在智能驾驶领域，新造车企业凭借愈加斗胆、激进的策略正加速赛马圈地，而百度、华为等科技巨头，也依靠丰富的数据资源，强势跨界登场。表里夹攻下，传统车企在智能驾驶领域只可迎头上赶。尤其是国内自主车企，近期纷纷推出智能驾驶门道图，加速智能化新车型落地，给2021年开了一个好头。

自研与和解双轮驱动

通过自研、和解两条腿步辇儿，上汽集团在智能驾驶领域正开启一个新的将来，而这个撬动新将来的杠杆恰是上汽R汽车刚刚发布的全新本领品牌“R-TECH高能智谋体”。

R汽车，图片起首：上汽

据了解， R-TECH高能智谋体是R汽车背靠上汽实力，与世界关联领域头部企业共同和解打造的，该品牌历时5年，总进入超200亿元。当今，该智谋体已推出全栈自研智驾有研讨PP-CEM™，构建“六重交融式感知体系”。具体而言，通过Luminar激光雷达、PREMIUM 4D成像雷达、视觉录像头、超声波雷达、高精舆图、华为5G V2X六种高精度感知硬件，R品牌汽车可已毕全天候、全场景、多维度、超视距的感知才气。硕果累累的背后是其近千东谈主自主研发团队的不懈戮力。

与此同期，上汽还与庞大头部供应商开导了致密和解干系。除了上头说起的Luminar、华为，英伟达、采埃孚、斑马智行、微软、腾讯智谋出行等也均被上汽纳入了我方的一又友圈中。

此外，上汽还接踵投资了智能驾驶初创公司RoboSense、地平线、Momenta等，以联袂打造智能驾驶“中国有研讨”。

和解伙伴看中的其实是R汽车可料念念的领域化效应。正如Luminar首创东谈主兼CEO Austin Russell说过，在中国这一世界第一大汽车市辘集，上汽集团已成长为第一大汽车制造商，且在智能驾驶和电动化领域抓续发展。

为进一步明确智能驾驶发展策略，长城汽车也在加速在该领域的布局。通过与华为、高通等和解，并投资地平线等企业，长城汽车正不停加强智能驾驶领域的本领储备，且险些是全栈自研，除了OS和芯片外其他都作念。

客岁12月，长城汽车阐明对外发布了咖啡智驾“331策略”，即诳骗3年时刻已毕用户领域行业第一、用户体验第一、场景笼罩第一3个第一。据了解，咖啡智驾瞎想了包括感知冗余、戒指器冗余、制动冗余、架构冗余、电源冗余和转向冗余在内的6大冗余系统，以保证安全。

长城全栈自研的本领研发体系，图片起首：长城汽车

不仅如斯，本年2月，由长城汽车智能驾驶部门孵化出来的智能驾驶公司毫末智行还完成了3亿元Pre-A轮融资，首钢基金领投，好意思团、高瓴成本参投。按照蓄意，毫末智行将于2022 年已毕盈利，2023 年在科创板上市。此外，毫末智行还获利了一员猛将，原百度智能汽车负责东谈顾主维灏加盟毫末智行任职CEO。

相同在加速发力智能驾驶的还有祯祥汽车。3月18日，祯祥与韩国SK控股晓谕各投3000万竖立一个将来出动出行投资基金，以发掘并助力在智能驾驶、联网等领域有出路的公司。研讨迷惑包括欧洲银行和亚洲养老基金在内的世界投资者，基金总领域瞻望将达到3亿好意思元。

开导精良的和解干系只是是第一步，其实SK控股敬重的还有祯祥在智能驾驶芯片上的本领积淀。早在2019年，祯祥就照旧启动布局“中国芯”策略。当今，祯祥系车载系统供应商亿咖通已变成了四大序列、多款中枢家具的芯片矩阵，包含：高性能车规级数字座舱芯片E系列、全栈AI语音芯片V系列、先进驾驶赞成芯片AD系列、微戒指处理器M系列。按照蓄意，祯祥系芯片瞎想公司芯擎科技瞎想的首款7nm车规级芯片将于年内流片。据了解，该款芯片名为SE1000，是一款针对智能驾舱的主控芯片。

对此，祯祥控股集团董事长李书福近日在秉承采访时也进一步露出，自主研发的中控芯片将会在 2023 年已毕装置上车。

在智能化波浪鼓舞下，长安汽车也莫得闲着。进取的谈路上，长安汽车以本领带动家具，基于“方舟架构”，同期在智能驾驶、智能互联、瞎想理念、驾驶质感、安全性能等方面已毕更高阶的进化，以期已毕特出。当今，长安已已毕L3级自动驾驶车的量产测试。瞻望2025年长安汽车将变成5000东谈主领域的开发团队，建成L4级智能驾驶的智能绽开平台，已毕汽车100%语音戒指。

在3月1日的长安汽车直播间里，长安汽车董事长朱华荣还向外界演示了18公里超辛勤操控UNI-K完成垂直、平行、斜列等一系列自动停车动作。且暗示，将来，长安汽车还将深度开发APA7.0及APA8.0，已毕HZP(家庭区域操心式停车)和AVP(辛勤代客停车)。

