“电马坟头草皆两米高了，别吐槽了开云kaiyun官方网站，让它安称心静吃灰吧。”

这是一个福特电马车主心酸无奈的的叹惋。

许多东说念主选拔电马，皆是因为有“野马心扉”，疼爱Mustang品牌。《电动汽车用户定约》的车友温州陈先生，早在十年前买第一辆车时就念念买燃油野马，但因为父母反对没买成。

但这十多年来，他一直爱着野马，就连婚纱照皆是在朝马旁拍的。十年后，他再买车时，看到野马出了电车，就绝不徘徊地把电马开回了家。

四肢一辆车，电马并莫得让他失望，他刚毅地认为电马是一辆好车。但电马背后的厂家——长安福特，却让他失望尽头。

成功的痛，是售后工作体验厄运。蜿蜒的痛，是不忍心Mustang这样神话的品牌被长安福特豪侈了。

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从福特电马到长安福特，售后越来越差

2022年9月，福特电马特意开垦了福特电马赫公司，负责电马的销售与售后，与主流新势力不异，电马采纳的是直营口头，有我方的福特电马APP，APP上灵验户社区、用车干系等信息。

2023年8月1日，福特电马认真从福特中国中走出来，售前售后分娩一律交给了长安福特负责。福特电马干系的官方账号、小门径、电马APP也住手工作，老车主的账户被搬动到“长安福特”旗下的“福域APP”上。

启航点，电马老车主们皆还挺淡定的，认为有长安和福特在背后撑腰，电马即使“没了”对他们的用车也不会产生零散大的影响。

“刚运行说电马要并入长安福特的时候，咱们皆挺乐不雅的，天然具体不知说念怎么好，关联词以为至少不可比电马时候差。效果被狠狠打脸了。”青岛电马车主于先生叹惋说念。

调治后的这半年来，电马车主并莫得因为长安福特稠密的4S系统得到比之前更好的售后工作体验，方方面面皆变得愈加厄运了。

1. 取消了取送车工作，福域APP无法预约维保，车机系统也莫得保重记载

陈先生是一位相配依赖此功能的车主，之前他家隔邻就有一家电马的售后门店，距离短生动度高，可在我方便捷的时刻去售后门店。

关联词当今这家门店不干了，新的长安福特授朱门店在距离他家很远的一个县城里，去一次糜费的时刻更长了，而这些门店还不提供取送车工作，他以为给我方的无边维修保重带去许多未便。

“之前的APP不错预约维保，保重进程也会有图片记载，当今连这个皆莫得了。当今去保重了，咱们也什么皆看不到，一次500多块，滤芯换没换皆不好说，前后工作体验落差零散大。”

陈先生就碰到过很糟心的事情，他之前往更换8155芯片的时候，售后启航点明确告诉他有零件，为此他特意把车开了畴前，效果去之后又说莫得零件了，让他过几天再来。

更厄运的是，他们还濒临一个投诉无门的情况，因为以前碰到售后工作的情况，不错投诉，当今连投诉皆没处投了，400只会让车主和当地门店谈判。事实是，和他们没得谈判。

“关联词距离真实远，又莫得取送车工作，对我用车真实是影响，可投诉没用。”陈先生颇为无奈。

还有车主吐槽，有的经销商甚而不知说念如何给这款车作念无边保重。

2. 充电不如之前便利，积分也无法抵扣电费

除了维保职权的减少，便利充电也莫得了。

青岛车主于先生说，“以前电马APP的充电是自动的，充电的时候，我只需要把枪插上，充完成功拔枪走东说念主。”

电马之是以有如斯便利的功能，是因为电马跟许多充电桩品牌有深刻联接，有30多万根充电桩接入了电马APP，因此车主充电相配便捷，不像在第三方充电桩上有一系列繁琐的操作。

