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O.1 丰田7月销量：65.12万辆诚然丰田在国内市集的销量相较之前穷困了统帅力，但在全球市集依然领有较强的品牌影响力，7月丰田全球销量达到65.12万辆，比拟第二名的公共有着超30万辆的浩繁上风，从旗下车型来看，丰田领有丰富的产物阵列开云kaiyun，多元化的布局让其能适合不同国度的需求。
O.2 公共7月销量：34.62万辆名轮番二的则是德系公共品牌开云kaiyun，其全球销量达到34.62万辆，其中中国地区占到了40%的销量份额，可见国内市集关于德系品牌的爱重度依然较高，不外由于电气化进度冷静，公共在国内的销量处于下滑景色，同期公共在上半年全球销量的达224.4万辆，与丰田的差距冷静被拉大。
O.3 比亚迪7月销量：31.56万辆比亚迪7月全球销量达到31.56万辆，同期这还不包含方程豹、腾势和仰望品牌，而其中大部分销售齐在中国地区，裸露放洋内新能源进度推动下，自主品牌在销量上的崛起，值得一提的是比亚迪上半年全球销量139.4万辆，位居全球第8，但7月销量便跃居第3。
O.4 本田7月销量：28.08万辆同为日系威望的本田在7月全球销量达到28.08万辆，仅次于比亚迪名次全球第四，本田在全球的销售份额相对平衡，其中中国市集占比23%，好意思国市集份额达到38%，可见本田品牌在北好意思市集的受接待程度更高，上半年本田全球销量也达到了179万辆。
O.5 福特7月销量：26.54万辆手脚好意思国品牌的代表，福特在7月销售了26.54万辆新车，其销售主场并非在国内，中国市集的份额占比仅有8%，其销售的大部分车型齐保合手了好意思式隧谈作风，排量与能源发达齐更符合北好意思地区，上半年福特则销售了176万辆新车。
O.6 当代7月销量：25.49万辆当代手脚韩式品牌的领军车企，从前几年驱动便建议了品牌振兴计较，最近几年新车型数以万计，何况招揽全新臆想打算言语进行打造。7月当代销量为25.49万辆，其中中国地区的销售份额为6%，而上半年当代累计销量达160.5万辆。
O.7 铃木汽车7月销量：22.84万辆铃木诚然现时也曾退出了中国市集，但其在日本原土和印度依然较受接待，7月铃木全球销量达到22.84万辆，上半年则累计销售153.7万辆新车，铃木旗下的车型持续以工致实用作风为主，这也契合了日本和印度市集的需求。
O.8 日产7月销量：21.83万辆手脚日系阵营三强之一，日产在7月的销售得益莫得赶上铃木，7月销售21.83万辆，其中中国市集占比20%，日产在国内的车型面前开启了大幅度的降价优惠，诚然暂时稳住了销量，可是由于新能源化进度偏慢，后期国内销量恐赓续下滑。
O.9 起亚7月销量：19.9万辆韩系品牌起亚的市集通常不在中国，面前国内的市集占比仅有3%不到，但其7月销量为19.9万辆，可见在其他国度的销量发达相对牢固，面前起亚也正进行着品牌更替，以期在将来销售中升迁竞争力。
O.10 雪佛兰7月销量：19.86万辆雪佛兰手脚好意思国经典品牌，旗下领有多款经典车型，但由于产物定位和车型表当今国内市集冷静被日系和德系替代，在国内的销售占比通常不及3%，7月雪佛兰全球销量为19.86万辆，上半年累计销量则为120.6万辆。
转头：从7月各大品牌全球销量发达来看，丰田以进步第二名超30万辆的得益断崖式进步，而比亚迪手脚国内新能源总龙头，跟着全球电气化进度的鼓舞，其将来发展后劲停止冷漠。不知谈在前十品牌中你最看好哪家车企？
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