自打旧年底，难产四年的Cybertruck见效量产请托后，特斯拉终于能抽建树来，干点别的事了。

他们最近的新闻是一个接着一个，动作昭着多了起来。

上周Cybertruck照旧运到了中国，随即要来一轮巡展。在好意思国，被称为特斯拉自动驾驶最进犯的一次升级FSDV12版块，也推送给了部分用户。

今天一早，特斯拉发了旧年四季度的财报。在财报电话会议上，老马掏了一把心窝子，把群众最关注的问题齐答了个遍。

咱一个一个来看哈。

最初，是特斯拉有惊无险地完成了180万辆的销量方针。

在旧年，特斯拉一共请托181万辆，比较前一年请托的131万辆，增多了38%。

尤其是方丈车型ModelY的卖爆，这款车在2023年销量逾越120万辆，等于说一个月能卖出10万台。。。

之前，全球销冠的位置长期被丰田油车占领着，像2022年卖得最佳的是卡罗拉，一共卖了112万辆。当今，特斯拉用一款电车冲破了这个纪录，要害售价照旧东谈主卡罗拉的两倍。

何况ModelY的见效不仅是在中国，它在海外的销量是国内的1.6倍，从这点看，电动化在海外也运转加快了。

不外，即便卖的这样好，特斯拉挣钱速率却是越来越慢了。

上个季度，特斯拉的利润暴跌了40%，毛利率降到了17.6%，是这两年最低的。

要知谈特斯拉基本算是全球利润率最高的车企，之前他家毛利率高的技艺，能到30%。和那技艺比，当今照旧掉了一大截。

旧年，亦然特斯拉最近七年里第一次全年利润下滑。

车卖得多了，毛利却变低，无须多说，这和特斯拉的大降价脱不了相关。

2023年，卷到飞起的汽车价钱战，第一个带头的可等于特斯拉。何况不仅在中国，它在好意思国、法国、丹麦等地齐在浪漫降价促销。

不错说是莫得最低廉，只好更低廉。

这不，2024一开年，特斯拉在中国就又降了1-2万，还包括旧年刚改款的Model3焕新版。

不外不少东谈主合计，同业们齐照旧卷这样了，特斯拉这波力度不够，还有降价的空间。归正咱们裁剪部里准备买特斯拉的共事，是准备当个等等党了，因为他合计特斯拉本年约略率会再降。

撇开降价的老车，他们刚出来的Cybertruck也不太顺。

马斯克往日拼死拼活，致使睡到工场，只为措置Model3的产能地狱。

谁能思到，当今Cybertruck又让特斯拉堕入了产能地狱，老马成功说他将近又睡在工场里了。

之前，特斯拉对Cybertruck的产能预估是一年12.5万辆。但当今他们合计这玩意儿造着太复杂，原先的方针完不成了。

致使有分析师给出了探求，Cybertruck在2024年上半年只可出产1万辆傍边。

搞这样慢，如实是这车里新东西不少。

比如它的4680电板，大圆柱、干法电极这些齐是之前莫得东谈主作念过的，前些年良品率一直是提不上去。

真实没辙了，只可在最运转的版块上作念了一些制造工艺上的协调。

凭据误点的报谈，为了升迁4680产量，特斯拉策划从中国电板厂里买一些正极极卷，运到好意思国当作电板原料。

可是这种作念法更多是无奈之举，因为正极极卷当作电板出产中的一种原材料，运载条款很高，何况弗成单独存放很久，齐得走空运。

平日来说，一般电板大厂齐是卖电芯，正极原本等于电芯的一个部分，不会单独拿出来卖。就跟你去饭铺里要找后厨买块肉相同，东谈主家细目不颖悟。

是以当今特斯拉先找二线电板厂碰碰，望望生意能弗成这样作念，但具体何如买，买几许，还不好说。

当今看来，特斯拉手里捏着的逾越200万的Cybertruck订单，还得好几年才气交完。国内关注这车的小伙伴也别纠结，因为行东谈主保护公法的原因，这车一时半会儿是进不了中国商场的。

群众如果感兴味，上b站望望“差评汽车部”，咱们这周六下昼就会去Cybertruck国内的巡回展，到技艺给群众直播一睹真容。

除了上头这些有点难搞的事儿，特斯拉照旧有一些好音信值得说说。

比较亮眼的等于储能业务了，2023年，特斯拉储能装机总量达到了14.7GWh，是2022年的两倍以上，利润更是简直翻了四倍。何况马斯克忖度，2024年这一块的产能还会从20GWh增至40GWh。

老马不啻一次说过，储能业务的收入增长率将逾越汽车业务。特斯拉储能业务也没咋进中国，可是储能这个标的，咱国内车企也莫得落下。据我所知，比亚迪就在积极部署这一块。

此外，特斯拉的新车也有了浮现。

在大伙儿相配怜惜的下一代电动车——也等于更低廉的“Model2”上，老马终于放料了。

之前有各式对于这款车的音信被曝出来，售价2.5万好意思元傍边，代号“Redwood”等等。

此次，马斯克没说什么具体信息，但他表态了：2024年会专心责任鄙人一代廉价车型的推出上，方针在2025年量产。

图为外媒假思图

对于这款车，他的期待也很高，致使说“折服特斯拉下一波增长波浪将由下一代汽车平台览动”。

有一说一，从抢商场的角度来看，特斯拉这款车早就该推出来了。

Model3/Y原本照旧当上了紧凑型车的标杆，如果特斯拉在3/Y之后立马趁势整一个，这连环杀手锏可不是把大伙儿抓得紧紧的。

但它偏巧去整了个贼不好弄的Cybertruck，然后马斯克还去收购推特，打造他的X平台。

着力Cybertruck难产，X也把老马死死拽住。当今终于思起来，要搞搞大伙儿买得起的车了。

而从此次特斯拉的财报全体来看，天然数据没那么漂亮，但特斯拉的地位照旧在的。

别的不说，特斯拉旧年全年研发用度到了历史新高，约略是284亿东谈主民币，这超过于多家造车新势力研发用度之和。

不外大伙儿也看得见，当今的电车商场照旧比Model3/Y刚推出来那会儿，卷得不知谈到那里去了。国内车企简直在每个细分商场，齐浪漫推新品。

等Model2再出来，商场的竞争热烈经由只会有增无减。再说了，咱们的车企也在往外走，旧年中国成为了全球最大出口国，电车出海增长得贼拉猛。

连马斯克齐在财报会议上奖饰中国车企，说如果没联系税和买卖壁垒，咱这帮东谈主会败坏大部分其他汽车公司。

看东谈主家这话说的，脖子哥口角常赞同。生怕特斯拉我方的车，几许也会被伤到。

到技艺Model2能弗成把终了他们制定的方针开云kaiyun，简直不好说咯。