最近的理思汽车，过得有点不太理思，并且这次靠近的窘境似乎更严重，危及我方品牌信誉的安全问题又再一次被放大了。

近日，收集上一段视频刷爆了全网，一辆因事故撞得瓜剖豆分的理思L7躺在路边，车顶扫数这个词被掀开，并且A柱和B柱也悉数断裂，笔据最新官方通报来看，事故形成驾驶员以及又名乘客死亡，另又名乘客受伤。

这最先要交通事故，与近期的山西太旨趣思事件相访佛，均是A/B柱出现问题，许多网友启动怀疑理思家具性量有问题，揣测是因为理思 L7 的 AB 柱的强度不足，悉数断裂，导致了悲催的发生。

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诚然其后理思进行了要紧回报，不外从网友的响应来看，理思的回报似乎并不可悉数令东说念主信赖，反而还引起了“民愤”？

来源咱们来转头事故的扫数这个词经由， 这起事故发生在2023年的12月21日21时44分，也便是说这辆理思L7是在夜间行驶的情况下追尾了一台卡车，最终车顶被掀开，ABC柱均断裂。

笔据理思汽车领先的回报显现，碰撞事故发生时，车辆触发车载要紧报警呼唤系统，在屡次呼唤用户无反馈后，使命主说念主员依然第一时辰前去现场因循。

随后，为回报公众的多样疑问，12月24日晚，理思将事故干系视频胜利公布。

笔据视频显现，碰撞前3秒，车速在178km/h时驾驶员遴荐制动递次，车速大幅超出AEB使命鸿沟。

临了车辆以96km/h的速率追尾前线斜跨双车说念、正在蠕行的大货车，钻入卡车下方后冲出说念路。

在诠释中，理思也回报了群众较为宽恕的问题，那便是车辆在行驶经由中并未开启扶直驾驶功能。‍

‍天然了，现在的后果正在探询当中。但实践上，这早就不是理思汽车的车型第一次因为碰撞事故际遇质疑了，

转头山西太旨趣思事件，雷同亦然一说念首要事故引起了巨大争议。在山西太原一理思汽车专卖店前，还停放着一辆事故车辆，车辆上贴有“理思汽车，车机失控，车毁东说念主一火”等字样。

据维权家属面目：“这台理思L9其时在高速上以103公里/时的车速闲居行驶，短暂ACC扶直系统自动承袭车辆，致使车辆向右偏移撞到路边一棵直径10cm的树，树未撅断，A柱扯破、B柱断裂、车顶变形，形成一死三伤。”

还有在922的青岛事故中，某车主驾驶理思ONE在G18高速开启扶直驾驶功能，行驶经由中与右侧准备变说念的大货车发生追尾事故，而理思ONE全车气囊均未灵通。

最终理思ONE的A柱严重断裂，且与顶棚悉数撕脱，右前线损毁严重。而据车主先容，其时与货车的相对速率约莫仅在30km/h阁下。

现在理思这些首要事故发生的背后，基本齐是碰撞后导致扫数这个词车厢塌陷，A柱B柱也不复存在的情况，而这也将繁多理思车主对安全的心焦与担忧摆到了风口浪尖之上。

在事故曝光之后，现在网上扫数争议的中枢基本齐围绕着”AB柱质地“和”超速“来张开。

从大片网友的商讨来看，诚然理思公布了视频，但信息量依旧不够悉数，因为视频卡在踩刹车的那一秒，也便是速率最高值，背面素材群众却看不见，理思是否在刻意回AB柱的问题，而强调了车速。

退一万步来说，即便之前是300km/时速行驶，碰撞时的时速也只须96km/时，就这个速率而言，也不至于AB柱全没吧。

以致实践情况更严重，这辆理思是ABC柱均断裂，情况属实凄迷。但也有网友默示，在这速率胜利撞进去没车头泄力没哪个车能ab柱束缚的。

这下其他网友可不干了，纷繁举出其他例子进行反驳。

有的网友拿这次事故和不久前出现的极氪 009 车祸进行对比，前次事故中极氪 009 追尾了一台大货车，副驾驶 A 柱胜利撞上，但它的 A 柱不仅险些莫得弯折，还把货车钢板平台给撕开了一说念口子，给乘员舱留足了生计空间。

