“李斌一直站着言语，两个小时回答140个问题，谁有这样谦卑和接地气？”

“咱们但愿对外进展的优雅极少，并不是说咱们不会受罪。”

NIO Day 2023前夜，李斌和秦力洪公开接受媒体采访，秦力洪称，要是要卷创业公司雇主的收入和办公室面积，“莫得东谈主会卷过咱们”。

直到当今，他们也莫得单独办公室，两东谈主共用12平米的办公室，出差和一线职工轨范一样，坐公事舱我方出钱，住旅店我方也频频贴钱。李斌也玩笑，工资都用来贴差旅了。

两个多小时的时期，他们也回答了好多干货，比如手机、换电站、第二和第三品牌的情况，以及接下来的策略计较。

此次可以说回复了外界好多质疑，也传递了不少信心。李斌判断，2024年—2025年，高端纯电新动力汽车市集将迎来爆发式增长的拐点。

这让成本市集重拾对蔚来的信心，截止发稿，蔚来在港股飙涨近7%，报61.9港元，市值整宿涨超70亿。

01 2023年最大资格是销售材干滞后

此次疏通会，李斌说了好屡次“错了”。

比如针对两年前“为什么当今还有东谈主买汽油车”的言论，李斌坦言我方说错了话。

恰是他的这句“反油车”的话，其后对于李斌的短视频下，你总会发现一个褒贬——因为一个东谈主不买一辆车。

“固然有一些误会，但我承认说错了，那么多东谈主买燃油车，都是有原因的，我说的太早了。这句话确信是要搜检，在永别适的时期说了一句也可能是对的话，可能再过10年、5年都会好一些。”

谈及本年最大的资格，李斌默示是销售材干培训滞后。

好多意向单，因为跟进不够实时导致流失。“要是本年2月增多销售材干培训，接上5、6月的几款新品发布，会多卖1万台车。”

对于来岁预期，李斌默示，来岁蔚来品牌不会发布新车，将更专注于当下卖好车。来岁一季度季节性事后，蔚来品牌当下在售车型的销量基准为2万辆。

为了晋升销售材干，本年以来蔚来也在扩招销售照应人。前不久的三季度财报电话会议上，李斌袒露目下蔚来销售照应人还是达到5700东谈主，其中3000名为近两个月入职。

这意味着短时期内，蔚来的销售东谈主员就扩容了一倍多。这些新入职的销售照应人，一般会历程一个半月的培训，在超过6个月后，就会有可以的销售材干。

来岁一季度后，蔚来的销售材干会大幅晋升。李斌觉得，2024年不会出现产物切换惊扰销售节拍的情况，“合座上咱们觉得2024年比2023年对蔚来更好”。

在李斌看来，将来两年市集竞争会相等惨烈，尽管如斯，蔚来坚捏不以价换量，而是通过晋升销售服务体系，晋升时刻和用户体验等举措来获取销量。

此外，在记忆蔚来汽车9年的发展时，李斌反念念称，公司里面莫得对筹画风险作念出饱胀的预判，包括对近两年股权投融资市集的低迷行情。

“咱们过行止于单边进取的期间，莫得经历过竣工的周期，莫得见过世面，咱们把那些好意思好手脚念了常态。”

02 “统统车企都应开采换电车”

最近蔚来接踵和长安汽车和祥瑞汽车达成换电伙同，蔚来的换电运行随地吐花。对于换电，李斌花了很万古期阐述，再次重申换电不是蔚来的职守，而是护城河。

和亚马逊云、阿里云一样，换电是蔚来在动力云方面的布局，逻辑也基本同样。比如需门径域和很长的建造周期，都是我方先用。“咱们干的事情和特斯拉在北好意思干的事情相比像，打不外就加入他。”

跟着网罗扩大、跟着越来越多企业加入，这条护城河会越来越深，“从作念换电的第一天运行，就决定了要对外绽开。”蔚来绽开换电不是为了降本，而是为了弥远的收入以及从简资源。

李斌称，蔚来还是配置了稀奇小组，匡助勾合股伴开采换电版块车型，还命令统统汽车公司都应该开采换电版块。

成本都襄理算出来，底盘改动低廉的一两千万元就可以。“多卖1000辆车就记忆了”。

接下来，蔚来还将不息开建换电站，不息拓展其它品牌。就在接受采访确今日上昼，刚签署了一份换电伙同契约。

面对插足换电站成本太高的质疑，李斌称目下单个换电站一年摊销折旧用度约30-40万，单个换电站一天60单可以已矣盈利，上海地区单个换电站平均单量达到80单，这还是已矣了盈利。“要是中国有 60% 的车用的是蔚来换电，我晚上就寝都能笑醒。”

03 “大别山”和“百万旗舰”

