2023年末的新能源商场风起潮涌开云kaiyun体育。

11月，华为和奇瑞首款合营车型——智界S7上市，新车搭载华为高阶智驾系统，并带来了Pro/Max/Max+/MaxRS共四款车型，售价区间则为24.98-34.98万元。

同期发布的还有问界新M7后驱智驾版，五座、六座版块售价划分为28.98万及30.98万元，较四驱智驾版对应版块售价低2万元。

但就在智界S7发布的前夜，华为和长安公布了一则重磅新闻，两边配置一家新公司，各占一定的股份，华为提供全套本领撑握。按照筹算，华为和江淮汽车也将伸开合营。

不成否定，电动车这个行业举座方兴未艾，然而台上表象无穷，台下却是悲喜交加。

华为助力亦制肘

恒久以来，围绕华为“造不造车”，争议束缚。诚然华为坚握不造车，然而华为却以供应商和合营方的身份参加汽车商场。

华为和车企合营有三大形态。

第一种是零部件形态，即华为为车企提供零部件，举例激光雷达、电驱、NFC钥匙。

第二种是Hi形态，全称HUAWEIinside形态,主如果与车厂深度合营智能电动有筹谋，在智能驾驶、智能座舱等方面束缚升级用户体验，合营品牌如阿维塔和极狐品牌。

第三种是智选形态，即华为不仅不错为车企提供智能驾驶、智能座舱，还不错提供营销和销售，现在合营品牌有问界、智界，北汽和江淮也还是加入，由此构成的方阵成为鸿蒙智行。

关于车企而言，既然选拔与华为伸开深度合营，就需要向对方支付昂贵的用度，同期也意味着公司里面莫得富有的资金撑握研发。长年累月，企业将会对华为的本领产生依赖，“失去灵魂”。此前长安只是拿旗下一个子品牌阿维塔来尝试，奇瑞则更多为智界代工，而像枯竭造车阐扬的赛力斯来说，则只可依附华为本领。

而像赛力斯这么高度依赖华为本领的车企来说，智界S7的上市，北汽和江淮的加入，让其十分被迫。尽管几个品牌还是进行各异化布局，然而“含华量”的上下如故不免被东谈主反复比较，受此影响，赛力斯的股价波动严重。

关于华为来说，担当零部件供应商的脚色和渠谈销售的脚色，一定是越多车企合营越好，然而关于合营车企来说，同期多款车型诱骗，同质化严重，产物大同小异，品牌和销量就会受到影响。

智界S7和阿维塔12同期上市，两者皆是华为生态的加握，未免被东谈主拿来比较。两款车皆是搭载了华为高阶智能赞助系统ADS2.0,而在智能座舱方面,两款车相通皆搭载了华为鸿蒙座舱4.0，诚然数据上有永别，然而在骨子用车体验方面永别并不是很大。

比较来看，阿维塔12的外不雅想象、内饰头绪有着较高的原创度，令东谈主咫尺一亮，智界S7则想象中规中矩道路，前锋和辨识度差一些。在尺寸方面，阿维塔12的车身比智界S7的长度要大,何况轴距更长。在能源性能,阿维塔12和智界S7虽说皆是搭载的华为DriveOne电机,然而阿维塔12的最大功率为425kW,碾压智界S7365kW。

问界新M7没上市之前，问界M7销量推崇很差，在商场上莫得存在感。

2023年1-5月，问界月均销量为4374辆，比较2022年同期跌幅近50%，问界M7 6月销量也只是销售432辆。而反不雅竞品车型理思L7、理思L8，其月销量踏果真一万辆以上，直到本年9月，官方声称花5个亿进行大雠校，价钱下调了4-5万，还重叠了好多购车优惠，销量才有所增长。

诚然销量高涨，然而问界新M7如故会有危险感。

理思汽车在前期开疆拓境，竣事残害，在商场占有率、直营体系方面还是十分红熟，这时问界在短时候内思要发力，是很难追逐上的。

本年长城魏牌蓝山也加入战场，新车售价27.38万元起，对标问界新M7。据了解，问界新M7上市后，魏牌蓝山立马给出了新的购车计谋，一万元的选装包惟有1999元，销售的卖车奖励也晋升至1500元每辆，吹响魏牌蓝山伏击问界新M7的军号。将来，跟着越来越多有实力的车企推出车型，问界新M7的压力只会越来越大。

智界S7上市后，多款竞品也扎堆上市。

风头正盛的极氪007，自愿布以来，订单量残害2万以上，何况预售价仅22.99万元，产物力并不比智界S7差，却比智界S7的带领价低两万元

小米汽车首款车型小米SU7，与智界S7竞争相通不落下风，而小米汽车的起售价听说20万以内，荒谬令东谈主期待。

还有智己L6，官方还是作念了一些预报，说它有2秒级的零百加快智力，同期续航水平也值得期待，其价钱大略率也会低于智界S7。

回归：

借助华为的实力和影响力，智界S7、问界新M7几乎称得上自带话题属性的“网红车”，温雅度荒谬高，后期能否打动破钞者开云kaiyun体育，还需要商场考研。