在2025年中国电动汽车百东谈主会论坛上，工业和信息化部副部长辛国斌当天默示：“进一步深化行业贬责更正。加速活泼车坐褥准入贬责条例立法，完善企业退出机制。股东汽车坐褥准入贬责更正，改造准入审查本事要求。商讨推动汽车坐褥企业集团化贬责，提高资源确立成果。空洞整治“内卷式”竞争，开展集聚反不朴直竞争法则专项行径，营造细腻的市集环境。”

现时汽车行业竞争强烈，固然新动力汽车产业快速崛起，但淘汰赛也在加重。与此同期，由于市集竞争强烈，行业近两年掀翻价钱战，汽车行业利润率握住下落。中国汽车通顺协会数据显现，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，低于通盘下贱工业利润率及2023年的水平。

而往常几年，新动力汽车产业快速发展，但竞争强烈下握住洗牌。2014年前后，造车新势力运行兴起，随后本钱加抓，造车企业的数目缓缓增多，新动力汽车的产能握住增多。跟着近几年竞争加重，一巨额造车新势力先后倒下，本钱市集也运行趋于感性。威马、天空、奇点、爱驰等也曾宣告歇业或堕入经营危险的造车新势力已进步十家，而新动力车企的倒闭变成巨额产能闲置。

另一方面，燃油车市集份额的快速萎缩，使不少汽车品牌靠近危险，关停并转的征象握住上演。部分车企即便在大幅削减产能后，其产能期骗率仍较低。

辛国斌默示，国内有用需求不及，内卷式竞争问题凸起。汽车企业要从重视鸿沟增长向重视鸿沟和效益双普及滚动，把竞争重心从拼价钱转到提质料、优劳动上来，走可抓续发展谈路。

此外，辛国斌还提到，股东智能网联汽车准入和开赴通行试点，完善圭臬体系，有要求批准L3级自动驾驶车型坐褥准入，推动谈路交通安全、保障等法律法例完善，长远股东智能网联汽车车路云一体化应用试点，加速网联云控基础体式建造，荧惑汽车前装V2X、5G等高性能通讯模块，相沿跨区域协同应用。

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武子晔

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