本年的新能源汽车圈在卷什么？除了智能驾驶以外，便是800V了。

从电车出生以来，续航罪戾就一直是一个挥之不去的问题，各家车企处置问题无外乎两个想路，要么增多续航，要么训导充电速率，续航到了1000千米也就到头了，以至五六百千米其实就够用了，重要如故充电速率，因此800V快充便是训导充电速率的其中一个想路。

从最早的保时捷Taycan到新款小鹏G9，智己的LS6、极氪007，以及行将上市全新问界M9，王人文告我方搭载了800V快充。而咫尺的高端新能源车型，若是莫得800V似乎王人不好意旨好奇卖20万以上了。

800V高压系统时时指整车高压电气系统电压界限达到550-930V的系统，统称800V系统。是以，它的充电电压其实并不是简直800V，有的以至500多V就敢称号我方是800V了。800V快充还需要和配套的充电桩搭配，智商达成期许的充电成果。

好多东说念主王人在诟病当作新能源汽车销量第一的比亚迪，为什么莫得800V高压平台？其实啊，早在2015年比亚迪就超前量产了800V高压平台，搭载于秦EV和唐DM等车型，可是其时间这个见识还太过超前，莫得配套的充电设施，因此800V的上风根柢进展不出来。

而就在来岁，比亚迪将发布1000V的高压SiC平台，达成充电5-8分钟续航500公里，1000V架构的出现，又将掀翻国内新能源汽车的又一轮武备竞赛，到时间，咫尺现金车型的800V架构，又要落伍了。

诚然了，1000V架构需要配套的充电设施，可是本事的发展有个进程，咱们不行因为举座环境梗概配套设施没跟上，就否定本事朝上，笃信跟着1000V架构的推出，对应的配套设施会快速跟上。

另外，比亚迪将在来岁发布第二代刀片电板，应该如故磷酸铁锂电板，可是会在能量密度方面训导明显，毕竟友商如宁德期间王人在推出更高能量密度的电板，极氪也发布了金砖电板，比亚迪的刀片电板，在能量密度方面，也曾有些逾期了。

另外，字据业内东说念主士爆料，比亚迪还将在2025年试装全固态锂电板，试装不代表量产，固态电板咫尺最大的两个问题，一个是本钱问题，一个是寿命问题，可是试装代表着固态电板的研发，获取了重要进展。

插电混动方面：2024年发布全新DM5.0超等混动平台，将会领受功率分流构型，双名次星齿轮组缱绻，适配能源更强的发动机，让发动机的转速和负载踏确切更高效工况区，达成超低油耗+超长续航+极致平顺性。

总的来看，比亚迪的新能源汽车本事还在抓续进化，这条本事鱼池内部，还有若干鱼，咫尺咱们还不知所以，可是当作大家新能源汽车的领军者开云kaiyun官方网站，比亚迪笃定会抓续带给咱们惊喜。