一直以来，蔚来是新势力中，产物声威最丰富的，除了NIO，还会计较两个子品牌的建造，况兼两个子品牌会和当今NIO品牌全都区隔。

早在2021年，蔚来就在诡计推出第一个，里面代号为"阿尔卑斯"的子品牌，订价区间在20万—30万之间，展望于2024年运行量产。

如今李斌又袒露了更多对于这个新品牌的音尘，泉源即是，第二品牌的名字不会果然叫阿尔卑斯。

据李斌袒露，他们里面最初想的表情代号名字是珠穆朗玛，寓意销量高，但珠穆朗玛太冷了（字面真谛上的冷）。第二品牌的名字还是注册，会相比接地气。为了让宇宙更接地气极少，李斌最近还冷漠阿尔卑斯的里面代号改叫"大别山"。

有网友爆料，代号阿尔卑斯的子品牌称呼还是详情，或定名为“想向”，英文称呼为“ONVO”，但官方并未回复真伪。

不同于NIO品牌的多车型矩阵，第二品牌旗下唯一三款车，并将不息取舍直营的口头，不招募经销商，但会招募售后服务商。

李斌称20-30万价钱区间的竞争相等惨烈，蔚来会稍晚极少时期进入，但也不会太晚，并默示来岁宇宙都“行色怱怱”了，蔚来再进去“掀桌子”。

此外，李斌又一次提到了特斯拉，他默示20-30万的价钱区间里能出现特斯拉这样月销五六万的产物，但特斯拉在30-60万的价钱区间里莫得产物，而蔚来的产物赶巧在这个区间里。

从某种进程来说，他们和特斯拉的理念是同样的，但蔚来要通过另一个品牌来作念人人市集。

李斌一再强调，阿尔卑斯会是针对人人市集的品牌，将和现存的NIO品牌区离隔来，固然新品牌不会有多款车型，但会愈加追求每款车的销量，更专注家用市集。

这也意味着阿尔卑斯的每款车型，都将在细分市集扛起销量。

新车将摄取蔚来自研、自产的新一代单电机，蔚来动力高档副总裁沈斐曾袒露，阿尔卑斯全系车型将基于 800V 高压架构研发，且该品牌的电板包会比蔚来的薄。

电板包方面，有臆测称，阿尔卑斯新车将搭载60kWh、90kWh两种容量的电板，尺寸兼容现存的第三代换电站。

除了新品牌，李斌还提到了蔚来的旗舰车型——百万豪车，将在本年的NIO Day上发布。

目下对于这款旗舰车型官方并莫得袒露太多音尘，但李斌称不会果然卖一百万，并觉得不同期代的行政旗舰车型界说是不一样的，归根结底照旧时刻旗舰。

可以斗胆臆测一下，蔚来最新的旗舰车型应该会在时刻方面将配置拉满，毕竟李斌我方都说，“时刻上不说是遥遥最初，但可以说是玄虚最初，具备对智能电动汽车的统统瞎想。”

此外，MPV也在计较了，李斌称蔚来里面还是立项，新车会基于蔚来NT 3.0平台打造，但不会很快到来，不如先让宇宙卷一卷。

04 3年后再看作念手机对不对

除了换电，蔚来靠近的另一大争议即是造手机。有好多东谈主问过李斌为什么要作念手机，李斌在发布蔚来手机时称，不是为了收获，也不是因为手机公司都在造车，而是蔚来用户需要一款与蔚来汽车无缝联贯的手机。

昨天，李斌再度恢复了磋磨蔚来手机的争议，“3年后再来看这件事对不对，等华为、小米、苹果的车越卖越多，就知谈对不对了。”

李斌觉得，手机和车都是可以移动的，信息流转很有需求。

外界之是以对蔚来作念手机充满争议，很猛进程上是觉得蔚来的本职做事没作念好，也即是在卖车这件事上的进展存些差强东谈主意，在这样的情况下运行插足大笔资金搞别的业务，几许有点不务正业。

把柄蔚来不久前发布的第三季度财报，Q3共委派新车55432台，创单季度交量历史新高，同比增长75.4%，环比增长135.7%。尽管环比和同比都增长了不少，但比起同期的新势力，蔚来的销量果决过时大盘。

李斌对此给出的诠释是，昔时有产物界说不精确、计较不细巧的问题，让蔚来少卖了好多车，因此下一代车型会更了了要卖给谁。

此外，对于裁人一事，李斌称还是告一段落。裁人都集在电板制作部门，公司合座发展未受到影响，接下来也莫得进一步的裁人诡计，但会捏续优化组织和后果。

面对本年的质疑，秦力洪也坦言，蔚来是一家求实的公司，9年7700多项专利不是忽悠来的，他但愿外界对蔚来的误会少一些。

“蔚来已行至谷底，将来每走一步都是进取。”

本文作家：秦章勇、楚门开云kaiyun官方网站，开始：超电本质室，原文标题：《李斌站了两小时，蔚来市值涨70亿》

风险教导及免责条件 市集有风险，投资需严慎。本文不组成个东谈主投资冷漠，也未议论到个别用户极端的投资诡计、财务情景或需要。用户应试虑本文中的任何主意、不雅点或论断是否恰当其特定情景。据此投资，职责景色。