关联词当今这一切皆变了，充电口头变了，况兼有问题也找不到不错疏通的东说念主。老车主账户转到“福域”后积分也不可抵扣充电额度了。

3. 修车时刻变长了，售后东说念主员更不专科了

前后对比之下，于先生示意维修这块的差距着实太大，险些是一个天上一个地上，以前三四天能到的配件，当今一个月可能皆到不了。

换个轮胎皆要两周时刻，有的问题修了一个月还没修好，售后也不给出明确解说。

修车时刻变长，零部件恭候时刻长，甚而修车用度更高了，一位浙江车友的车追尾了别东说念主，维修用度7万6，况兼还没修好，这位车主更换了车头零部件后，车子出现了车位监测盲区的问题，倒车的时候，有东说念主或其他东西围聚皆无法领导了，关联词售后对此一无所知。

4. 车机系统OTA升级牛年马月

即使以前的OTA升级很拉垮，但两三个月还会有次更新，当今是悄无声气了。陈先生说他的电立地一次OTA更新照旧八九月更换 8155芯片的时候。

由俭入奢易，由奢入俭难，当今的电马售后，对老车主们来说和燃油车的售后无异，享受过直营口头带来的便利性后，他们如故不可接受传统油车不异的售后工作了。

5. 工作更差了，工作东说念主员不措置问题

在此之前，如故有许多车主在吐槽电马的工作差了。

用陈先生的话说，“和蔚小理比拟，电马的工作是落伍的，上不了台面的，但若是跟传统4S店比拟，电马在这方面照旧能得到二三十的基础分。但不得不承认，电马并入长安福特后，售后变得更差了。”

莫得能措置问题的东说念主了。以前碰到问题，车主不错成功找售后工作东说念主员，有些问题即使他们措置不了也会实时恢复车主，让东说念主以为这个问题可能也会被措置，特地问题还有技能东说念主员和你交流。

但当今福域APP上的客服就像个机器东说念主，问了和没问不异，什么皆不知说念，更别说措置问题了，即使浮浅的充电问题他们皆不可措置。

近似问题，电马客服是能成功给车主措置好的。青岛车主于先生示意，前后对比，热诚落差相配大，真实很心凉。

02

老车主心声：

若是要买电马，一定要了解长安福特的售后是怎么回事；

也但愿长安福特不要豪侈了“Mustang”这个品牌

2023年12月上旬，阅历万般变动的福特电马，推出了2024款新车型，价钱也作念了进一法子整，起售价降到了23万多，部分老款车型18万元就能落地，但这样的价钱也未能给这款车带来更多销量。

电马的畴昔在那边呢？许多车友皆说，他们看不到电马的畴昔。

一方面，国内车企如故推出了比电马更具性价比的车型，电马在居品力上比不外；另一方面，Mustang这个品牌和口碑如故被福特作念砸了。福特此前的一些作念法，在有些野马粉看来，即是搬石头砸我方的脚。

“好意思国和中国的国情不不异，福特就不应该生机这个车能卖成特斯拉这样的街车。我以为是福特高层的意志偏差，电立地市后销量不行，他们以为是取名问题，‘Mach-E’这个名字太拗口了，改成了福特电马。在咱们这种野马心扉粉看来，这等于是自降身价。”

在他们看来，电马原本就不是一个概况大卖的车，与其自降身价，不如保捏这种与世孤苦的作风，买的东说念主天然会买，更名字没用，隔靴爬痒的降价也没用。

“我若是对野马不练习，看到这个价钱，我连4S店皆不进去的，按照国内当今这个卷的进程，降到15万还差未几。”陈先生如斯认为。

福特再怎么去营销去宣传，它这个车的调性就在这里了，群众不会因为改个名字就篡改对这个品牌的见地。一个卖了三年卖了七八千台的车，能有什么畴昔？酌夺是保管这种老气沉沉的情景。

老车主们对福特电马的畴昔是悲不雅的。但他们也但愿，长安福特不要豪侈了“Mustang”这个品牌，既然成不了爆款，就但愿它能作念到燃油野马那样，成为一个小而精小而好意思的品牌。

往大了说，福特的电动化之路不错用“野马”作念垫脚石，纯电野马的背负应该是品牌调性，而不是销量。

电马这款车自己是莫得问题的开云kaiyun官方网站，即使当今这个情况，“若是真有东说念主念念买这个车，他们了解电马的售后是怎么回事，我也推选他们买。”接受咱们采访的两位车主皆是这样的见地。

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