无独到偶，还有前段时辰因为一说念事故爆火的星途揽月也被拿来作念对比，笔据视频来看其时，事故发生时揽月时速144km/h，随后碰见一辆起亚逆行，而揽月淹没不足被撞，但临了揽月车身好意思满，起亚碎了一地。

并且要点是，揽月的A柱和B柱依然坚挺，安全气囊也全部弹出，因此车主仅脖子扭了骨折，莫得生命危境，副驾只须皮外伤。

还有更离谱的，曾有一位奇瑞瑞虎8的车主在高速上不着重睡着了，以125公里每小时的时速撞上了高速收费站上头的水泥墩子，车子是东说念主仰马翻，但安全气囊全部弹出，A柱B柱均未断裂，驾驶员果然毫发无损。

因此网友的质疑也并非齐东野语，很彰着上述车辆在相撞时车速更高，要是理思这辆车追尾时真只须90多码的速率，若何会把车辆撞击成这么。

说到这里，群众对理思公布的时速178公里也产生了许多不对，咱们先要了解时速178公里的主张。

一秒钟行驶就接近50米，3秒钟内从时速178镌汰到96，至少需要70米以上，因此车速178公里，并不是行驶3到5秒就不错提上去的。

因此公布3秒的数据并不足以令东说念主信赖，至少应公布碰撞前1分钟的数据才更巨擘，ABS启动数据也应公布。

在声明发出后，还有许多网友并不买账的点在于，他们觉得理思 L7 官方标定的极速只须 180km/h，在城市说念路上根底开不到这个速率，以致理思公布的视频里事故车辆还跑出了186的时速。

质疑收场车，群众的商讨点也回到了驾驶员身上，默示这台事故车辆在事发前疑似在飙车。

不错看到，许多网友在质疑驾驶员严重超速的动机，毕竟在非高速路上开到178公里，真实有违常理。

但不管若何说， 事故车辆的车主是否发生超速，超速若干，最终应以巨擘部门探询或认定的数据为准。

把视力放回品牌自己，理思汽车历来以其车辆的可靠性和安全性为卖点，笔据理思汽车官方此前先容，理思L7遴荐旗舰级车身安全结构，白车身高强度钢占比进步75%，其中热成形钢占比进步29%；同期，理思L7严格按照中保研阁下双侧25%小偏置碰撞最佳得益为G的法度进行设立。

但这次事故无疑给公司的公众形象蒙上了一层暗影。公众启动质疑，即使是高端品牌如理思汽车，其家具的安全性是否真如宣传所说。

其实不仅是这几次事故，理思对于安全性能方面引出的商讨早已百不获一。

在本年的广州车展上，理思MEGA十分引东说念主注释，但有媒体发现理思MEGA的B柱顶部位置有一颗螺栓，而理思的使命主说念主员给出的诠释注解是“为了加强前后部的联接强度”。

要知说念，动作一款MPV车型，本色上钢材之间是莫得交融的，在受力情景下依然会发生形变，只须将钢材的交合部分焊合到一说念，才调晋升强度，而理思MEGA的价钱齐达到60万元，果然还简短狂暴的用螺栓来联接，是否坚固耐用很成问题。

更离谱的是，MEGA车身安全持重东说念主寇东鹏在车展上，先容MEGA侧面车身结构时提到：“这两片加在一块，一派1500兆帕，加在一块3000兆帕的一个强度了。”

这下胜利把网友干千里默了，有的玩笑说念，“两杯50度的水倒在一说念就能100度了？”

现在阛阓上许多MPV的要津部分的屈服强度齐达到2000MPa，而理思MEGA的1500多MPa，这个钢材强度，基本上和许多日系MPV格外，就比如说岚图梦思家，它的阁下前门SOB梁，齐比理思MEGA的钢材强度更高。

结合理思汽车最近这几件事引起的争议不错看到，汽车的质地关乎车主的生命安全极为要害，无论对于陡然者照旧厂家而言，任何轻微的问题齐不可视若无睹。

这次广东清远的事故不仅是对理思汽车的一次严峻老师，也为宽绰车主提了个醒，在享受驾驶带来的快感时，安全长期是第一位的开云kaiyun，毕竟满盈的安全意志和正确的驾驶行为才是最大的保险。