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图片着手@视觉中国

作家 丨 沈十六，剪辑 丨 和畅

“一开动觉得电车用1度电可以开8公里，出去跑滴滴是个大好意思差。真开了，才发现电车是个难缠的‘爹’。”

网约车司机邢茂之前是诚挚的“油车信徒”，自后败在了地点补贴、车企降价的组合拳下，买了一辆电车。“车子是夏天买的，履行续航只须官方宣传的80%。但看在价钱的份上，我还能忍忍。”

是可忍痛心疾首，夏可忍冬不可忍。“这几天北京大降温，车子满电也只可跑250公里把握。尤其是零下10度的晚上，就因为开暖风掉电严重，整整一周，我齐没敢开暖风，在车上齐快冻成东北大板了（冰棍的一种）。”

据新能源前瞻了解，北京的网约车以比亚迪秦Plus 500、埃安S魅580、埃安Y Plus等为主，价钱在15万元把握，搭配磷酸铁锂电板。

围绕电板问题，网约车司机们要吐的“苦水”许多，比如夏天续航差、冬天充电慢、电板出现损坏难以保修等。

在多位司机师父看来，如果能有一款具备磷酸铁锂电板“价廉”，又兼具三元锂电板“物好意思”的“网约车专属电板”，会给他们的责任和生涯带来许多转变。

续航虚标，“电动爹”会骗东谈主

关于纯电动汽车的电板续航问题，网约车司机当属最有发言权的群体之一。

近期北京风雪骤降，凉气袭东谈主，邢茂发现电车的续航智商下跌得夸张。“表盘看着剩100公里，履行能跑30公里就可以了。”

司机石磊对此更是深有体会。“朔方冬天这样冷，一开暖风，电动车就变‘电动爹’了，电量起码下一半。”

石磊对新能源前瞻暗意，我方的上一辆车是老款五菱纯电车型。官方称续航能达到330公里，但电板衰减后，履行只可跑140公里把握。

老车型的续航智商真是无力复旧网约车业务。2021年，石磊换租了咫尺的北汽纯电车型。其官方续航为460公里，但在朔方的阴冷天气中，履行续航只须200多公里，况兼在续航低于50公里的情况下，车的能源性能还会自动裁汰。

石磊传奇有同业在使用本年的新款电车，“续航六七百公里，即使在电板衰减或低关爱况下续航减半，三四百公里的续航也弥散跑一整天了，晚上充一次电就好”。饱受里程狂躁困扰的石磊，咫尺也在商量换租一辆超长续航版的新车。

对朔方网约车司机而言，极冷无疑是对电板低温续航智商的极大挑战。多位司机师父对新能源前瞻暗意，“电车不稳当在朔方开”。而在气温对电板更为友好的广州，网约车的电板续航受低温影响相对较小，但仍然存在“虚电”的问题。

在广州，埃安和比亚迪由于补贴力度较大，保修计谋也对当地司机更成心，因此成为网约车司机的首选。

着手/新能源前瞻拍摄

埃安网约车司机林一双新能源前瞻暗意，“环球齐觉得，电车晚上充15块钱的电，就有300公里续航，但履行不是这样算的。”他的车在快充方法下，可以在45分钟内充到80%的电量，但十足充满电需要8小时把握。此外，在高速加上开空调的情况下，跑200公里就会耗电57%，续航简直打了对折。

比亚迪司机高荣也对新能源前瞻暗意，我方的车官方续航为400公里。如果走高速，履行续航便只须300公里把握。

高荣等网约车司机逐渐嗅觉到，电车这个“爹”并不好伺候。

零下15度，不舍得开空调

“少开暖风，多跑50公里，就能多挣好几单的钱。”邢茂也摸清了“电动爹”的性情。他6点放工后开动跑网约车，等跑到电量差未几了回家吃饭，每天就干几个小时。

但是，不开暖风的网约车，司机本东谈主遭罪，乘客也随着“厄运”。

北京的渠渠近日就打到一辆司机戴着羽绒帽和手套开车的纯电网约车。很赫然，车上并莫得开暖风。渠渠忍不住吐槽，不开暖风的电车就像一个迁移冰库。“我怕冷，故意打了滴滴念念马上回家。恶果发现座椅冰凉得像一块大冰块，我回到家的时期从腰凉到脚。”

身为打工东谈主的渠渠也懂得电车冬天不开空调的原因。天然屡次和司机师父聊到电车的阴寒，却依旧莫得主动说要开暖气，更莫得因此投诉司机。

为止一天的“责任”后，邢茂快速下车接充电桩。“冬天充电慢，靠着车行驶进程中的余温，能充得快少量。另外，如果车辆万古分没开动，就得在APP上开启预热电板功能，这样对电板比拟友好，还能延伸续航里程。”

