一套私有的视力，也即是“转速为王”，这在当今的本解析径中确乎是正确的选拔，V6和V6s的转速为21000rpm，V8s的转速为27200rpm，都还是是很恐怖的数据了。与此同期，小米公布还是奏凯预研了下一代超等电机，通过碳纤维的激光固化缠绕工艺，在现实室中转子还是杀青了35000rpm的最高转速。

V6和V6s电机还是量产上车，咱们几个月之后不错买到的小米SU7即是搭载了这种电机的车型，小米SU7 Max版继承的是双电机全轮启动，峰值扭矩达838N·m，总功率高达495kW，最高车速可达265km/h，0-200km/h加快仅10.67秒，零百加快快至 2.78 秒（减去起步时刻）。而V8s电机也还是量产，但需要比及2025年能力讲求上车，而预研的最强电机当今莫得清晰大要的量产时刻。

关于小米来说，自研电机之路是极其笨重的，但以雷军的脾气：要么不作念，要么作念到最佳。是以在官宣造车的1003天之后，小米便给商场交出了这么的答卷，从发布会展现的本领上来看，不论是全新的表现策画照旧全新的材料应用，这几台电机都属于行业顶尖水准，但话说回来，上车之后的能源达成率、踏实性等方面能否经得住磨真金不怕火？咱们还需静待时刻给出谜底。

三、 电板

关于电动汽车来讲，电板也算一大中枢本领，不仅是电板本钱占整车本钱的比例极高，电板的优秀与否更影响着续航、安全等居品中枢实力。小米SU7 MAX版继承的是871V碳化硅高压平台，不错慷慨超快充等需求。雷军在发布会上簸弄称：当今不少800V平台车型都够不上800V，更有甚者500V、600V就声称使用了800V平台，而小米汽车比拟求实，固然还是达到了同业声称的“准900V”，但依旧自称800V平台。

新车电板包继承的是宁德时期的麒麟电芯，还自研了全球首个特殊电芯的CTB一体化电板，这是一项皆备新颖的本领，之前也莫得厂商在量产车上使用过，特殊电芯的策画不错在热失控时通过电芯中间的泄压阀，顿然向下排出能量，不错大幅度升迁安全性。

而CTB一体化本领则相对老例，继承了车辆地板与电板上盖二合一的策画，不仅不错开释10mm的特地车内高度，还不错提高集奏效率，刚性也更强，再加上小米引入了多功能弹性夹层、极简线束等本领，电板包的安全性较为出色。

小米汽车电板包的容量最高可达150度，表面CLTC续航里程不错达到1200km+，而当今量产上车的电板包，在CLTC工况下的续航里程分手为668km和800km，其中使用了800V高压平台的MAX版车型领有超等快充，充电5分钟续航不错增多220km。

不得不说，在电板这一项上，小米也基本作念到了行业起原，中枢参数有4项：871V碳化硅高压平台、CTB电芯特殊本领、较强的电板安全性和浩大的热料理。如若你对续航里程、充电速率等方面有明确的需求，那么MAX版车型看成小米本领的“集大成者”，皆备值得尝试。

四、 大压铸

小米凭借自研9100t超等大压铸本领——Xiaomi HyperCasting，成为国内惟逐个家同期自主研发大压铸征战集群和压铸材料的汽车厂商。这是一套一体压铸征战，不错进行多零件合一的操作，最径直的平允即是小米汽车的后地板杀青了72个零件合一，焊点减少了840个，举座分量收缩了17%，同期强度也更高。

与此同期，一体压铸的错误即是碰撞之后难以建树，维修本钱较高，而小米汽车针对这一项也进行了优化，在一风景后地板的后方，增多了专门的补强安装，包含了中高速溃缩区和低速溃缩区，在濒临后方碰撞的时候，更遮挡易撞到一体压铸的部件，不仅增多了行车安全性，更帮滥用者镌汰了维修本钱。

压铸车身的另一浩劫点即是材料，就算策画再完竣，用上差强东谈宗旨的材料也弗成保证部件的强度和耐用性，对此，小米自研了高强高韧免热处理环保压铸材料，起名为“泰坦合金”，这是从1016万种配方中，精选出的最优合金配方，确保强度、韧性和踏实性的完竣荟萃。

五、 智能座舱

看成一个智高东谈主机起家的企业，小米在座舱方面亦然绝顶优秀的，总结一句话即是让滥用者看到了杀青“万物互联”愿景的更多可能。

内饰方面整车继承了大都的皮质和软性材料包裹，视觉感受较为详细，搭载了一块16.1英寸3K超清中控屏、一个56英寸超大HUD昂首炫耀以及一块7.1英寸翻转仪容屏，与此同期，新车还复旧后排两个座位前线膨大两块平板屏幕，整车5屏联动，再加上全面复旧了无线CarPlay，实用性极强。

中控台T字区的下方，除了无线充电面板和水杯架，小米SU7还保留了四个实体按键，分手是空调温度弯曲、空调风量弯曲、尾翼升降戒指按键和空气吊挂升降戒指按键。

车机则内置了滂沱OS的操作系统，芯片为最新的骁龙8295，AI算力30TOPS，多任务柔性框架允许桌面应用纰漏拖拽、改变大小，并自动适配各种征战，同期还复旧车机系统深度适配主流车载应用，手机应用不错pin到车内，可顿然化身车机原生应用。举个例子，你在手机上使用舆图导航，手机页面不错径直炫耀在车机中，同期还不错将手机屏幕中的软件页面无缝回荡到车机上赓续操作，聊天软件、视频软件、会议软件等都不错兼容，绝顶兴味。

何况最让东谈主惊喜的是，小米还洞开了结伴模范化接口和丰富的模范左券，打造了最强的专属CarIoT生态，内置CarIoT膨大基座复旧一系列征战的百变接入，包括智能香氛等，四组Pin点供电通讯策画可膨大物理按键，再加上“万物互联”逻辑的软硬件配套，你不错杀青很多兴味的功能，比如手机视频会议不错分享车外录像头，车内阅读灯不错调用手机的光辉传感器等。你以致不错在大屏幕下方再磁吸一条物理按键或键盘，玩法多各种种，我敬佩讲求委派之后会有越来越多的措置决策。

智能座舱，看成「东谈主车家全生态」的终末一环，讲求将汽车转变为一个先进的挪动智能空间的重要载体。基于小米滂沱OS，小米构建了一个结伴的视觉交互体系，杀青了从软件到硬件的全面分享生态，这也将成为小米汽车将来的伏击中枢。

雷军在发布会终末说谈：“自信东谈主生历久宽敞，不停上前的成就，即是对东谈主生最佳的奖励”。小米合计，当下汽车工业的全新责任即是打造“挪动智能空间”，从上述五项中枢本领来看，小米基本作念到了这极少开云kaiyun体育，小米SU7的全球首发亮相，也向全天下的汽车商场展示了极强的本领窜改才略和极高的策画制造水准。那么当今惟一的问题即是价钱了，本次发布会并莫得清晰大要的价钱区间，以致莫得多聊与价钱联系的问题，雷军仅仅开打趣地抒发了“9.9万和14.9万是不可能的事情”这一不雅点，那么你合计这台车卖若干钱合适呢？