1月25日，特斯拉发布2023年四季度及全年财报。数据表现，第四季度特斯拉营收为251.67亿好意思元，同比增长仅为3%；净利润为24.85亿好意思元，同比减少39%。2023年全年，特斯拉总营收为967.73亿好意思元，同比增多19%；净利润为108.82亿好意思元开云kaiyun，同比减少23%。

这是自2017年以来，特斯拉初次出现年度利润下滑，第四季度下滑幅度更是惨跌四成，这导致特斯拉股价盘后大跌5.93%。

托福量方面，特斯拉2023年累计托福了181万辆电动车，同比增长38%，完成180万辆的年度托福观点。而Model Y也凭借120万辆的托福量，特出卡罗拉成为全球最畅销的乘用车。

看起来增收不增利，推行上特斯拉的营收也比前两年超50%的增速有所放缓，一直靠2款主力车型终究仍是参加了瓶颈期，而正在研发中的下一代车型，传说要比及2025年才气量产。因此，特斯拉暗示，2024年特斯拉的销量增速将“彰着低于”2023年。

毛利率方面，2023年特斯拉合座毛利率为18.2%，与2022年比拟有所下落，其中第四季度毛利率低至17.6%。毛利下滑的径直原因，是特斯拉车辆平均售价的镌汰，以及东谈主工智能等其他形貌运营开支增多。

2023年，特斯拉在中国等多个国度和地区进行降价促销，用糟跶利润的格式保住阛阓份额，特斯拉销量得以调动高，但车型均价却握续镌汰。

数据表现，在中国阛阓，特斯拉Model 3在2023年的成交均价为26.2万元，比2022年镌汰了3.4万元；Model Y成交均价跌破30万元，下滑近5万元。客岁掀翻的降价潮阵容纷乱，连燃油车齐卷起来了，这对特斯拉可谓是一把双刃剑。

关联词2024年，特斯拉似乎并不酌量“止戈”。新年刚开动，特斯拉就迫不足待地在中国阛阓、欧洲阛阓打起了价钱战，Model 3/Y国内降价6500-15500元，欧洲降幅高达4.2%-9%。

能弗成不降价？可能有点难。因为比亚迪在德国降了15%，各人ID.系列也降了，这是特斯拉全球阛阓最大的两个竞争敌手，特斯拉别无选择。

结语

2024年国产车内卷加重，不少车型齐是冲着Model Y而来，何况家具力不输后者开云kaiyun，特斯拉压力很大。与其被迫挨打，不如主动出击，是以一参加2024年特斯拉就降价了，后头还会降几次，那就要看销量发达了。2024年可能是特斯拉盈利后最难受的一年。