着手/新能源前瞻拍摄

邢茂家住北京通州某个新建村小区，“车位”仅有寥寥几笔的白线和旷地。邢茂的电车也只可任由凉风刮过汽车玻璃。也因为这样，他对若何能擢升续航相配垂青。“下次租房会找有地下车库，且最佳能装配充电桩的。毕竟地下车库比室外随和，充电能快点，也能顺带保护电板。”

相较于开着“迁移冰库”的“抠搜”邢茂，开着暖气的费渡大手大脚，以至笑着反问，“这暖气的温度是不是比拟高？”

费渡驾驶的是比亚迪D1，官方声称续航为418公里，“夏天温度高，高温对电车耗电影响不大，也能跑个300多公里。但是冬天不成，冬天温度低，只可跑200公里。”

一辆在冬天续航只须200公里的车对滴滴司机意味着什么？

费渡四肢别称每天要跑12-15个小时的全职滴滴司机，不商量远程大单的情况下，每天要跑350公里把握，是以至少要充两次电能力复旧平淡的运营。

时分便是资产，费渡暗意“慢充几个小时，我还得拉活，压根等不起，只可找快充。充电桩如故很绵薄的，不论是高德舆图如祖国度电网APP齐能任意找到，便是太贵了。”

费渡算了一笔经济账：快充充电桩的价钱为每度电1.3-1.4元，比亚迪D1的电板是50度把握。费渡平时会在剩余15%电量的时期寻找充电桩。也便是说，电板需要充42度的电，即充一次电需要破耗55元把握。莫得家用充电桩的费渡每个月破耗约3000元充电。

费渡是个大手大脚的“蟾光族”，跑了五六年的网约车没存下5万元，关于开暖风多费钱一事却很随心。“冬天开电车，开暖风能少跑50公里。咫尺北京白日零下七、八度，晚上零下十一度，我还要在车上坐十几个小时，不开暖风分分钟能冻死在车上。”

出租车，困在磷酸铁锂电板上

若何不详又快速地从压根上处罚现时滴滴司机电动车续航问题？

租或者买一辆续航高的车可能是一个要领。

费渡坚韧暗意，“不可能，毫不可能！”费渡手上的比亚迪D1是租来的，每个月的房钱是5000元。“如果念念要一辆能跑700公里、只需要充一次电就能跑一天的车，大选录7000元的房钱，这还不算其他用度。”

另一位破耗15万元购买了埃安S魅580的杭州司机暗意，“一般齐是买个价钱相宜网约车条款的电车免强开。”

比如，杭州就条款，苦求用于网约出租车的车辆须为新出厂的新能源纯电动汽车，或者车辆购置的计税价钱在15万元以上的非新能源纯电动汽车；轴距不小于2700毫米，行李箱容积不小于400升，车辆续航里程不少于400公里。

新能源前瞻也决策了一家网约车租车平台，责任主谈主员闻舟称，“如果是跑网约车，我保举你买比亚迪秦Plus 500，埃安S魅580。比亚迪秦Plus 500的官方续航是500公里，埃安S魅580的官方续航是400公里把握。每天充两次电就基本够用了。”

商量到北京冬天低温带来的挑战，闻舟进一步保举了600公里续航、价钱在13万元把握的埃安Y Plus。

着手/埃安官方网站 新能源前瞻截图

比亚迪秦Plus 500、埃安S魅580、埃安Y Plus三款车的售价，无疑齐在司机的继承领域。“广泛网约车司机对车的价钱比拟敏锐，比拟可爱租车。如果是买的车，价位基本上齐在13万元把握。很少有东谈主一味追求续航，花20元万故意买电车跑滴滴的。”

而这个价位车型搭载的能源电板，简直齐是磷酸铁锂了。

毕竟，磷酸铁锂电板有着无人不晓的优点——价钱低廉。乘联会布告长崔东树曾撰文暗意：“单从正极材料来看，磷酸铁锂电板老本比三元电板老本低310元把握。即一辆纯电动车，装磷酸铁锂电板要比三元电板低廉1.86元把握。”

车企出产老本合手续承压，降本需求愈加紧迫，倒逼车企追赶磷酸铁锂电板的续航极限。

2023广州车展上，广汽集团和宁德期间共同暗意，两边将聚拢诞生神行超充电板“低温版”和“长命命版”。其中，神行“长命命版”将可支合手8年或80万公里超长电芯质保，预测2024年6月份慎重上市。

据了解，神行超充电板恰是磷酸铁锂电板，除了充电10分钟、续航400公里的超快充电速率外，还具备700公里以上的续航。

主流的13-17万元区间的“网约车价钱”市集，轻率会因为这块行将“飞入寻常庶民家”的磷酸铁锂电板而转变。

*费渡、渠渠、闻舟、高荣、邢茂、石磊、林一均为假名开云kaiyun.com。