算作南京面积最大的区，江宁在南京的存在感一直很高，而况经济实力也放在那边，全市第一，相等牛掰。不外百家湖九龙湖一带算作江宁的信得过主核似乎咱们很少听到抱怨进城拥挤的问题开云kaiyun.com，至少皆备不像江北那么将过江问题看的很重，这就奇怪了，相似是近郊，为什么江宁似乎就对进城这样淡定？

01 通说念填塞多

领先要说的是，江宁算作南京近郊，进城相似亦然存在拥挤的，主要诱导在双龙通衢和机场高速，若是算上麒麟上坊，应天东街相似亦然一处堵点。 而最终基本都诱导在卡子门立交，堵上加堵。总之从车行角度来说，江宁和老主城之间的交通依然是比拟堵的，尤其是夙夜岑岭。

不外诚然车行通说念依然拥挤，且堵的进程并不低，但江宁市民有较为充足的备选决策，那等于地铁。不说绸缪和在建中的，单就建成的南北向地铁就有三条，分离是S1号线、3号线和1号线。而况都诱导在将军山与秦淮河之间4公里的边界内，可见密度照旧比拟高的。

在这种情况下，相等多的市民是不错较为便捷的通过地铁进城，因此即使车行赶赴主城的阶梯依然拥挤，但全球在感情层面并不惊惶，大不了不开车，坐地铁。

是以更多时辰咱们听到的声息更多是江北过江难，而不是江宁进城难，天然当江北地铁11号线和4号线通车之后，这种过江难的声息也会更弱一些，因为市民除了车行还有愈加便捷的地铁满足过江的需要。

02 经济孤立性

除了交通上的多种选拔以外，江宁最大的上风在于经济层面，腹地有填塞多的企业，服务路子填塞多，这带来一个费事的效用，等于江宁不是一个睡城，他不错我方搞定腹地市民的服务。而况服务的层次是存在多元化的，低中高等都有。

其中代表制造业的工场是江宁相等弘远的一个主体，以致说随地工场也少量不为过。制造业工场可能许多一又友看不上，但必须承认制造业是经济的基石，而况不错吸纳相对比拟多的劳能源，提供较多的服务，这亦然江宁日后生意崛起的一个底层基础，莫得东说念主口，生意是不成能发展起来的。

而在这个随地工场的江宁跟着经济实力的培育，以及部分区域地价的快速高潮，就势必有了产业升级的需要，一方面部单干业向禄口、溧水等区域蜕变，另一方面百家湖九龙湖一带，运行谋求升级。

如今的百家湖北侧蓝本的厂区就也曾酿成了江宁硅巷，成为一派商办区，百家湖东侧相似也在证据着这样的流程。可见发展的脚步很稳，抗拒风险的才智也很强，大环境好，这个升级的流程就快少量，大环境不好，就慢少量，不错说不骄不躁，给东说念主一种相等放心的嗅觉。

至于说绸缪层面，江宁主轴的发展毕竟比拟早，如今新的瞎想理念天然是莫得效获取，快速路的布局也如实偏慢，但这个事情也要辩证的去看。生涯富庶，有服务有生意有地铁，其实比什么都费事，绸缪再好，最终的绸缪不照旧富庶的生涯吗？是以就怕辰也不要太酣醉绸缪，惟有能将生涯富庶的过下去就填塞了，这才是最终的绸缪。