2018年6月份，Elon Musk在推特发表宣言开云kaiyun.com，称念念要从现存的NCA方进取连接减少钴的用量。

2月18日，一则对于特斯拉将使用宁德时间“无钴电板”的新闻速即传开。在三元锂电板大行其谈确当下，磷酸铁锂电板重回热门。

提到磷酸铁锂，治服公共并不生分，但受限于那时的电板时期和国度补贴计谋，磷酸铁锂一直在新能源商用车和储能领域发光发烧。

频年来，是什么让磷酸铁锂又从头回到乘用车领域，与三元争“一哥”呢？底下，就让咱们就来扒一扒这其中的原因。

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视频版：三元VS磷酸铁锂？谁才是国内能源电板的“一哥”？

01 什么是“磷酸铁锂”和“三元”？

两款电板的的负极、电解液及隔阂等均肖似，最大的区别在于正极材料，并以此取名。

三元电板有NCM和NCA两类。NCA镍钴铝电板，主要独揽于圆柱电板中，举例特斯拉。而国内绝大部分车型齐采选NCM镍钴锰电板。

三元常见的抒发神气还会在NCM后加一串数字，举例NCM523、NCM811等，代表了镍钴锰在材料中的冒失比例。

02 两款电板在性能上有何分离？

受结构影响，磷酸铁锂和三元在性能方面各有优劣，咱们从公共最眷注的几个点按序分析：能量密度、快充性能、轮回寿命、安全性、资本。

能量密度：

对于用户来讲，续航里程是关键关注点。在其他成分同样期，能量密度越高，意味着续航里程越长。

从电芯层面来讲，三元电板能量密度更高。磷酸铁锂正极材料的额定电压、表面比容量（mAh/g）均低于三元电板，且其能量密度已建造到“天花板”。

而三元NCM电板还不错通过提高Ni元素比例，进一步提高本色比容量（mAh/g），提高电芯能量密度。

注：电芯能量密度需逢迎电芯狡计与工艺详细评估， 表中值仅作参考。

快充性能：

快充时辰，尤其是低温快充，当作制约电动汽车发展的要津成分之一，亦然改善用户用车体验的要津点。

表面上，三元电板有上风。其二维的锂离子脱嵌通谈与平衡的电解液狡计，使得在充放电经过中，锂离子不错在一张面上快速出动脱嵌，充电速率当然就快了起来。

而磷酸铁锂结构因其一维的锂离子脱嵌通谈，和侧重高温性能的电解液狡计，导致其锂离子挪动速率慢，尤其是低温充电速率慢。这一特色径直影响了其在乘用车领域的独揽。

轮回寿命：

表面上，磷酸铁锂在寿命方面存在上风。其橄榄石晶体结构更矫健，扩展更低、电化学响应更矫健。

安全性：

磷酸铁锂电板在安全方面具有无可比较的上风。其正极电压低，不存在肖似于三元的释氧热链式响应，热矫健温度不错达到300℃以上，而三元电板在150-200℃掌握。

经济性：

价钱上，现在磷酸铁锂LiFePO4有显著上风，原材料相对价钱低廉，国内产业链相对老练。

而念念要镌汰三元NCM（LiNixCoyMn1-x-yO2）电板价钱，钴元素是要津。钴主淌若伴生矿，产量少且分散不均，全球钴矿主要辘集在刚果（金），澳大利亚、古巴等地，约占全球储量的80%，2018上半年刚果（金）政局变动便形成钴价大幅波动，价钱握续飞腾。

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鄙俚比较，磷酸铁锂要比三元价钱低廉0.1~0.2元/Wh。对于一个50kWh电板包，仅电芯就可降本近0.5~1万元。这对整车出产厂商和用户齐是一个不小的眩惑点。

马虎说，三元在能量密度、快充速率方面有上风，磷酸铁锂在轮回寿命、安全、经济性上有上风。

但在电动汽车发展前期，电板包能量密度＜140Wh/kg，整车NEDC续航里程大多低于300km。那时影响电动汽车发展的瓶颈在于续航里程，且有国度补贴计谋补助，可弥补经济性的不及，是以三元锂电板是首选。

03 为什么磷酸铁锂重返乘用车领域？

跟着国度新能源补贴计谋的退坡，新能源汽车要开动与传统燃油车裸体拼搏，各整车出产厂商齐面对庞大降本压力。与此同期，磷酸铁锂电板被东谈主诟病的能量密度和充电舛误，也在跟着时期的发展得回改善。

能量密度方面：跟着CTP（Cell to PACK），等于电芯径直集成为电板包时期的老练，更高效电板包集成、更低整车能耗，磷酸铁锂车型的续航，已有才智进步至400km甚而500km以上。

充电方面：跟着电芯快充、热惩处、充电桩时期的发展，独揽于乘用车的磷酸铁锂电板也基本不错作念到与主流三元同样的快充速率。

资本方面：国度补贴计谋退坡，NCM811电板虽镌汰了钴含量镌汰资本，但工艺复杂，现阶段出产资本较NCM523无显著上风。此时资本更低、寿命更长的磷酸铁锂电板，当然被更多车企遴荐，成为主流趋势。

1） 磷酸铁锂电板，充分弘扬其在资本、寿命及安全方面上风主打中低端的车型和运营车，续航在400km掌握。

2）三元依赖于其高的能量密度、更快的快充速率、更长的续航里程，主打中、高端车型，续驶里程≥500km。

凭证阛阓端需求定位斟酌，为用户购车提供了更多的遴荐，不存在谁替代谁。治服本年一定连接会有好多经济型的磷酸铁锂和高续航的三元车型上市。

至于特斯拉，在国内冒失率会采选CATL的磷酸铁锂电芯，而“cobalt free”是否是要进一步减低三元电板中钴元素含量，研发新一代电板，还耐东谈主寻味，让咱们拭目而待！

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