马斯克又来中国了。

北京时分4月28日下昼2点控制，马斯克抵达北京，先后与中国贸促会会长任洪斌、国务院总理李强碰头。

这曾经是马斯克一年之内第二次来访中国，外界臆度，马斯克此行的主义是鞭策特斯拉全自动驾驶FSD入华。

时机很奥秘——就在马斯克落地北京确当日，中国汽车工业协会发布《对于汽车数据处理4项安全条件检测情况的通报（第一批）》，统统6家企业76款车型合乎数据处理4项安全条件，特斯拉就在其列。

4项合规条件分别是车外东说念主脸信息等匿名化处理、默许不集聚座舱数据、座舱数据车内处理、处理个东说念主信息权贵通知等。

其他首批通过的企业包括比亚迪、理思、路特斯、合众新能源、蔚来，要么是纯国产车企，要么是“新国产”（路特斯被祯祥收购）。

跟着特斯拉参预汽车数据处理4项安全条件首批通过名单，各地曾经持续拔除（如机关单元、机场、高速等）对特斯拉等智能汽车的禁行禁停纵脱。

若马斯克寻求特斯拉FSD入华，这无疑是一大利好音讯。

马斯克

进一局势，4月29日，即马斯克抵华次日，彭博社征引知情东说念主士称，特斯拉将通过与百度公司在舆图和导航功能方面的联接，扫清在中国推出先进扶持驾驶功能的要道破损。

受此音讯影响，港股百度午后拉升涨幅超5%。

一季度汽车委派量、收入同比下滑，净利润同比腰斩，特斯拉正在步入新的危急。

民众电动车关切减退，竞争者愈发熟识。在其第二大市集中国，特斯拉碰到国产新能源汽车的围堵。曾经炫耀的特斯拉曾经进行了一轮又一轮的降价，但降价的威力在邋遢。特斯拉也快乐推出低价车型，但在不缺低价车型的国产车企眼前，此举的着力被打上了问号。

国内新能源汽车品牌不仅在智驾规模“卷”得不亦乐乎，以华为为代表的玩家还以横向联接来扩大影响力，留给特斯拉FSD的时分未几了。

曾经特斯拉的头号繁难是产能，如今的头号繁难曾经造成若何将车卖出去，大约说，若何劝服客户买自家的车。FSD，成为特斯拉在中国市集怒放场地的但愿。

外界臆度，FSD是马斯克此行的进犯议题。

路透社征引知情东说念主士称，马斯克寻求在中国推出透澈自动驾驶FSD软件，并争取赢得数据方面的关联批准，以捕快其自动驾驶时间的算法。

此说法有迹可循。

早在客岁5月，上海经信委曾开释友好信号，称上海将进一步深入与特斯拉的联接，推动自动驾驶、机器东说念主等功能板块在沪布局。客岁11月，FSD将要参预中国的音讯就一度哄传。彼时有用户发现，在特斯拉汉文吏网的车主手册中，新增了“透澈自动驾驶能力（Beta）”的关联内容。（截稿前再搜检，汉文吏网已无关联内容。）

就在最近，有用户在X（前推特）上发问“我期待特斯拉FSD早日参预中国，何时能结束？HW3.0系统何时能用上3D建模图像？新倒车扶持功能何时能推送给中国的特斯拉HW3.0车主？”

马斯克陈诉称：“这很快就能结束。”

在中国合规，特斯拉曾经经勤劳了很久。早在2021年，特斯拉在上海数据中心结束土产货化存储，并引入第三方巨擘机构对公司信息安全经管轨制进行审核，通过安全经管体系认证（ISO27001）。

四年前，特斯拉推出Full-Self Driving系统，简称FSD，汉文名“透澈自动驾驶”。2021年，特斯拉负责发布FSD Beta版，Beta一般看成“测试版”欺诈的后缀，天然马斯克曾暗示FSD Beta用而后缀并不虞味着“测试版”，但终究是与郑再版作念了鉴别。

Full-Self Driving

客岁6月，马斯克在法国巴黎Viva Technology大会上，将自动驾驶称为特斯拉品牌价值的主要驱能源。

本年3月，特斯拉曾经向好意思国部分用户推送FSD V12（Supervised）版块，暗暗拿掉了“Beta”后缀，拔帜易帜的是“Supervised”，意味“受监督的”。

马斯克对FSD的抓行是不遗余力的。他条件特斯拉销售端必须在完成交车前向客户展示若何使用FSD，就算影响委派流程也无所谓：“简直莫得东说念主实在相识到（受监督的）FSD骨子上何等有用。我知说念这会放慢委派流程，但这仍然是一个硬性条件。”此外，马斯克还让好意思国车主进行为期一个月的试用。要知说念，FSD在好意思国的售价是12000好意思元（每月200好意思元订阅）。

V12之后，特斯拉智驾数据积聚加快，4月2日，特斯拉AI通知FSD运行下行驶里程曾经冲破10亿英里。

在好意思国和加拿大之后，马斯克思带着FSD“开疆辟土”。特斯拉邀请挪威经管局高档照应人体验了FSD V12，这是特斯拉FSD初度在欧洲亮相。

以最新的特斯拉2024年一季度财报为例，季度总营收213亿好意思元，其中中国市集营收46亿好意思元，占比21.6%，仅次于营收98亿好意思元、占比45.8%的好意思国市集。

