文/土木开云kaiyun官方网站

一场出乎猜想的寒潮，让不少新动力车主犯了难，用车体验跟温度相同直线着落，尤其是朔方车主，吐槽“电动爹”的声息赓续于耳。

举几个常见的例子：纯电续航打骨折，不是在充电就是在充电的路上；前机盖积雪难溶化，全靠手动吧扒拉；空调不敢开，开了制热慢；荫藏式门把手被冻住，车主站着吹凉风（不啻新动力车型）。

当今的厂商皆在宣传我方的时代何等先进，但却莫得把这些细节作念好，径直影响了冬季用车体验。

尽管针对网上有不少对于新动力车型的“冬测”，但少有简略让东说念主校服的巨擘。不外跟着国内巨擘机构中汽中心举办的冬季挑战收获出炉，蹧跶者终于有了值得参考的数据。

其中，全新一代CR-V e:PHEV就在此次挑战中得回了优异收获，尤其是在热贬责测试这一表情中。

从本次收获来看：CR-V e:PHEV在车内温度-13.7℃时开启空间，设定26℃/风向水平/风速最大/外轮回的情况下，从-13.7°℃到26°℃时期仅为2分50秒；30分钟后车内温度更是达到43.6℃。

别看这个收获好像仅仅一串数字，但落在本色的用车场景中，全皆让东说念主直呼“真香”。比如咱们在黎明启航上班，开车插足、运转车辆、掀开空调；3分钟的时期整理随身物品，温度就能达到东说念主体合适的温度，然后就不错开车启航了。

况兼，全新一代CR-V眷属还配备了手机汉典赶走车辆功能，也就意味着不错在起床的那一刻就提前开启车内空调，如若是将车停在户外的话将十分实用，车内不仅能3分钟达到26℃，30分钟后车内温度更是能达到40℃以上，以致能将车外的冰雪溶化，冬季开车外出的准备责任就很浅近了。

这么的制热能力，当然也就没了前挡风玻璃结冰、玻璃易起雾、车内手机充电慢等等问题了。

另外，跟着荫藏式门把手越来越流行，冬天车停在户外还繁衍出了一个问题，就是门把手结冰无法掀开的情况。

冬季严冷天气里，如若你看到有东说念主在一台车旁“仰首伸眉”，时而捶门顿脚，时而俯首丧气，请不要浅近阴毒地认定这是小偷，他有可能仅仅一位荫藏式门把手被冻住的新动力车车主。

为什么要推出荫藏式门把手？行业内最常提到的两个词是增强筹画感和减少风阻通盘。筹画方面很昭着，作用就是不会碎裂侧面线条，举座更通顺。不外，荫藏式门把手对缩小风阻，增强续航的成果有多大？也莫得哪家车企能给出一个准确的数据。

是以要论实用当然如故CR-V的传统门把手更好，不仅能让东说念主第一时期就能使用，在冬天也不存在打不开车门的难过，往常可能不以为，但当今它就是一项实用性极强的建树。

另外，纯电车主在冬天还有一个困扰，就是前机盖的积雪，毕竟莫得了发动机，少了一个发烧源，如若仅仅一层浅近的浮雪还好，浅近计帐一下就能启航，但如若是还是结冰的情况就很难清晰了，开外出可能还会激发种种问题。

而全新一代CR-V e:PHEV、CR-V e:HEV算作混动车型，有发动机的加捏，前机盖的升温更快，合营之前提到的手机汉典赶走，启航之前就能提前完成清雪，使用体验更佳。

CR-V e:PHEV车型算作一台插电混动车型，在冬季的使用体验亦然优于纯电车型，其可油可电的特质就代表着，用户冬季出行不错毋庸下车充电，且毋庸过于系念用车费本的加多。

毕竟算作搭载e:PHEV强电智混的车型，其不仅具备73km的WLTC纯电续航里程和916km的WLTC概述续航里程；WLTC概述工况油耗更是低至1.61L/100km，即等于馈电现象下，WLTC油耗也独一5.50L，用油用电皆能省。

写在终末：

新动力汽车难以保险的冬季用车体验还是成为了许多车主的心魔开云kaiyun官方网站，但仍有好多的厂商不去感情这些能径直进步蹧跶者体验的方面，还在一味的宣传脱离实用需求的“黑科技”。好在市面上还有CR-V这么的委果型选手，恒久与用户站在通盘。