宁镇扬一体化说了好多年，南京和镇江问题不大，至极是高铁的速率和频次，在我看来，两座城市基本可以把高铁四肢念地铁来坐，效果相称猛。不外南京和扬州之间距离感如故比拟强，这源于长江的存在，以及南京江北此前较为偏弱，天然也有其后诚然通了高铁，但扬州到南京的清亮太绕导致诚然扬州到南京的凯旋距离和镇江差未几，但高铁时间即是要比镇江到南京长的多，一个55分钟TG反波胆足球app，一个17分钟，差距相称较着。

可是好就好在，这几年南京和扬州之间一直在思惟法加强这种交通层面的交通，而这其中最大的受益者即是仪征。

01 G328和G40

仪征与南京江北主要的通谈有两条，包括G40高速和S328快速路，还有一条S356诚然也通寰球，但现在主要到化工园，暂时还不是主力，除非浦仪公路东段建成通车，S356就能直抵桥北、高新区一带，到阿谁时候这条路武艺成为南京江北与仪征之间泛泛市民走动的主要通谈。

G40是贯穿扬州与南京江北的高规格高速，路很宽，路况也很好，不外有收费站，平时走的车不算至极多。不赶时间的话大巨额东谈主如故会优先选拔G328快速路，一方面其与扬州的城南快速路路结实，直抵扬州本地，另一方面莫得收费站，而且规格等第也并不低，干线也能作念到最高100的限速，效果也很高。天然现在还莫得杀青全线的快速路布局。

现在南京寰球横梁段还在进行快速化创新，我前段时间历程，大部分路段的主桥面依然铺设结束，以至部分匝谈也依然造好。全体规格很高，高架又高又大，建成通车后可以大幅度蔓延扬州与南京寰球之间的快速路遮蔽。

不外即使通车，寰球城内如故有一段需要不绝快速化创新，那即是龙池互通到贪图的寰球东互通这一段。唯有这一段也完成快速化创新，武艺无缝与江北快速路贯穿起来，使得整个南京江北与扬州构建一条完竣的快速路通谈。

02 仪禄高速

扬州和南京江南也在积极的布局凯旋的跨江通谈，除了宁扬城际除外，仪禄高速包括龙潭过江通谈即是最让东谈主期待的一条高规格通谈了。要津全体程度相称快。领先龙潭长江大桥履行的阐明就很可以，桥面依然率先从长江中部运行了铺设，这次仪征段程度也让东谈主惊喜。

把柄贪图，龙潭长江大桥在到达仪征之后，其主路不绝向北蔓延，现存的施工段一直蔓延到G40，而况辩别与S356、G328和G40相交，酿成三个互通。这就十分于在长江以北酿成了一个集会。

前段时间我走G40途经，就发现了仪禄高速在与G40相交之处新建的互通立交，较着嗅觉规格很高，工程量很大，十分令东谈主奋斗。天然诚然是仪征到禄口的高速，但南京段现在只修到龙潭，后续还有十分大的工程有待完善，但即便如斯也大大拉近了南京江南与仪征包括扬州的空间距离。

而且仪征的位置很罕见，基本处于禄口机场和扬泰机场的中间，龙潭过江通谈建成后，这两个机场关于仪征来说基本相同，哪个班次便捷就到哪个机场。同期无论是横向如故纵向的通谈，南京和扬州之间的推敲皆需要通过仪征这个中转站，是以宁扬的拥抱最大的受益者即是仪征，仪征可谓是信得过的赢家。