在第二大市集尽快鞭策FSD，是特斯拉的要道待就业项。

在特斯拉FSD缺位的情况下，国内厂商曾经在智驾规模争相布局。

若是说夙昔国产新能源汽车流行比拼能耗发达，那如今其火拼的即是智驾决策。

就连新入局的小米也不例外。雷军在小米SU7的发布会上同步先容了其两套智驾决策，并通知小米城市NOA（自动扶持导航驾驶）将于4月开动用户测试，5月通达10城，8月寰宇通达。

所谓NOA，指的是一种智能化进程略低于L3但赫然高于L2，达到L2+级别的自动驾驶时间。自2023年以来，城市NOA曾经在国产新能源厂商中“卷”了起来，一线品牌简直一王人公布了NOA愿景，何况还发展出了NGP（小鹏）、NCA（华为）等新名词。

小鹏2023年快乐“开50城”，在本年1月1日的X9上市发布会上就通知XNGP智能扶持驾驶系统城市智驾能力，在全量发布的52城基础上新增191座城市，总掩饰城市数目达243城。余承东则在华为鸿蒙生态春季调换会上，则通知NCA全量升级，“有路就能开”，华为高阶智能驾驶系统ADS曾经掩饰中国4万多个城市城镇州里，能掩饰寰宇的城市骨干说念、全量的歧路致使一些毛细路，第三方测试收尾败露，说念路掩饰率达到99.56%。

客岁底，工信部等四部委集中髻布了《对于开展智能网联汽车准入和开赴通行试点使命的通知》。负责通知L3/L4级别自动驾驶的准入和开赴通行试点使命开启。

对特斯拉来说，更需要警惕的则是国内一线新能源品牌的横向拓展。

华为是个中翘楚。就在本年4月初，有音讯称华为智驾决策将上车丰田民众车型，且并非只针对中国市集。丰田和华为尚未对此音讯给以证据，不外，二者此前就已在智能座舱规模张开联接。

时分再往前推，客岁11月，在特斯拉中国官网车主手册新增FSD Beta关联内容的音讯不胫而走之际，华为与长安签署《投资联接备忘录》，拟成就新的合股公司，业务聚焦在智能驾驶系统及部件惩处决策的研发、野心与坐蓐。

最近，华为和特斯拉的无形对战愈发热烈。4月23日，余承东在问界新M5的发布会上暗示，智界S7团队有意前去好意思国，将其智能驾驶系统与特斯拉FSD进行比较：“在经过测试之后，咱们有信心，智界S7的智能驾驶系统仍然是全世界最佳的。”

4月24日，特斯拉发布季度财报，马斯克称特斯拉本年很有可能签署FSD授权条约：“咱们正在与一家汽车制造商进行对话。”不外，特斯拉的经管层也提到，即使本年达成许可条约，特斯拉可能还需要3年时分才能将其适配并搭载上车。

特斯拉在中国需要一个新刺激。

马斯克这次来华，适值北京车展，不外特斯拉并莫得在车展中亮相。

据快科技，在谈到特斯拉是否参加北京车展的话题时，马斯克暗示，特斯拉没去2024北京车展，也不去好意思国的车展。

骨子上，特斯拉上一次参加大型A级车展，照旧在乘用车规模，除了赛博皮卡Cybertruck除外，三年前的上海车展。与国内厂商阻挡推出新车型不同，特斯拉当今在售的车型唯有四款，且其中Model 3上市已有7年，Model Y也已是4年前的车型。

面对民众电动车退烧、友商艰苦奋斗，特斯拉近两年也时时降价。据国富银行数据，2023年上半年，特斯拉民众汽车价钱平均下落12%，委派量较前六个月增长19%，得到有用提振。

然则降价的威力在邋遢。2023年下半年，特斯拉不绝降价、推出激发设施，但汽车委派增量仅有3%。

马斯克驳斥了许久的低价车型，于今仍未落地。前次全世界都合计特斯拉低价车型要来了的时候，马斯克带着东说念主形机器东说念主尬舞。本年，外界又合计低价车型终于要来了，马斯克转而通知本年8月自动驾驶出租车容貌Robotaxi将要落地。

4月，特斯拉又让外界失望了两次。一次是月初，特斯拉公布2024年第一季度产量和委派汇报，汇报期内委派38.6万辆汽车，是2020年以来初度出现同比下滑。

一次是月底，特斯拉发布季度财报。2024年第一季度，特斯拉收入213亿好意思元，同比下落9%。净利润11亿好意思元，同比下落55%。

不外，马斯克在财报会上再次大谈低价车型，将特斯拉的股价暴力拉升，日涨600亿好意思元。

画饼也许对股价有片时拉升着力，但低价车型就算真是推出，着力——尤其是在中国市集——若何，照旧一个未知数。如今，比亚迪秦Plus将价钱下探至7.98万元，新上市的小米SU7起售价也不外21.59万元。

比较之下，在北好意思市集曾经探过路、有一定告诫积聚的FSD，可能是更有但愿的选项。

只不外，中国城市说念路复杂千般，交通限定也与北好意思不同，特斯拉要用FSD怒放新场地，还濒临诸多挑战。