此外，东风也勾通元帅启行、文远智行、AutoX、驭势科技、国汽智联等智能驾驶企业以及庞大零部件企业、高校变成智能驾驶“产学研”生态定约，并牵头启动了智能驾驶领航名堂，名堂总投资6亿元。

东风领航RoboTaxi车队，图片起首：东风汽车

2月底，东风领航RoboTaxi名堂已于武汉街头面向公众绽开体验，这次共投放RoboTaxi 42辆。据悉，该款RoboTaxi是基于东风风神E70电动车，加装了3颗激光雷达、8个内嵌式录像头、毫米波雷达、高精度定位以及高性能诡计平台等无东谈主驾驶套件，具备先进的感知和AI决策系统，大致应报告杂的交通路面。此外，该车辆还搭载了先进的“5G+北斗”定位、动态蓄意决策、“东谈主车路网云”协同本领，可已毕车辆云霄监控、辛勤订单下发、东谈主车交互等功能，瞻望两年内投放不少于200辆。

门道落地之争，追赶首发上市

行动动须相应的实干派，在本领储备渐入佳境的今天，传统车企其实正在已毕门道落地。

在推出世界首款5G智能纯电SUV-MARVEL R仅一个月后，3月18日，上汽R汽车家眷迎来了新成员ES33。据了解，该车型由R-TECH高能智谋体铸造而来，集皆33个高精度感知硬件于一体，传感器声势相配豪华，配合英伟达最新量产应用Orin芯片，可擢升用户行驶安全。据悉，该车型将在上海临港世界高端数字化工场量产，并于来岁下半年世界上市。

另据盖世汽车获悉，智己汽车的中大型轿车车型也照旧接近量产。15颗录像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，以及高精度IMU和高精度舆图共同构成了该车型传感器有研讨。当今，该车型使用的是英伟达Xavier芯片，将来还将纳入Orin芯片，同步兼容激光雷达的总体瞎想。左证蓄意，该车型将于4月上海车延期间启动预售，年内阐明上市。此外，智己汽车*Heatherwick Studio的全新成见车型也将于上海车展世界首发，将来有望成为智己汽车的量产家具。

除智己汽车外，在上海车展上还将看到最初搭载“咖啡智驾”系统的长城汽车WEY摩卡车型。而左证蓄意，本年年内WEY摩卡将已毕更进一步的HWP高速公路领航驾驶。在HWP之下，摩卡不错松弛完成高速避障变谈、多车变谈、智谋避让等复杂谈路场景的智能驾驶，以及自动识别匝谈、变谈收支匝谈、过收费站等难点场景的智能驾驶。

行进中的WEY摩卡智能驾驶施展，图片起首：WEY官方

关于高档别智能驾驶本领的落地节律，长城汽车冷落将在2021年已毕中国首个全车冗余，且竖立激光雷达，具有NOH(高速自动领航赞成驾驶)才气的L3级智能驾驶，2023年已毕中国场景笼罩最多的L4级智能驾驶。

祯祥旗下也有两款智能车型将在上海车展亮相。其中一款等于祯祥旗下行将量产的新车星越L，搭载德州仪器世界首发的超等域戒指器，以及笼罩全车的24个传感器构成的超感知系统，星越L可已毕长达1公里的辛勤无东谈主驾驶停车。祯祥官方也声称，该车型将成为世界首款L4级AVP量产燃油车。左证此前曝光的音尘，全新祯祥星越L有望于本年6月阐明上市。首款极氪车型相同将于上海车张开启预订，本年第四季度启动录用。祯祥还暗示，将来五年，极氪至少每年向市集推出一款全新家具。

在自主车企中，还有一款车等不到上海车展就迫不足待先发上市了，即长安UNI-K。行动引力序列的第二款旗舰之作，再加APA6.0辛勤停车功能加抓，能否继续UNI-T月销破万的销量成绩，值得期待。

长安UNI-K辛勤停车功能，图片起首：长安汽车

而除了乘用车外，在商用车领域，东风也通常报喜。

据先容，东风L4级5G辛勤遥控无东谈主驾驶量产小巴已升级至Sharing-VAN 2.0，当今正在进行买卖化落地运营。该家具主要本领亮点等于在四个车轮上均安装了轮毂电机本领，不仅能源输出平直，还可原地转向、差速转向。在安装轮毂电机底盘后，还可已毕底盘差异，在上头安装不同的厢体，即可左证客户需求“变”为智能驾驶小巴、智能驾驶快递车、智能驾驶售卖车、智能驾驶消杀车等多种格式。此外，年底东风还将录用量产L3重卡，将来可通过OTA升级至L4。

比较部分新势力的“热血应允”，传统车企的发展蓄意显着愈加低调求实。此外，在产业链协同、质料科罚、成本戒指、智能驾驶数据量等方面，传统车企显着也领有着新玩家不行同日而言的上风，这些都有助于加速本领的买卖化落地，而这也恰是通盘智能驾驶玩家的终极研讨。

敬佩在将来，跟着本领红利渐渐开释开云kaiyun官方网站，自主车企必将迎来“收割期”。而在这个造梦的时间，最终圆的是谁的梦，咱们静瞻念其变。