2.0T的豪华科技版，价钱照旧降到了24万足下，从一个大家车角度来看，起亚嘉华这么的价钱确切不高。

从家用MPV的角度分析，嘉华是一台相等强势的车型，为MPV而生的平台架构打造，空间、悦目、诈欺率以及乘坐感受皆实足优秀，况兼从MPV的血缘上来说，嘉华不比任何一台日系MPV差。

上市之初，嘉华被商场吐槽订价太高。

其时的订价确切不低，悦达起亚思要将其放在30万+的细分商场中糊口，班师靠近的是赛那这种强势的敌手，辩论到赛那刚刚上市，传播、营销势头正盛的身分，显豁品招牌召力远不如丰田的起亚，无法将嘉华很好的推向商场。

北好意思商场，嘉华起售价在3.2万足下，辩论到北好意思商场有附加的提车用度，最低配的嘉华其实也在3.3万好意思金足下，折算价钱24万足下。

也等于说，当今的嘉华是信得过兴致上作念到了海表里价钱高度调解，毕竟最低配的嘉华价钱也到了24万足下，价钱竞争力相等显豁。

这是一个什么想法？

依然有不小销量的奥德赛、艾力绅等车型，当今成立合理的版块终局价钱依然需要25万足下，但辩论到本田“双手足”尺寸小、空间小的原因，其实从级别上来说实足和嘉华不在一个量级上。

当下买嘉华，是一个相等感性的举止。

一方面是价钱，嘉华照旧千里底，已往不太可能不绝降，另一方面是品性，嘉华依然莫得实足国产，无数的入口件大约保证质地，CDK的老本更高，质地次序并不低。

确切，当今电动化、智能化需求隆盛，但如若咱们从24万足下买5米+级MPV的角度分析，嘉华的上风鱼贯而入。

咱们需要明确的是，电动化确切带来了更好的体验感，但中国乘用车商场的电动化崛起于2022年，信得过的可靠性、 经久性还莫得赢得考据，嘉华是一台历经多年进化的车型，况兼当今无数的入口部件大约在最猛经由上保证质地大家一体化。

且，为北好意思商场设立而来的车型在质地、安全、矫捷性等方面的发达皆可以，加之自己广泛的尺寸上风相等显豁。

从25万级MPV商场角度解读，大约在抽象居品力上和嘉华博弈的居品并未几，从北好意思商场角度来看，嘉华和赛那其实是班师竞争敌手，但当今嘉华的订价要比赛那低廉5万-7万足下。

用艾力绅的价钱买嘉华，在当下来看是一个相等贤达的亏本接纳，毕竟自己嘉华的首先订价是30万+，放在25万级商场，价钱大约完好将居品上风拉扯出来。

总之一句话开云kaiyun体育，塌实的MPV生活，嘉华是一个可以的接纳。