混动系统，油耗低是自然的上风。

比较于传统的内燃机+变速箱系统，搀杂能源系统的内燃机+变速机构+电机+电板包，构成了一套比传统燃油车更有价值的逻辑闭环。

传统燃油车，内燃机100%施行驱动任务，低转速、低车速下的起步、掉头、加快等工况，会糜费多数的燃油，而这些工况下的热恶果，不错说是无下限的低。

搀杂能源结构，用高恶果的电机+电板组合，来完整藏匿内燃机的低热恶果使命区间，相同的使用神色，搀杂能源系统的油耗一定会更低。

在这样的系统中，惟一内燃机开动使命，就会处于一个较高的使命区间，是以油耗齐特地低。

就在我写著述的同期，祯祥发布了全新的雷神超等电混系统，这套能源系管辖有愈加强势的燃油经济性能，凭证官方示意，其在满油、满电的基础上，理念念情况下不错完成2390km的续航瞎想。

好多东谈主会有疑问，为什么雷神超等电混系统能有这样强势的经济性能。

续航和电板包、油箱容积有很强的绑缚关系，且和车型关系系，即等于相同的混动系统，放在轿车、SUV上的续航收成，也会有较大的差距。

固然现在莫得具体数据，但祯祥CEO明确示意了，行将发布的祯祥星河星舰7，百公里油耗不错顺利作念到2L着手。

这里估计的是，CLTC或者NEDC的百公里油耗，可能是在2.9L、2.8L左右。

混动系统念念要油耗低，本色上照旧需要更轻的车身、更好的瞎想逻辑和刀法精确的内燃机，从现在的禀报信息上来看，祯祥为星舰7准备了一台全新的1.5L混动专用发动机。

代号为BHE15-BFN的1.5L内燃机，台架热恶果越过46%，最大功率82kW，最大净功率79kW，内燃机的功率大何况热恶果高，这就意味着在相同的使命周期内，发电量更多，油耗更少。

这是其一，其二是这套全新的雷神超等电混系统装备了全新的神盾短刀电板，这种电板的能量密度更大，在相同带电量的情况下，猖獗更轻，成心于连续普及油耗施展。

自然，最迫切的照旧系统标定逻辑，在这套系统之前的雷神混动是1.5L+Turbo+3DHT逻辑，更多是偏向于性能。

是以咱们来看，10万左右的星河L6价钱固然不高，但百公里加快才智达到了6.5秒，加快才智如故和良马430打成了平手。

但用户对性能其实并不存眷，用户更存眷的是闲居的使用资本，毕竟在混动系统中，电机驱动占据了更多的使命周期，是以加快的平顺性、泄气过程以及加快才智，如故领有特出同级燃油车的上风。

祯祥的雷神超等电混，我意会的就是放低能源施展，强化经济性能，是以其大略率是一台单档机构系统。

打个比喻，有可能是70km/h以内的时速，内燃机不径直驱动车辆，电板包有电时用电，没电时内燃机充任增程器。

要是车速稳镇静当上了80km/h，内燃机则开动径直驱动车辆，保证能源和燃油经济性能的均衡。

因为祯祥的1.5L内燃机领有热恶果高、净功率大的上风，是以在相同的车速情况下，其节油才智就要比其它车型更好。

其实这种能源系统不难意会，自然也不难瞎想，难的是总结到机械商品的本色来看，如何作念好内燃机，如何作念好后期的可靠性和安全性，这才是最难的。

从祯祥对品性的把控开云kaiyun体育，以及现在的期间阶梯来看，祯祥雷神超等电混至少在参数以及数据上，如故最先了一个时期，自然具体施展如何，还需要后续的实践测试。

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