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若是问大家，中国品牌是从哪一款车驱动扭转“质次价低”的印象的？

谜底很可能是：帝豪。谨记那是一个2011年的冬天，清华毕业的室友问车聚君买什么车？问清需求后，保举望望吉祥。在宝山一家4S店，屏幕上反复播放着帝豪EC7获取欧洲NCAP碰撞四星的视频。

那时相称战栗，因为之前中国车在德国东谈主眼里等于不安全车的代名词。2006年，中华尊驰在德国ADAC的碰撞收获为一星，欧洲媒体哄笑为“来自中国的废铁”。

只是5年，帝豪就让国产车的安全收获从一星跃升到了四星。

如今，帝豪仍是走过14年历史，从单一车型成长为帝豪家眷，包含第4代帝豪、第4代帝豪醇电混动、帝豪L HiP冠军版、帝豪S四款车型，累计销量已达376万辆。吉祥旗下的车型也梳理为：中国星、博系、缤系三个系列，一个帝豪家眷，及豪越、神勇、ICON等单一车型。

12月1日，吉祥汽车控股有限公司公布了11月乘用车销量：200,079辆。这是它单月销量初次冲破20万大关，并相连十个月保抓同比、环比正增长。

其中，吉祥家庭11月销量23,426辆，同比增长11%、环比增长27%，跑赢大市。这亦然它累计144个月销量过万，创下中国品牌A级家轿总销量新高。一定进度上，帝豪之于中国车市，尽头于花冠之于日本阛阓、高尔夫之于欧洲阛阓。

帝豪畅销的诀要，言易行难：品性。

问世之初，帝豪领有中国车最缺的安全，毕竟第一个拿到欧洲四星是硬核实力的体现。第2代帝豪主打健康环保，获取了C-NCAP第一。第3代帝豪主打科技，最初配备了7英寸液晶面孔、LED大灯和前雷达。而第4代帝豪，取舍全球逾越的BMA架构，在10万以内的经济型阵营最初奉行架构造车，让实惠的代步车不再低价，也不错领有和BBA同源的供应商，也不错有欧洲车的安全性、也不错靠拢中国度庭的配置。

“10万以内不知谈买什么就买帝豪”，仍是成为许多东谈主的理论禅。

经常是一个用户用了数年后，再保举其亲戚一又友来购买。车聚君有一次在上海打到一辆网约车，司机说他买帝豪等于一又友保举的，说皮实好用又安全。罕见是有一次事故，对方车撞的快变形了，我方的车只是小修。自后又保举了至少五个同业买帝豪。

官方的数据是，帝豪的转先容率高过30%以上。比如一位福州车主先容亲友买了40台，郑州一位车主转先容了35台，最多的一位高达100台。

况兼，帝豪用户的丹心度相称高，不少09年、10年的首批车主还在开帝豪。车聚君的室友也莫得卖车，把他的EC7转给了老爸，在安徽故我仍在刚毅执戟。

西安车方针斌，他的帝豪累计行驶了168万公里，目下无大修。

第4代帝豪更优秀。利益于BMA架构，它天生具有外洋范儿：稳健40多个国度的轨则、75个国度的出口认证、通过230项稳健性考据、适配89－98号多种油品、驾驶形状可随列国情况应时改革。

况兼，目下的第4代帝豪建树地也大有来头。它位于浙江长兴县，是吉祥首个5G+数字化昔日工场，亦然目下最高端的制造基地之一，细节可超德系圭臬。

比如，100%零无理出厂检修、出厂前资格25种动态路况测试。累计实验里程达517万公里，可绕地球125圈。实验区涵盖中国典型的高寒、高温、高原，及中东沙漠、北欧极寒等工况。

日前，第4代帝豪2023冠军款上市，官指价6.99－8.89万元。限时优惠1.1万，即最低只需5.89万元就可领有一部全球品性的A级车。

诸位读者认为开云kaiyun官方网站，第4代帝豪年底销量会再鼎新高吗？

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