8月27日，比亚迪方程豹与华为乾崑智驾合营官宣，方程豹系列将来将搭载华为的乾崑智驾，首乘车型豹8，将在不久之后与寰球碰头。有东谈主说这是强强勾通，鼓舞智驾技巧改变；有东谈主说有了华为的智驾，比亚迪补上了终末一块短板。要我说的话，此次合营更多真理并不在于技巧层面，而是在于品牌层面。

2024年7月20日，一位上海的妈妈在社交媒体平台上发了一篇求助笔记。在笔记中她说想给女儿切除子宫，但医院表示“需要向上申报”，于是她求助网友，咨询有没有可以做该手术的医院。

01 现代人健康意识的觉醒，从“畅饮”到“养生”

一、比亚迪并非在技巧上需要华为

智能驾驶是比亚迪的短板吗？捏这种不雅点的东谈主惟恐不知谈，宇宙第一张高快速路段有条目自动驾驶（L3级）测试执照是比亚迪拿到的，L3准入证比亚迪亦然第一批。十万工程师团队，光是智驾研发团队就有四千多东谈主。说比亚迪智驾弗成，真当这四千多名工程师是吃干饭的？

另外，从另一个角度说，现在智能驾驶技巧也并不存在专利壁垒，主流都是端到端大模子架构，算法简略各有不同，然则考试数据都是相同的，最终效果都是更接近东谈主的智能驾驶。在曩昔一两年可能还存在所谓的遥遥杰出，然则寰球都运行发力，都升级到端到端，差距会跟着时辰的推移被抹平。

践诺上比亚迪也公布了智驾策画有研讨，在和华为合营的同期，并莫得毁灭自研的天使之眼（BAS3.0）智驾有研讨，将来BAS3.0+还将交融易三方、易四方停车，无东谈主麋鹿，高速爆胎踏实截至等高阶功能。合营，或者采购供应商的解决有研讨势必不是智驾的终极口头，比亚迪唯有自研才略交融自家的整车截至系统。比如说云辇系统在车里Z轴上的截至，易四方、易四方技巧赋予车辆更高的极限，要和智能驾驶系统完全交融，可不是靠接口能处理的。

二、品牌赋能才是方程豹所需要的

比亚迪在20万以下市集有都备订价权，不错说是行业的风向标。然则在中高端市集，存在感并不彊。而华为则在中高端市集有沉迷漫的讲话权，凡是搭载华为智驾的车型，无疑都很是于贴上了高端的标签。技巧上的差距简略并莫得那么大，然则在消耗者解析层面，华为如实依然作念到了遥遥杰出。

而比亚迪的方程豹，行动一个开荒不久的新品牌，很需要华为在品牌层面的赋能。尤其是豹8这类重磅车型，展望售价会在30万以上，有了华为的背书，消耗者的认同过程会高得多。

现在能在30万以上站稳的国家具牌不过乎理思、蔚来和华为系的问界，理思7月份销量破5万，依然站稳了消耗者的解析；蔚来有独到的换电模式，靠职业在高端市集也有置锥之地。终末即是华为的鸿蒙智行了，问界因为和华为绑定得更早，更深，也站稳了高端。而比亚迪，尤其是方程豹，恰巧短少一个雷同的机会，此次和华为强强勾通，补强的其实并非是技巧，而是品牌力上的一块短板。

从另一个方面来讲，比亚迪和华为都是“世界最具翻新力的公司”前十名，并且是中国的唯二，这两家企业合营开云kaiyun官方网站，如实值得期待。

鸿蒙智行华为智驾方程豹比亚迪发布于：天津市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间职业。