中新经纬3月6日电 “乘联会”公众号6日发布音问称开云kaiyun官方网站，初步统计：2月1-29日，乘用车市集零卖109.2万辆，同比下跌21%，环比下跌47%，本年以来累计零卖312.6万辆，同比前年增长17%。

　　新动力车方面，初步统计：2月1-29日，新动力车市集零卖40.1万辆，同比下跌9%，环比下跌41%，本年以来累计零卖106.9万辆，同比增长39%。

　　乘联会暗示，春节前是首购群体购车的黄金期，由于楼市、股市不旺，住户忽地格式相对保守，初学级燃油车市集偏弱，春节前忽地尤其不彊。近期受长江流域雨雪冰冻天气的影响，电动车的补能与续航短板暂时影响了忽地者购买信心。

　　除外，本年春节返乡东谈主员领域大，节后复工的节律相对较快，部分中老年出门务工者渐渐磋议土产货服务和创业，加之车企实时主动鼎新，这对春节后车市将带来一定利好。

　　乘联会提到，2024年1月的寰球汽车销量达到671万辆，同比增长14%，环比下跌18%。2024年1月较2018年1月仍稍低14%，处积年的中位水平。2024年1月中国车企的寰球份额36%。

　　从寰球范围角度来看，1月中国汽车市集还原较强，祥瑞汽车、长安汽车等中国车企回升后果最为凸起，以丰田、铃木和起亚为代表的亚洲集团推崇仍较差。近两年的海外芯片败落对中国车市的影响较小，反而股东中国汽车出口推崇很强，霸占高大的海外市集供需缺口，取得贫寒发展机遇。手脚汽车芯片这么的高阁下行业，这次的供给端紧缩将对中国供应链崛起带来枢纽契机。

　　该机构还提到，2024年1月份汽车销量达到671万辆，新动力汽车达到106万辆，燃油车销量总占比相对下跌。受到高基数和列国补贴战术退出的影响， 2024年西洋新动力乘用车开局偏弱后，欧洲和好意思国渐渐走强。由于春节要素，1月的中国新动力低基数高增前程一步踏实环球增速。

　　2024年1月中国新动力乘用车占比寰球新动力66%的推崇较强。2024年1月中国新动力车出口超强，在东南亚和欧洲市集推崇很好，这亦然中国产业链强盛，酿成强盛的国内市集和出口的双增长。

　　瞻望后续车市，乘联会称，2024年政府职责禀报指出的自由扩大智能网联新动力汽车等产业跳动上风，从加多收入、优化供给、减少逝世性纪律等方面空洞施策，引发忽地潜能，踏实和扩大传统忽地。饱读吹和股东忽地品以旧换新开云kaiyun官方网站，提振智能网联新动力汽车等大量忽地，这也必将股东2024年中国汽车工业的可抓续发展。(中新经纬APP)