11月22日，2023汽车电子翻新周开幕式暨第三届智能网联汽车时间大会在广州市召开。中国工业经济和解会会长、工业和信息化部原部长李毅中在线致辞，他对汽车电子在新能源汽车中证实的跨界交融作用予以高度敬佩。

趋势：智能网联鼓动芯屏等产业快速擢升

他暗示，汽车工业是相沿产业，其中汽车电子算作电子信息与汽车产业跨界交融的新兴范围，鼓动了汽车制造业的变革，是达成两化深度交融的典范，为行业走新式工业化谈路培植了样板。

受大家芯片虚浮、能源和原材料价钱飞腾以及大家市集的执续不笃定性等成分影响，2022年大家汽车产量着落1.4%。而我国汽车产量逆势增长至2718万辆增长3.5%，占大家产量34.4%。本年1-10月，汽车产量2366万辆，同比增长4.9%，尤其是新能源汽车产量699.8万辆，同比增长26.7%；汽车出口392.2万辆，同比增长59.7%。应当说，其中汽车电子的杰出和发展证实了蹙迫作用。

在新能源汽车范围，跟着汽车电动化、智能化、网联化，极度是智能网联自动驾驶，车身电子限度系统逐渐成为当代汽车的法式成就，车载电子系统在汽车中的应用更增多量。汽车电子系统的精密度、复杂度执续擢升，其价值在新能源汽车中已占一半以上。相应我国制造的传感器、露馅屏等电子元器件及能源电板其分娩才气和时间水平快速擢升，一批优秀企业脱颖而出。

同期，汽车电子产业的发展也濒临着诸多挑战。国内汽车电子高端市集仍被海外大公司占据，产物合座时间水平仍存在较大差距。若何组织关键中枢时间攻关、高端产物斥地，改换受制于东谈主的现象；若何叮咛日益严格的节能环保规定，提供更加高效、绿色的电板时间，以提高新能源汽车的续航里程和充电速率；若何加强车规级认证力度，确保产物在多样条款下透露驱动，保险自动驾驶汽车的安全性和可靠性；若何裁汰汽车电子系统的能耗，提高整车的能效比；若何培植电板回收和再讹诈，达成资源讹诈最大化等。

建议：加强车规级认证力度

对此，李毅中忽视几点主张：一是坚决自主翻新，擢升自主可控才气。汽车电子行业属于高技术行业，产物的时间翻新是鼓动企业获得竞争上风的关键。要充分证实我国的轨制上风、产业上风和市集上风，产学研用深度交融，深远开展专项攻关、协同攻关。如近两年多样原因导致的芯片严重虚浮，倒逼我国加强了产业链凹凸游和解攻关，获得了奏效，缓解了逆境。其训戒值得总合髻扬。

二是加强计谋支执，为汽车电子发展创造浮松环境。在国度和各省市“十四五”辩论中，齐将发展新能源汽车、发展电子信息包括汽车电子产业算作重心之一，相应出台了一系列计谋导向和支执。近来好意思欧相应出台了关连法案，强化了对电子信息和新能源汽车的支执。我国应保执计谋的透露性和灵验性，延续为汽车电子产业发展提供资金、时间、市集等方面的支执。

三是针对性补链、固链、强链、延链，擢升汽车电子和总共汽车产业链的实力、韧性和安全水平。证实整车企业的龙头作用，加强汽车电子元器件、零部件制造，促进资源上风集会庸灵验整合，加速变成汽车电子产业凹凸游协同发展模式，通顺汽车电子的应用通谈，为汽车电子翻新发展提供产业生态闭环，构建新式产业生态体系。

四是推行好“车规级认证”，保险汽车电子产物安全可靠。汽车电子产物的质地、安全、环保、长周期等要求高，相应需要严格的车规级认证，获得插足汽车制造的“初学证”。这就要求汽车电子企业与整车厂商通力配合，完成多项形式认证。常常认证面容多、时期长，需要鉴戒海外训戒探索一整套车规级认证法式和方式，从而加速汽车电子产物的应用考证和迭代更新。

南边+记者  郜小平